Инженерная техника Советской Армии

Малый плавающий автомобиль МАВ (ГАЗ-46, ГАЗ-011)

Малый плавающий автомобиль МАВ предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава общевойсковых и инженерных разведывательных отделений, разведывательно-диверсионных групп, организации десантных переправ подразделений воздушно-десантных войск, высадки с кораблей групп разведки и разминирования морских десантов, для рекогносцировки водных преград.

Тактико-технические характеристики МАВ

Тип машины. автомобиль плавающий Снаряженный вес. 2 тонны Грузоподъемность (на суше и на воде). 0.5 тонны (1 водитель и 4 пассажира в полном снаряжении) Запас плавучести. 30% Экипаж. 1 чел. Габаритные размеры. -длина. 5.07 м. -ширина. 1.75 м. -высота (по верху тента). 2.0 м. -высота (по рулю). 1.5 м. Клиренс. 0.21 м. Максимальная скорость на суше. 90 км/ч. Максимальная скорость на воде. 8 км/ч. Запас хода по топливу на суше. 500 км. Запас хода по топливу на воде. 8 часов Двигатель. бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый Мощность двигателя. 40.5 квт. (55 л.с.) Радиус поворота на суше. 6 м. Радиус циркуляции на воде. 6 м. Максимально допустимая скорость течения реки. 2.2 м/сек Максимальный угол подъема. 25 градусов Максимальный угол крена. 15 градусов Преодолеваемая вертикальная стенка. 0.3 м. Специальное оборудование. кабестан (тяговая лебедка) с усилием на крюке 2 тонны Водооткачивающий насос. с ручным приводом 150 л./мин.

Личный состав и груз размещаются в кузове корытообразного типа. Загружаются через борт. Никаких дверец, аппарелей, подъемных лебедок и т.п. машина не имеет. Сверху кузов и может накрываться брезентовым тентом на дугах. .Передвижение на воде осуществляется с помощью винта. Винт может включаться одновременно с приводом колес , что повышает возможности машины при въезде/выезде в воду и движении по мелководью. Поворот машины на воде осуществляется судовым рулем с приводом от рулевого колеса. Радиус циркуляции 4 метра. Предельно допустимая для работы машины скорость течения реки 2.2 м/сек. Масса машины 2 тонны. Машина полноприводная, т.е. оба моста ведущие. Вооружения и брони машина не имеет.

Для удаления воды из корпуса машина оборудована ручным водооткачивающим насосом производительностью 150 литров в мин. Это обеспечивает плавучесть машины при общей суммарной площади пробоин до 80 кв. см.

МАВ состояли на вооружении в в отдельном переправочно-десантном батальоне округа (фронта) - 3 машины, в разведывательных батальонах мотострелковых и танковых дивизий (по 3 машины), в переправочно-десантных ротах в воздушно-десантных войсках.

Предшественником МАВ был американский автомобиль-амфибия фирмы Ford GPA , поступавший в Красную Армию из США по ленд-лизу в 1943-44 годах. Вторым предшественником был автомобиль ГАЗ-67, позднее использовались узлы и агрегаты ГАЗ-69. Основная компоновка взята от американского автомобиля.

От автора. Ну и что? Нет ни одной машины в мире, у которой нельзя было бы найти сходство с иностранными образцами. Это основа любого конструирования - изучить предварительно все существующие в мире машины подобного назначения, изучить достоинства и недостатки и взять для себя все, что отвечает техническому заданию. Разумеется, машина того, кто приступил к созданию позднее, неизбежно будет иметь признаки ранее созданных в других местах образцов. И столь же естественно, что признаки машин, вышедших в технически передовых на данный момент странах будут обнаруживаться во всех приотставших. Ничего зазорного у этом нет. И делать выводы типа "Они умы, а мы увы." могут историки либо по природе своей мазохисты, либо те, перед кем стоит задача обос. ть все свое, и возвеличить забугорное. И если в отношении первых можно испытывать лишь сожаление, то от вторых явно несет запахом баксов и возникает привкус генерал- предателя Власова.

И столь же нелепо спорить о том, кто, где и когда что то открыл и изобрел, то бишь отдавать приоритет, и на этом основании делать далеко идущие выводы об умственных способностях той или иной нации, того или иного политического режима. Оставьте сие патентным бюро и арбитражным судам.

1.Амфибия МАВ. Руководство по эксплуатации. Военное издательство. Москва 1954г. 2.Военно-инженерная подготовка. Учебное пособие. Военное издательство. Москва. 1982г. 3.А.П.Белоконь. Инж. обеспечение наступления мотостр. (танкового) батальона (роты). Москва. Военное издательство. 1964г. 4.Плавающий автомобиль ГАЗ-46. Инструкция по уходу и эксплуатации. Совнархоз Горьковского эконом. района. Горький.1959.

Заметки на полях. Американские амфибии как малый Ford GPA, так и большой GM DUKW массово использовались в Красной Армии, начиная со второй половины 44 года, приводя командование Вермахта в отчаяние. Реки перестали служить надежной водной преградой. Если раньше разведка была в состоянии отследить направления перемещения переправочных средств русских и своевременно предугадать место форсирования реки, то теперь она просто не успевала это сделать. Да даже и при успехе разведки немцы часто не успевали перебросить на угрожаемый участок достаточно сил.

В послевоенное время, сначала Форды, а затем сменившие их МАВы превратились просто в разъездные автомобили начальства, особенно на охоту или рыбалку. Уже к середине шестидесятых годов их производство было прекращено и с вооружения они были сняты. Последний автомобиль МАВ автор видел (и ездил на нем) в Дальневосточном военном округе в начале семидесятых годов. Но это уже были списанные полулегальные автомобили.

И еще. Как ни крути, а МАВ хоть и плавающий, а все же легковой автомобиль. А в Советской Армии неизвестно с каких времен, но прочно укоренилось сознание, что легковыми автомобилями могут пользоваться только большие командиры (от комполка и выше). У генералов просто в мозгу не укладывалось:"Как это, простой лейтенант, а то и вовсе рядовые могут ездить на легковушке. Да ни за что на свете! Два тюка белья везти на ракетовозе, запросто. Ящик патронов отвезти на стрельбище на Камазе, легко. А УАЗик трогать не моги! Это карета барская!".