Переделка 8 клапанной ГБЦ карбюратор в 16 клапанный инжектор
Так как мы изначально имеем карбовый двигатель, в будущем от которого останется только блок, перечислю запчасти, необходимые для upgrade'a:
Cистема Зажигания1. проводка для инжектора от Блока Управления до всех датчиков в "подкапот"2. проводка на бензобак от Блока Управления3. Блок Управления (мозги)
Блок:4. поршни под соответствующее колено.4.1 шатуны 2110, если используете стандартные поршни под 16v или если поршни под плавающий палец.5. масляный насос в сборе или корпус масл. насоса с отливом под датчик положения коленвала6. водяная помпа 21127. шестерня привода ремня ГРМ от колена 21128. шкив коленвала (внимание: 21102i отличается от 2112)9. генератор инжекторный + кронштейны (верхний нятяжитель, нижний кронштейн)10. ремни: ГРМ, генератора.11. подводящая труба охлаждающей жидкости (комментарий: если будете переделывать систему охлаждения под схему 2110) + термостат
ГБЦ:12. ГБЦ 16v в Сборе13. кожухи ремня ГРМ (внутренний и внешний)14. корпус воздушного фильтра15. воздуховод от корпуса возд. фильтра к дросселю 211216. дроссель17. ресивер 211218. коллектор впускной 211219. колелктор выпускной 2112ВНИМАНИЕ: Болты крепления ГБЦ к блоку, применяемые для двигателей 21083 и 2112 РАЗНЫЕ, так же как и резьба под эти болты в данных блоках! Далее, как сделать болты и обработать под них ГБЦ.
Система питания:20. бак под инжекторный насос21. насос22. топливные магистрали, что идут по днищу (подающая и обратка)23. комплект топливных шлангов для инжекторных моделей ВАЗ 08-09-099..24. фильтр топливный25. фильтр воздушный
Система выпуска:26. приемная труба "штаны" 2112
Комментарии относительно запчастей: Крайне Целесообразно не строить мотор, покупая все новые запчасти в магазине, в этом случае ваш новый мотор 2112 окажется дороже, нежели бы вы купили его в сборе! Следует в ЛУЧШЕМ случае покупать мотор 2112 б/у в сборе со всем навесным оборудованием, т.е.: ГБЦ в сборе со всеми датчиками и коллекторами, шкивы и ремни, масляный насос и все то, что тоноситься к запчастям "Блок", "ГБЦ", "Система Зажигания".В моем случае, я приобрел б/у мотор 2112 в сборе, б/у бак 2110 с насосом, проводку и Блок Управления
Система Зажигания:Проводка и Блок Управления (мозги) имеет смысл искать Январь 5.1, так как этот мозг достаточно легко перепрошивается, для изменения колибровок существует опробованный и неглючгый софт. Да и к тому мозги 5.1 достаточны "быстрые". Проводка на бензобак продается отдельно, так же как и вся проводка.
Блок:Что касается увеличения объема, то изобретательская мысль здесь неограничена. все упирается в финансы. Скажу одно, что геометрия собранного мною мотора 82.4 на 80.Помпа 2112 отличается от помпы 2108 шестерней привода: одна шире, сделана под ремень ГРМ 2112.Шкив коленвала у 2112 тоже отличается от 2111
ГБЦ:в комплекте ГБЦ+БЛОК+Дроссель в сборе должны присутствовать следующие датчики:датчик положения дроссельной заслонки (дпдз) (расположение: дроссель)регулятор холостого хода (рхх) (расположение: дроссель)датчик температуры охлаждающей жидкости (расположение: на тосольном "тройнике")датчик положения распредвала (расположение: спереди, около шестерни впускного распредвала)датчик положения коленвала (расположение: корпус масляного насоса)датчик скорости (расположение: КПП, место крпления тросса спидометра)датчик массового расхода воздуха (дмрв) (расположение: корпус воздушного фильтра)датчик детонации (расположение: спереди на блоке, под впускным коллектором)датчик концентрации кислорода (лямбда) (расположение: приемная труба "штаны")далее. модуль зажиганиярампа с форсунками и регулятором давления топливаподающие и "обратка" железные трубки ГБЦ
Последовательность Действий, которой я старался придерживаться:
1. Снимается старый мотор, все топливо-проводы, бак. Двигатель снимать крайне легко если сначала снять ГБЦ, потом открутить 3 болта и одну гайку крепления блока к КПП (не забудьте маленький железный кожух снизу, а то занимательно потом будете гадать: что же держить и не пускает блок :). Поддомкратив блок, откручиваем переднюю опору двигателя от блока и кузова, снимаем ее.Ослабляем гайку крепление передней правой растяжки относительно рычага.Откручиваем кронштейн передней правой растяжки от кузова и разворачиваем растяжку по часовой стрелке, чтобы она нам не мешала опускать двигло вниз.Опускаем домкрат, одновременно опускается и блок.Вынимаем домкрат. Встаем справа со стороны крыла и приподнимая чуть блок тащим на себя: от соскакивает с КПП и падает вниз. Блок СНЯТ! Коробка остается висет на 2-х опорах.. шрусам никаких помех.
Для примера Разбираем 16в и в процессе делаем выводы..
cтандарт некоторые болты, которым инженерами-изобретателями был вынесен приговор носить шляпку на 8, имеют обыкновение срываться.. муки процесс разборки..
ВНИМАНИЕ: замечаем, что вот этот конкретный двигатель, что на фото, оказывается не настоящий 2112, а уже "накрытый" 083-й блок 16-ти клапанной головой. В случае с правильным блоком работа относительно изготовления болтов и доработки ГБЦ не требуется.КАК ОПРЕДЕЛИТЬ?1. блок имеет отлитый номер: 21083.. 2111.. на нашем 210832. обратите внимание на болты: это щтатные болты от 083 блока, только обрезанные. Штатные болты 212 тоньше и короче.КАК СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЕ БОЛТЫ для прикручивания 16v ГБЦ на 083 блок и КАК ОБРАБОТАТЬ ГБЦ под них? См Далее.
Обращаем внимание на стенки 3-го цилиндра и понимаем, что износ у двигателя не маленький.. к тому и масло туда лили видимо "отработку" :)
2. Собирается и Устанавливается "низ" нового двигателя.Если собирается стандартный 1.5 16v, то его сборка абсолютна идентична сборке 8-ми клапанного двигателя, за исключением других поршней и шатунов 2110, т.к. в 10-м семействе используются поршни с плавающим пальцем.Если же повышается объем, то возникают секреты относительно допусков "ковки", торцевания и цыкОвки.. это уже обычная практика по сборке "нестандартных блоков".
3. Устанавливается бак в сборе с насосом. Схему установки шлангов можно посмотреть в любой книжке по инжекторным 2108 или 2110. Одновременно протягиваются новые топливные магистрали по тем же местам, где проходили старые. Все крепления остаются неизменными!Чтобы протянуть:- подающая трубка: снимаем кулису, потому что она будет мешаться. во время "примерки по месту" потребуется открутить передний стабилизатор в месте крепления его к кузову с правой стороны, если стоять спереди авто перед капотом. В противном случае вы не протянете его по стандартной схеме.- "обратка": снимаем защитный тепло-кожух рулевой рейки, откручиваем левые(стоим спереди со стороны капота) две гайки крепления рейки к кузову и проталкиваем "обратку" в штатное для нее место.
4. Прокладывается проводка.16-ти клапанная проводка в десятом семействе "входит" в салон справа от педали акселлератора (если мы сидим с салоне). Для этого, залезаем под капот и, пока не установлена ГБЦ, садимся на блок и намечаем место, где мы сделаем место проникновение будущей проводки в салон. Оно окажется сразу справа (стоим спереди со стороны капота) от пластмассовых кронштейном тормозных трубок и "обратки". НЕ ПЕРЕБОРЩИТЕ, чтобы провода не оказались под педалью газа :) !
Далее, как только проводка проникла в салон и загерметизирована дырка моторного отсека, начиаем подключать жгут проводов "от Блока Управления" к панели приборов и замку зажигания. В проводке, которая присутствует в салоне будут:1. колодка 8-ми контактная: для соединения с панелью приборов, замком зажигания.2. колодка 1-одноконтактная: для соединения с вентилятором охлаждения3. колодка 1-одноконтактная: для соединения с проводкой бензонасоса.4. колодки с 3(тремя) реле и 3(тремя) предохранителями, защищающими все эл. цепи проводки системы зажигания, вентилятора охлаждения и системы питания.5. колодка потенциометра (для "блока управления" январь 4.1)6. колодка диагностическая
5. Прикручивается ГБЦ Для уверенности, чтобы избежать течи масла в свечные колодцы, я поменял уплотнительные кольца.Можно также поменять колпачки, посмотреть на клапаны, если те прогорели поменять, притереть седла и т.д. КАК ОБРАБОТАТЬ ГБЦ, чтобы прирутит ее на 08-й блок и КАКИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БОЛТЫ:- в ГБЦ увеличиваются в диаметре дырки, посредством которых болты крепять ее к блоку. Увеличаются аккуратно, с помощью дрели с регулируемой скоростью(можно и обычной, только аккуратней) вращения или на станке. Силумин очень мягок, поэтому "уйти вбок" труда не составляет.Диаметр новых отверстий - используется сверло на 12-12.5 - используются БОЛТЫ от 083-й ГБЦ, НО они укорачиваются, достигая длинны болта от ГБЦ 2112.