Верна ли легенда о 92-м бензине

ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа. Как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, события. И в продолжение нашего начатого некоторое время назад цикла обсуждаем легенды и мифы автомобилизма и автомобильные заблуждения, которые бытуют в нашем сознании. Что-то пришло к нам от родителей, что-то пришло к нам от даже дедушек, что-то пришло к нам от более старших или, там не знаю, ровесников, более опытных автомобилистов. Но, оказывается, что что-то из наших убеждений, касающихся машин, ДПС, правил и приемов вождения, они соответствуют действительности, а что-то, ну не на что не влияют, если не делают даже хуже. И поговорим мы об этом – о том, чему верить, чему не верить, на что рассчитывать, а на что не особо рассчитывать – с нашим гостем. Это автомобильный эксперт Вячеслав Субботин, который, кроме того, является еще и автомобильным гонщиком, для которого все это принципиально важно. Приветствую вас, Вячеслав, в нашей студии.

СУББОТИН: Саша, рад видеть.

ЗЛОБИН: Ну, давайте начнем с топлива. Вот существует такое поверье городское, что очень многие автомобили сейчас современные, которые у нас продаются и которые у нас используются, допускают использование и 92-го бензина, и 95-го. Ну, не будем марки и модели называть, таких много. И существует такое поверье, что если мы используем в этих рамках 95-й бензин вместо 92-го, то мы экономим топливо. Так ли это? И зависит ли это от типа двигателя – турбированный двигатель, обычный атмосферный? Или не влияет?

СУББОТИН: Ну, на самом деле топливо используется в зависимости от степени сжатия двигателя. Вот чем выше степень сжатия двигателя, то есть это геометрический параметр, чем выше степень сжатия, тем топливо должно иметь октановое число больше.

СУББОТИН: Чем ниже – тем ниже, по другому никак.

ЗЛОБИН: Ну это понятно. Но если производитель допускает использование и того, и того, есть ли экономия, если мы используем 95-й, а не 92-й, потому что он имеет больше октановое число? Или это относится к разряду мифов.

СУББОТИН: Это к разряду мифов относится, да. И потом, когда производитель указывает, что можно на 92-м ездить, на 95-м бензине, это он лукавит, это вот такой маркетинговый ход: ну покупайте машины. На самом деле, если ты ездишь на 92-м бензине, то, ну как правило, это 95-й бензин. Все машины сегодня современные, они сделаны со степенью сжатия там больше 10-ти, и это… Если он не наддувный, мы говорим сейчас об обычном, не наддувный, потому что наддувный имеет степень сжатия меньше, иначе просто будут взрывы двигателя, детонация. Так вот, если туда… Поэтому 95-й бензин. Ну, они предполагают, что можно 92-й лить, но это такая приманка. Ну нельзя лить 92-й бензин, нежелательно.

ЗЛОБИН: Не стоит, хорошо. И экономия…

СУББОТИН: Потому что по углу зажигания, как правило, по углу зажигания, система так его настраивает, что он работает на пределе. Помните, когда-то на "Жигулях" мы этот трамблер крутили? Саша, помните?

СУББОТИН: 92-й залил – и зажиганьице мы делаем там попозже.

ЗЛОБИН: Там пораньше, попозже, да.

СУББОТИН: Попозже. 95-й залил – зажиганьице пораньше, потому что успевает…

ЗЛОБИН: Но здесь умная электроника, она почувствует на вкус, какой бензин…

СУББОТИН: Она чувствует, но у нее не беспредельны эти границы, они все равно есть.

ЗЛОБИН: А крутить нам уже нечего.

СУББОТИН: И крутить нечего.

ЗЛОБИН: И экономии при этом, как я понимаю, нету.

СУББОТИН: Экономии не будет.

ЗЛОБИН: По расходу, по расходу.

СУББОТИН: По расходу топлива экономии не будет.

ЗЛОБИН: Хорошо, следующий вопрос, аспект этого же вопроса. Мол, если я буду лить 95-й, то износ двигателя в целом будет меньше. Я подчеркиваю, в тех машинах, в которых производители допускают использование и 95-го, и 92-го. Или, например, те машины, о которых вообще говорят: 92-й – основной бензин. Ну есть такие даже современные машины, большие такие двигатели атмосферные, о которых говорят: 92-й. Вот, и люди говорят: "Если я буду лить 95-й, у меня износ меньше вот этого двигателя".

СУББОТИН: Есть, есть такая легенда: если я буду лить 95-й или 98-й, то и расход топива уменьшится.

ЗЛОБИН: Ну, с расходом мы поняли.

СУББОТИН: Да, расход топлива не уменьшится.

ЗЛОБИН: Это мы уже поняли. А износ?

СУББОТИН: Но характеристики двигателя, они немножко поменяются, конечно.

Слушайте в аудиофайле!

Популярное

"Американская военная помощь Украине не изменит баланс сил"

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: Сколько бы Байден ни изучал возможности помощи Украине, это ничего не меняет, потому что военная помощь полноценная оказана не будет, об этом они говорят уже почти 10 лет. Как начали говорить с момента крымской операции, что "воевать мы не будем", так до сих пор как заклинание повторяют. А если они воевать не будут, то любая военная помощь – это мертвому припарки.

"Есть опасность, что западные элиты вошли в роль"

МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВ: У нынешних западных элит есть такая особенность – они сначала цинично раскручивают пропагандистскую кампанию, а потом на определенном этапе сами начинают в это верить. Это чисто актерская вещь. Они вошли в роль. Актер вошел в роль и не успел из нее выйти.

США нужна "большая внешнеполитическая победа"

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: США оказались в безвыходном положении. Для того чтобы решить внутренние проблемы, им надо одержать большую внешнеполитическую победу и вернуться в ситуацию хоты бы 2010 года, а лучше конца 90-х. А как это сделать? И фактически военный кризис для них – очень рискованный, но последний шанс.