Тема: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

Тема: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

[QUOTE=ОлегА; На первом и четвертом цил. искра отличная, а вот на втором и третьем искры практически нет(если быть точным то искра настолько маленькая, что видна только при ограниченном освещении). Если стирать ошибку при работающем двигателе, то в момент стирания и на протяжении секунд 4-5 двигатель работает нормально, но тут-же загорается чек и снова два цил. Менял катушки местами. Результата нет. Подскажите где и что искать дальше?[/QUOTE]

A когда местами катушки менялись, те же цилиндрь! не работают, на всех оборотов?. Если да, я бь! проверил компрессии, клапана и форсунки на нерабочие. Неплохо и свечи местами поменят.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

[ATTACH]14698Определение ис&#10.rar7[/ATTACH]Определение исправности блока управления двигателя IAW-59F (отказ цилиндра 1 и 4, оши Здесь я опишу как определить исправность блока управления двигателя ПУНТО2, 1,2, 60лс IAW-59F при неисправности: (отказ цилиндра 1 и 4, код ошибки Р 0351, обрыв катушки зажигания А). Может быть: (отказ цилиндра 2 и 3, код ошибки Р 0352, обрыв катушки зажигания Б).

В этом случае, обычно, заменяют на новые катушки зажигания, высоковольтные провода, свечи, проверяется целостность линии от катушки зажигания до блока управления. Но если неисправность не устраняется, то под подозрение попадает блок управлении двигателем ЭБУ (ECU).

Для того, чтобы убедится в том, что неисправен именно ЭБУ, нужно снять ЭБУ с машины и цифровым омметром произвести замеры между 10-м выводом и землей (радиатором), а также 38-м выводом и землей НА КОЛОДКЕ 2 ЭБУ .

10 вывод – канал управления катушкой Б. 38 вывод – канал управления катушкой А.

Переключатель омметра ставим в положение проверки диодов: http://fotki.yandex.ru/users/dkvr2010/view/440892/ Снятые показания должны быть в пределах 450-550.

ВАЖНО: Эти два замера должны быть одинаковы друг с другом и попадать в предел 450-550. Если эти два замера не попадают в интервал 450-550 и сильно отличаются друг от друга - значит неисправность внутри ЭБУ. http://fotki.yandex.ru/users/dkvr2010/view/440894/

У меня при неисправности ЭБУ было: -между 10-м и землей 470, -между 38-м и землей 1680 (неисправность). После ремонта ЭБУ стало: -между 10-м и землей 470, -между 38-м и землей 473. 3 единицы разницы тоже не очень хорошо, но машинка поехала нормально. Цена ремонта 250уе в Минске. Гарантия 1 год. Это было 1,5 года назад. Позавчера поломка повторилась на том же канале управления катушкой А. Опять поехал к этим мастерам. Припаяли перемычку в ЭБУ уже в другом месте на этом канале (100уе как уже «постоянному» клиенту). Поехал опять нормально. Гарантия 6мес. Сказали, что после 12 лет гибридные мозги начинают «сыпаться», и здесь уже как повезет.

Цена нового ЭБУ на екзисте – 1500уе (жаба душит). Цена нового ЭБУ на ebay – от 350 уе (стремно). Б/у ЭБУ с другой машине не пропишется с родным иммобилайзером. Цена комплекта б/у (ЭБУ, иммобилайзер, ключ с личинками) – от 450уе + работа по установке всего этого, да и где гарантия, что поломка не повторится на б/у ЭБУ. Цена сброса любого исправного б/у ЭБУ на ebay (чтобы ЭБУ мог прописаться с иммобилайзером) – от 80 уе (нужно им отсылать ЭБУ а потом забирать).

Кому не лень, для статистики, пишите здесь показания приборов на выводах 10 и 38.

Поблагодарили moncha:

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума

Re: fiat punto 1.2i 8кл. 2001г.в. катушка зажигания.

[QUOTE=moncha;1283685][ATTACH]14698Определение ис&#10.rar7[/ATTACH]Определение исправности блока управления двигателя IAW-59F (отказ цилиндра 1 и 4, оши Здесь я опишу как определить исправность блока управления двигателя ПУНТО2, 1,2, 60лс IAW-59F при неисправности: (отказ цилиндра 1 и 4, код ошибки Р 0351, обрыв катушки зажигания А). Может быть: (отказ цилиндра 2 и 3, код ошибки Р 0352, обрыв катушки зажигания Б).

В этом случае, обычно, заменяют на новые катушки зажигания, высоковольтные провода, свечи, проверяется целостность линии от катушки зажигания до блока управления. Но если неисправность не устраняется, то под подозрение попадает блок управлении двигателем ЭБУ (ECU).

Для того, чтобы убедится в том, что неисправен именно ЭБУ, нужно снять ЭБУ с машины и цифровым омметром произвести замеры между 10-м выводом и землей (радиатором), а также 38-м выводом и землей НА КОЛОДКЕ 2 ЭБУ .

10 вывод – канал управления катушкой Б. 38 вывод – канал управления катушкой А.

Переключатель омметра ставим в положение проверки диодов: http://fotki.yandex.ru/users/dkvr2010/view/440892/ Снятые показания должны быть в пределах 450-550.

ВАЖНО: Эти два замера должны быть одинаковы друг с другом и попадать в предел 450-550. Если эти два замера не попадают в интервал 450-550 и сильно отличаются друг от друга - значит неисправность внутри ЭБУ. http://fotki.yandex.ru/users/dkvr2010/view/440894/

У меня при неисправности ЭБУ было: -между 10-м и землей 470, -между 38-м и землей 1680 (неисправность). После ремонта ЭБУ стало: -между 10-м и землей 470, -между 38-м и землей 473. 3 единицы разницы тоже не очень хорошо, но машинка поехала нормально. Цена ремонта 250уе в Минске. Гарантия 1 год. Это было 1,5 года назад. Позавчера поломка повторилась на том же канале управления катушкой А. Опять поехал к этим мастерам. Припаяли перемычку в ЭБУ уже в другом месте на этом канале (100уе как уже «постоянному» клиенту). Поехал опять нормально. Гарантия 6мес. Сказали, что после 12 лет гибридные мозги начинают «сыпаться», и здесь уже как повезет.

Цена нового ЭБУ на екзисте – 1500уе (жаба душит). Цена нового ЭБУ на ebay – от 350 уе (стремно). Б/у ЭБУ с другой машине не пропишется с родным иммобилайзером. Цена комплекта б/у (ЭБУ, иммобилайзер, ключ с личинками) – от 450уе + работа по установке всего этого, да и где гарантия, что поломка не повторится на б/у ЭБУ. Цена сброса любого исправного б/у ЭБУ на ebay (чтобы ЭБУ мог прописаться с иммобилайзером) – от 80 уе (нужно им отсылать ЭБУ а потом забирать).

Кому не лень, для статистики, пишите здесь показания приборов на выводах 10 и 38. [/QUOTE У меня показывает 443 на двух катушках

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎