Мни-трактора сезон-2017. Что почем?

Опять начинаю вступление с избитой фразы про возросший курс валюты и все такое, но это как ни печально оказало сильное влияние на рынок сельхозтехники и комплектующих к ним. Недавно попросили подсказать что могу посоветовать к покупке нового минитрактора. Итак — дано: нужен минитрактор в мелкое фермерское хозяйство или приличное ЛПХ с владением до 4 га обрабатываемых площадей, либо теплицы, либо специализация на животноводстве и птицеводстве. Но как правило в ЛПХ это все есть в разных только пропорция. Значит нужен универсальный минитрактор.Из игроков на рынке остались все те же, что были и год и два назад. Ничего нового, никаких кардинальных изменений. На сегодняшний день можно выделить по фактору цена/качество следующие группы минитракторов:— новые из ЕС — (Чехия, Италия как правило) ("Антонио Каррера", "Салек") — очень дорогая (от 25.000 € и выше) и очень специализированная техника. Очень технологичная и умная, но как правило такие машины покупают агрохозяйства специализирующиеся на товарном садоводстве (товарное яблоко) и на виноградорстве.— б/у техника из ЕС (б/у мотоблоки из ЕС) (как правило из Австрии, Швейцарии) — технике 15-20 лет, она уже морально там устарела, во многом устарела и физически. Работать конечно будет, но придется и вложиться в ремонт и потратить свое время на поиск зап частей или их аналогов. Стоимость, опять же с учетом в 2-2,5 раза возросшего курса валют не радует.— новая техника из Японии — "Митсубиси", "Янмар", "Кубота" — очень надежно, технологично, но дорого.— б/у техника из Японии — все те же "Митсубиси", "Янмар", "Кубота" — все так же очень надежно (в зависимости от наработки, но как правило все машины еще очень живые). Цена примерно от 200.000 р (за минитрактор без кабины- простой маневренный садовый помощник) и выше. Мини трактор "Митсубиси МТ-24" с кабиной (!) в очень хорошем состоянии будет стоить в пределах 450-500 т.р. В комплекте всегда идет фреза. Остальные навески за доплату. Вообще к японской технике нет никаких нареканий… кроме стоимости транспортировки из Владивостока (если Вы живете в европейской части) но это тоже впринципи мелочи. А вот наличие зап частей в случае чего — это серьезно. Какая бы ни была надежная техника — она тоже к сожалению ломается(( и даже незначительная поломка может привести к простою в самый жаркий период когда трактор нужен в работе по зарез. Доставка зап части из Владивостока при самом быстром раскладе — 9-10 дней, может больше 14-15 дней. Как Вы сами понимаете это не всегда приемлемо. Но и другое — если владелец с руками а рядом есть цех или автосервис с токарным и фрезеровочным станком — то все эти проблемы решаемы не стоит панически бояться японцев)— новая мини техника "МТЗ" а точнее "Бобруйского завода" — МТЗ-320 и его модификации. 2 варианта двигателя -либо минский либо итальянский "ломбардинни" ( LDW 1503 NR (LDW1603/B3) от Lombardini ) ( НЕ ПУТАЙТЕ С "Lamborghini" !) это не тот ламбо который супер спорт кары собирает! это маленькое производство дизелей для тракторов и мотоблоков с созвучным названием. А хитрые маркетологи из МТЗ умело этим воспользовались.Двигатель дизельный 36 л.с., трех цилиндровый — сам двигатель не плохой — если не считать стоимость его обслуживания. Топливный фильтр от 6 т.р. Все части оригинальные и вкорячить туда часть от чего-то другого будет проблематично. Что касается остального трактора — типичный советский доработано-переработанно-недомодернизированный хлам. Качество за последние 2-3 года снизилось очень сильно. Самая главная проблема с которой сталкиваются подавляющее большинство владельцев новеньких МТЗ-320 — не включающийся передний мост! дальше больше.i-r-p.ru/kgb-belarusi-zad…erov-chetireh-177068.html — прочитав, поймете весь масштаб беды и возможных проблем которые можно получить в последствии.Цена на зап части МТЗ — это конечно не европейские ценники, но тоже довольно не хилая цена, поэтому говорить о локализации "отечественной сборке" не приходится.— новые ТОП-овые китайцы — прежде всего "Dong Feng", а именно "Dong Feng-244". Да, имеет свои недостатки, да пусть она китайская. НО! машина честно выполняет свои функции, очень маневренная, двигатель это лицензионная копия "Митсубиси МТ-24" (дизель, 24 л.с., полный привод). Конечно ресурс у него не такой как у японского прородителя, с этим глупо спорить, но то что машина очень хорошо сбалансированна это факт. По надежности, надежен ли он? — однозначно да, надежен. Простота конструкции и его компановка позволяют ему работать в очень тяжелых условиях. Как правило 3-4 года как минимум проблем машина не доставляет, единственное условие — менять масло и желательно заливать хорошее. Огромным плюсом + ! этих тракторов является широкая диллерская сеть и наличие зап частей в полном ассортименте! это очень важно! Цены на зап части на уровне, как средняя температура по больнице, но без откровенной наглости. Цена самой машины — минитрактор с кабиной стоит сейчас примерно 530-545 т.р.Еще к топ-овым можно отнести минитрактора "Чери", не могу пока однозначно по ним сказать. Да, покупают, да их уже довольно много, особенно в Украине. Но есть какое-то вот недоверие чтоли.— последняя группа — "другие китайцы" — это китайские трактора которые либо отверточно собираются на территории Беларуси, России и Украины, либо просто имеют "адаптированные" названия — "синтай", "уралец", "джинма" — все это китайские интерпритации японских минитракторов 80-х годов. Качество? ну на "троечку" — не посоветовал бы. Нестабильное качество — можно попасть на очень надежный, почти вечный агрегат, а можно попасть на машину на которой постоянно что-то будет выходить из строя — как правило — навесное оборудование, сцепление и редуктор.

Лично от себя. что хочу сказать — в итоге — конечно я обеими руками за японский б/у трактор, если бы стоял вопрос покупки такой техники, несмотря ни на что — это действительно очень надежные машины. С зап частями — уже много есть торговых компаний которые профессионально занимаются поставками б/у японской техники, именно сельхозяйственной техники и зап частей в европейской части. Но если Вы все таки опасаетесь, живете в европейской части и вы не хотите связываться с б/у, а все таки хочется новую машину — тогда на все 100% — "Dong Feng-244". Это безальтернативная на сегодняшний день машина.По надежности и соотношению цена/качество, лирическое отступление. Не так давно одними моими знакомыми был куплен трактор "John Deere 6095 B" -новый, американец. За ту стоимость можно было купить 2 а то и 2,5 МТЗ аналогичных. Но по эффективности этой техники, по тому объему работ, маневренности и надежности, сидя в кабине "Дира" я понимаю что он стоит этих денег до последнего цента. И я понимаю за что я плачу такие деньги, потому что я голосую кошельком чтобы заработать и завод голосует репутацией и надежностью чтобы тоже заработать. А не потому что "отечественное" и поддержим "отечественного недопроизводителя" клепающего неконкурентноспособные, не эффективные, не современные банки.Всем Удачи и скорейшей весны)