SAAB 9-3 2-2Tid из выхлапной валит черный дым.Как решить проблему?? (Страница 1 из 4)

из выхлапной валит черный дым.С чего начинать. В чем причина и как решить проблему??Заранее большое спасибо.

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 02-02-2004
• Сообщений: 6,034

нужно искать в первую очередь подсос воздуха.

• Зарегистрирован: 28-03-2011
• Сообщений: 109

т.е.такого не должно быть. у меня тоже когда нормально разгоняешься дымит не слабо,снизу интеркулер мокреет маслом,я так понимаю его нужно ремонтировать и убирать течь?

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 13-11-2010
• Сообщений: 3,362

из выхлапной валит черный дым.С чего начинать. В чем причина и как решить проблему??Заранее большое спасибо.

а как динамика?машина нормально себя чувствует?нужно поболее инфы.

• Зарегистрирован: 28-03-2011
• Сообщений: 109

ну мне сравниваь несчем,по этому не скажу

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 13-11-2010
• Сообщений: 3,362

ошибки есть? машина "едет" или в аварийном режиме?ЧЕРНЫЙ ДЫМ - это нехватка ВОЗДУХА. отсюда начинайте копать.у брата на Вольве был конфуз: машина резко стала атмо, которое еле до 3-х тыс добиралась с горки, в горку тронуться было ооооочень сложно-просто глохла+дымела так что сзади ничего не видать.т.к. бортовика нет, поехали на диагностику=заклинил в открытом положении клапан ЕГР+конфликт с датчиком давления воздуха. вылечилось чисткой ЕГР.

• Зарегистрирован: 28-03-2011
• Сообщений: 109

чек не горит,но мне кажестся она веселее должна ехать Может кто спецов посоветует?

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 02-02-2009
• Сообщений: 486

т.е.такого не должно быть. у меня тоже когда нормально разгоняешься дымит не слабо,снизу интеркулер мокреет маслом,я так понимаю его нужно ремонтировать и убирать течь?

у меня была та же беда. тоже был мокрый кулер. поменял и всё отлично. не дымит и по резвее стала

• Зарегистрирован: 28-03-2011
• Сообщений: 109

а можно ли его спаять если что?или тольео замена?подрузомеваю что он стоит нормальных денег(

• Зарегистрирован: 28-03-2011
• Сообщений: 109

Ещё такой вопро,если в месте трещины кулера мокреет,это означает что турбина умерла или умирает или я не прав?Да и вообще где модно проверить турбину ?

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 02-02-2009
• Сообщений: 486

а можно ли его спаять если что?или тольео замена?подрузомеваю что он стоит нормальных денег(

лучше купить хороший Б/У. я себе брал за 80$ если не ошибаюсь.спаять может и можно, но это тоже стоит денег. я думаю

баксов 30-40 будет. и не известно как сделают ещё.

• Откуда: Минск-Борисов
• Зарегистрирован: 03-05-2010
• Сообщений: 199

а можно ли его спаять если что?или тольео замена?подрузомеваю что он стоит нормальных денег(

лучше купить хороший Б/У. я себе брал за 80$ если не ошибаюсь.спаять может и можно, но это тоже стоит денег. я думаю

баксов 30-40 будет. и не известно как сделают ещё.

Изменилось ли поведение машины после замены интеркулера, может порезвее стала?

• Зарегистрирован: 26-07-2007
• Сообщений: 73

из выхлапной валит черный дым.С чего начинать. В чем причина и как решить проблему??Заранее большое спасибо.

a diognostiku ne probival esli 4ek gorit to motor raboteet v avariynom rezime i po avariynoy programena4inay s diognostiki i nomera osibki

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 02-02-2009
• Сообщений: 486

Изменилось ли поведение машины после замены интеркулера, может порезвее стала?

конкретно в моём случае изменилось. машинка по резвее стала ехать. и расход стал меньше. сейчас город 7.0-7.5л/100км, было около 9.0л/100км. сейчас трасса 5.2л-5.5л/100км на круизе при скорости 95км/ч, до замены куллера расход по трассе был где-то 6.5л/100км, при той-же скорости. у меня когда ехал по трассе постоянно шёл не большой чёрный дымок, а если резко ускорится с 90 до 120, то довольно сильный шёл. был подсоз воздуха, оказалось трещины в интеркулере.

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 12-05-2011
• Сообщений: 297

И у меня раздуло нижнюю трубку интеркуллера по нему есть пропуск воздуха. Его на замену однозначно. Экзист показывает замену от Опель Сектра С и Синтры 2.2. ТДИ подходят ли они к нам?Нашего найти не могу нигде.Какова может быть причина этого явления? Может есть какой перепускной клапан для стравливания излишнего давления?Если и стоит то где его можно найти и как проверить?

• Откуда: Мозырь
• Зарегистрирован: 25-05-2011
• Сообщений: 9

Ребята помогите. Купил неделю назад Сааб 9-3, 2.2 tid 2004 гв, машина стояла на стоянке банка под конфискацией 6 месяцев, думаю что вряд ли ее там кто то заводил. Сел в машину завел а она в аварийном режиме, горит чек. Максимальные обороты двигателя 2500, мне сказали, что клапан егр, я его разобрал почистил, вроде заработал по городу поездил чек сам по себе пропал тяга нормальная, но черный дым и большой расход не дают спокойно ехать. Еще при плавном разгоне где то от 1700 до 2200 оборотов в минуту, машина дергается как будто ее за хвост подтягивают. На холодную минут 5 можно проехать ни дыма ни дергания машины, и еще выехал на трассу проехал 20 км, снова чек и снова аварийный режим. заменил воздушный фильтр. Не помогло. Помогите пожалуйста вылечить моего саабалета. Заранее благодарен.

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 12-05-2011
• Сообщений: 297

Ребята помогите. Купил неделю назад Сааб 9-3, 2.2 tid 2004 гв, машина стояла на стоянке банка под конфискацией 6 месяцев, думаю что вряд ли ее там кто то заводил. Сел в машину завел а она в аварийном режиме, горит чек. Максимальные обороты двигателя 2500, мне сказали, что клапан егр, я его разобрал почистил, вроде заработал по городу поездил чек сам по себе пропал тяга нормальная, но черный дым и большой расход не дают спокойно ехать. Еще при плавном разгоне где то от 1700 до 2200 оборотов в минуту, машина дергается как будто ее за хвост подтягивают. На холодную минут 5 можно проехать ни дыма ни дергания машины, и еще выехал на трассу проехал 20 км, снова чек и снова аварийный режим. заменил воздушный фильтр. Не помогло. Помогите пожалуйста вылечить моего саабалета. Заранее благодарен.

Смотри систему подачи воздуха.Толи турбина ложится что врятли. Скорее всего не держат давления патрубки либо интеркуллер.