Я – легенда: Mercedes сделал новый G-класс. | | Отзывы

P обменивается двумя буквами местами, «Легендеваген» получается из «Гелендевагена». И это имя подходит ему почти больше, чем настоящее. Внедорожник имеет свою историю с 1979 года. Он стал продаваться как дешевый, но утилитарный автомобиль. В 1990-х годах степень крутизны класса G поднялась в гору, и версия G 500 с двигателем V8 под капотом быстро стала знаковой. Ну а потом клещ (а не один!) Сделал студия AMG, и Mercedes сам активно удовлетворил возникший спрос, создавая все более и более великолепные варианты «helik». Апогеем стало появление в начале этого года уникального Mercedes-Maybach G 650 Landaulet стоимостью около миллиона евро.

G-Class пользуется в мире не спешкой, но стабильным спросом. Обилие специальных версий последних лет ясно намекало, что немцы выжимают все соки из нынешнего поколения, чтобы представить преемника. Слухи о нем продолжаются долгое время, но они как-то бессвязны. Даже инсайдеры, похоже, сомневались, что Mercedes осмелится заменить полностью харизматическую модель. Если новое поколение не привлечет клиентов, бренд потеряет относительно мало покупателей, но эта категория является одной из самых верных: ведь аналогичные машины в мире почти никогда не производятся.

И интриги, но завеса секретности Daimler открыла месяц назад публичный показ «Гелендевагена». В сети были официальные фотографии интерьера и достаточно информации, чтобы представить, как внедорожник был преобразован внутри. Предсказание введения роскошного двойного планшета из автомобилей класса E и S было предсказуемым. Это решение становится стандартным для «Мерседеса». Пара 12,3-дюймового экрана обеспечивает драйвер всей необходимой информацией и поставляет его в потрясающе красивый дизайн. В базовой конфигурации G-класс получит более прозаическую аппаратуру с реальными, а не окрашенными аналоговыми инструментами. То же самое касается недорогих комплектов «йехки». Руль с сенсорными панелями был заимствован из флагманского S-класса.

Новая модель G-Class (верхняя) и модель текущего поколения (внизу)

Поскольку передняя панель оставалась плоской, она поддерживала одно и то же практически вертикальное ветровое стекло. Консервированные и фирменные поручни перед правым пассажиром. Как и исходящее поколение, в дорогих версиях этот чисто внедорожный аксессуар украшен подкладкой из углеродного волокна. Но другие элементы дизайна взяты из гламурных автомобилей. Это о блоках управления мультимедийной системой и климатом, кнопках и вентиляционных дефлекторах. Последние не очень точно соответствуют изображению «хелика». Они сохраняют только то, что ключи замков всех трех дифференциалов, межосевые и оба межколесных, сохранились на своем законном месте между центральными соплами. Главный атрибут маркетологов «Гелендевагена» не осмелился прикоснуться! И не волнует, что теперь у «мошенника» есть модная фоновая светодиодная подсветка с целым количеством 64 цветов.

Новая модель G-Class (сверху) и текущего поколения (внизу)

В первый салон G-класса можно назвать просторным и удобным. Конечно, этой нынешней модели было недостаточно. Водитель и правый пассажир сидели рядом с тонкими дверями, в которых не было даже нормальных карманов. Теперь внедорожник щеголяет многоконтурными сиденьями с массажем, современной отделкой дверей и достаточным пространством для дорожных мелочей. Тело стало шире, вы можете подобрать удобную посадку за рулем за считанные секунды. На уровне локтя салон был шире на 68 миллиметров спереди и 56 сзади, на плечах 38 и 27 миллиметров соответственно. И пространство для ног задних пассажиров увеличилось сразу на 15 сантиметров! Измененная геометрия дивана облегчала как вход-выход, так и существование в дальнем путешествии. В системе климат-контроля был складной подлокотник и третья зона. Для улучшения мира в список опций добавлена ​​аудиосистема Burmester с 16 динамиками общей мощностью 590 Вт.

Новая модель G-класса (сверху) и текущего поколения (внизу)

. Что касается технологии вопроса, есть больше вопросов, чем ответов. Mercedes G-Class остался классическим внедорожником, и это главное. Передняя подвеска будет независимой, что окажет положительное влияние на обработку. Учитывая, какие двигатели были зарегистрированы под капотом «хелик» в последние годы, манеры пассажиров на высоких скоростях для него можно назвать обязательными. Версии G 500 и AMG G 63 повезет с «восьмёркой» битребо объемом в четыре литра. Его влияние пока неизвестно. Появится в масштабе и новый шестицилиндровый дизель, но могучий V12 все еще сомневается. Коробка передач для всех версий представляет собой девятиступенчатый автомат.

В место механических дифференциалов внедорожника было оснащено многодисковыми муфтами с электронным управлением. Это не должно напрягаться. Во-первых, инженеры утверждают, что сопротивление перегреву колоссально. Во-вторых, три замка для «гелика» – это, скорее, рудимент, дань традиции и своего рода значок. И в реальной жизни они используются единицами.

H и, наконец, еще несколько штрихов к портрету. Мерседес не менял наружные дверные ручки с кнопками и даже сохранял звук торговой марки, закрывая двери. И тело, хотя и выросло в размерах, останется с тем же дизайном и пропорциями. Об этом свидетельствуют данные шпионажа, показанные в этой статье: они были сфотографированы на автомобиле уже в новом теле, в том же квадрате и жестоком.