Ford Mondeo II: "автомобиль года" и не только

Вообще-то формально Ford Mondeo II к титулу "Автомобиль года" не имеет отношения - его завоевала модель первого поколения. Однако если учесть, что в ходе рестайлинга 1996 года, когда обновленную модель представили как второе поколение, в технической части автомобиля мало что изменилось, то и "второй" вполне можно считать "автомобилем года". Но есть ли у него еще какие-либо достоинства?

Поскольку с техникой у "первого" Mondeo все было в порядке (современные двигатели, широкий выбор модификаций, в том числе с полным приводом), то основной темой рестайлинга 1996 года стал дизайн - внешний облик Mondeo изменили кардинально. Не сказать, правда, что это был самый изысканный дизайн, однако свою задачу он выполнил: Mondeo заметили, он снова стал популярным.

Интерьер от рестайлинга "пострадал" меньше - в нем мало что изменилось в сравнении с моделью 1993 года. В частности, почти идеальная эргономика: посадка очень удобная, обзорность великолепная, несмотря на небольшие наружные зеркала. А вот качество материалов отделки можно отнести к минусам: несмотря на то что выглядит интерьер неплохо, на самом деле пластик очень жесткий.

По вместительности Mondeo ругать не за что - в своем классе он едва ли не лучший по запасу пространства для задних пассажиров. Обратите внимание, как много места в области коленей, как высоко приподняты передние кресла, чтобы задние пассажиры могли подсунуть под них ноги

В качестве "перевозчика" Mondeo II тоже весьма неплох, особенно если учесть, что в гамме модификаций есть и седан, и универсал, и редкий по нынешним временам хэтчбек (если, конечно, не считать модные "пятидверные купе"). К минусам багажного отделения можно отнести только то, что подушка сиденья поднимается целиком, - это может создать проблемы, если нужно перевезти груз и пассажира одновременно.

О проблемах фордовских двигателей, а также о том, что лучше выбрать, вам расскажет Алексей Хвощинский. От себя же могу добавить, что по большей части не имеет значения, какая именно модификация предлагается к продаже, поскольку все четырехцилиндровые бензиновые моторы относятся к одному семейству и одинаково надежны. Ну и дизели, которые частенько поругивают, просто "упилены" предыдущими владельцами…

А вот в чем Mondeo действительно достоин титула "Автомобиль года", так это в управляемости. Если подвеска находится в хорошем состоянии, то этот обычный с виду семейный автомобиль может подарить немало приятных минут искушенному водителю. Но, повторюсь, для этого подвеска должна быть в исправном состоянии и желательно без откровенно китайских "фрагментов".

Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY

Кто против?

Рестайлинговым Ford Mondeo первого поколения я и сам когда-то владел, поэтому о слабых местах модели знаю не понаслышке. Но то была машина, как говорится, "свежепригнанная", из Германии, с полной историей обслуживания. Поэтому и вопросов особых не возникало. Однако когда знакомый совсем недавно попросил помочь ему с поиском Mondeo I, я был в шоке, ведь отыскать на вторичном рынке экземпляр в хорошем состоянии исключительно сложно. Причем даже высокая цена не гарантирует никаких преимуществ. Неужели Mondeo первого поколения в Беларуси уже успели "доездить"?

Реноме дешевого и доступного автомобиля сделало свое дело: "первый" Ford Mondeo зачастую покупали не от большой любви к марке, а от ограниченности средств, что выливалось в соответствующий уровень обслуживания. Главная "болезнь" модели - слабая антикоррозийная стойкость металла. Активно гниют пороги, арки крыльев, кромки дверей. Кроме того, Mondeo достались хлипкие бамперы, повредить которые на морозе было делом нехитрым. Проблему внешних дверных ручек, не желающих возвращаться в исходное положение после открытия, побороть так и не удалось. Я и сам помню, как раз в 2-3 месяца разбирал дверные карты и смазывал весь механизм. Хватало ненадолго, особенно в задней части машины, где двери открываются реже. Что касается двигателей, то выбирать я советовал из бензиновых модификаций агрегатов Zetec. 1,6-литровому варианту, коим владел сам, откровенно не хватает мощности, а потому расход топлива даже выше, чем у 1,8-литрового мотора. Неплох и 2-литровый двигатель, однако на рынке таких вариантов немного. Дизельный Mondeo с 1,8-литровым агрегатом от австрийской фирмы KHD многим нравится своим низким расходом топлива, однако признать его удачным с точки зрения длительной эксплуатации нельзя. Учитывая пробеги Mondeo первого поколения, отыскать дизель без "соплей" практически невозможно. Плюс ко всему этот тяжелый мотор скорее "убивает" переднюю подвеску машины. От "экзотики" в виде V6 отговаривать не станем, потому что обычно такие автомобили покупают знающие люди под определенные цели.

Кстати о подвесках. Благодаря схеме "McPherson спереди, "многорычажка" сзади" (один продольный, два поперечных рычага на колесо) модель заслужила немало лестных отзывов за плавность хода и в то же время собранность на любых покрытиях. Слабое место передней подвески - втулки и тяги стабилизатора. Второе место в списке неисправностей удерживают сайлент-блоки, которые были усилены в 1994 году, но кардинально решить проблему не удалось. В задней подвеске главные источники ремонтов - сайлент-блоки и амортизаторы. Также следует следить за рулевой рейкой - если вовремя менять сальники, прослужит она долго.

Наиболее частые неисправности салонного оборудования - обрыв тросика спидометра (или как минимум вибрация стрелки), поломки рукояток системы вентиляции и указателя количества топлива. По надежности электроники Mondeo не лучше и не хуже конкурентов сопоставимых лет. В наших условиях иногда пропадают контакты в разъемах, начинаются проблемы с генератором. Сцепление - слабое место всех Mondeo, его ресурс составляет не более 100 тыс. км. В механической коробке передач повышенного внимания требуют синхронизаторы, но при аккуратной эксплуатации коробка переживет саму машину.

Мнение владельца Ford Mondeo, 1996 г.в., 1,6 л, МКПП, заявленный пробег 340 тыс. км:

"Сам я живу в Гродно, но машину нашел на периферии еще 8 лет назад за 3500 долларов. У меня один из первых рестайлинговых экземпляров в кузове хэтчбек. Хотя теперь его модно называть лифтбеком. Поначалу радовался довольно редкому цвету "баклажан", однако когда дело дошло до покраски, выяснилось, что подобрать краску сложно. Кстати, считаю металл, из которого сделан этот Ford, главной проблемой модели. По поводу бамперов: хотите верьте, хотите нет, но у меня они еще "родные", хотя и вправду хрупкие. Видел много владельцев, заменяющих крашеные оригинальные на черные, по-видимому, отлитые в Китае. Не очень эстетично, но дешево и практично. Еще иногда удивляют некоторые технические решения, однако я уже давно сам машину не ремонтирую. Не думал, что куплю самую слабую 1,6-литровую версию, однако тогда состояние автомобиля перевесило. В городе меньше 10 литров на "сотню" у меня не получается, на трассе она "кушает" около 7 литров. За все время испытывал лишь проблемы с лямбда-зондом: если честно, уже и не помню, сколько раз менял. В остальном лишь плановые работы. Нравится хороший прием радио фирменной магнитолой: я много езжу по Гродненской области, а у нас во многих местах сигнал слабый, у большинства машин с этим проблемы. Если бы не кузов, еще лет 5 на машине отъездил бы, но пора менять".

Алексей ХВОЩИНСКИЙ ABW.BY

Надежность

Невысокая антикоррозийная стойкость. Хрупкие бамперы. Закисающие дверные ручки.

Плюсы

Хорошая управляемость. Неплохая ремонтопригодность.

Наше мнение

В нынешней ситуации, когда любая "свежая" "бэушка" требует квалифицированного сервиса и дорогостоящего ремонта, белорусы волей-неволей вынуждены обращать внимание на "старичков" - их, несмотря на возраст и пробеги, содержать зачастую выгоднее. И здесь в принципе не так уж важно, о какой модели идет речь - практически все "немцы" среднего класса в те годы были неплохими. В том числе и Ford Mondeo II. Поэтому основной проблемой будет не выбор модификации, а поиск "живой" машины.

Публикации о Ford Mondeo II

Выражаем благодарность автохаусу "Автопарк" за помощь в организации съемок