Вездеход Камаз Арктика - фото и видео ⁠ ⁠

Прототип серьезного арктического вездехода был представлен на выставке «Вузпромэкспо – 2017». Технических данных пока что нет. Вездеход готовится отправиться на испытания в Якутию.

Камаз Арктика проектировался с учетом всех нюансов и требований экспедиционной работы в черте крайнего севера. Сочлененная рама позволяет реализовать колесную формулу 6х6 и 8х8.

Жилой модуль оснащен всем самым необходимым для длительного пребывания в экспедиционном рейсе. Автономное отопление, плита и микроволновка, вытяжка, раковина. Помещение в углу возможно представляет собой душ или туалет. Подробностей не нашел.

373 поста 1.4K подписчика

Правил Пикабу достаточно.

отличное видео, с картинками из того же поста

Баки маленькие, там надо 2 по 1000 л, у якутских дальнобоев бы уточнили

На картинках колеса шире в два раза.

Весьма похож на советскую "Синюю птицу", разработанную для доступа в труднопроходимые местности, с возможностью автономного жилья до 3 суток и для поиска приземлившихся космонавтов. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-49061 http://car-day.ru/blog/43856428446/ZiL-4906-%C2%ABSinyaya-pt.

По опыту эксплуатации подобной техники могу сказать что схема неработоспособная. Перегружен передний мост, без автоматической коробки это чудо при переключении передач встает колом, разогнаться на ровных участках не получается. Расход топлива по нечищенному зимнику 100-150 литров на сотню, по снежной целине расход стремится в бесконечность.

Выглядит внушительно и красиво, посмотрим как на практике будет

Картинки, как по мне, красивые, но что с ТТХ, и из чего сделана крыша у жилого модуля? И кто целевые клиенты, если не секрет?

Очередной концепт, который будет пылиться на полке.

мне кажктся, что кабина и жилой модуль одним объемом было бы практичнее, да и такая компоновка позволила бы реализовать доступ к двиглу изнутри салона.

и все равно кабина камаза 1970х))

кухня прям как у меня в квартире

Главное добавить побольше пластмассы, чтобы при -50 это все слетело к чертям, и пожалуйста одинарное остекление, а то им на севере слишком хорошо живётся:) А ещё нужна кривая сборка, а то без щелей в кузове слишком долго тепло держится:)

где 3д модель сделана?

Уф, уралы давно такие делают и колеса нормальные а не как у этого, в первом же болоте потонет

Бывают же мерзкие голоса у людей. неужели этому комментатору никто не говорил что он мерзко звучит?

Двигло и коробас под жилым модулем, который не откидывается? А кран для его демонтажа в комплекте идет или это опция? Ёбаные жертвы ЕГЭ, бля.

в такой технике и жить можно

«КамАЗ» решил испытать на Ямале новый «арктический» грузовик⁠ ⁠

В ближайшее время на Ямале пройдут испытания опытного образца тяжелого вездехода КамАЗ-6355 («Арктика») с колесной формулой 8х8, сообщил главный специалист научно-технического центра ПАО «КамАЗ» Дамир Файзрахманов.

«В этом году планируем испытать машину (КамАЗ-6355) на Ямале. До этого опытный образец был успешно испытан на площадке НТЦ (научно-технического центра – прим. ВЗГЛЯД) «КамАЗа» в Набережных Челнах», – передает RT слова Файзрахманова.

Автомобиль способен перевозить до 15-16 тонн грузов по заполярному бездорожью, снежным заносам и болотам. Как утверждает разработчик, на сегодняшний день в России практически нет колесной платформы, которая может перевозить грузы свыше 10 тонн в суровых условиях Арктики. По мнению экспертов, российские конструкторы внедрили множество технических решений, чтобы приспособить КамАЗ-6355 под эксплуатацию в высоких широтах.

Полная масса КамАЗ-6355 составляет 40 тонн. Снаряженный вес машины достигает 24–25 тонн, распределяясь нагрузкой на первый, второй и задние мосты, являющиеся новой разработкой камского предприятия. Длина вездехода – 12 м, ширина – 3,38 м, высота – 3,9 м, дорожный просвет – 0,6 м.

На «Арктике» установлен дизельный двигатель нового поколения «КамАЗ» P6 уровня Евро-5 с одноступенчатой системой турбонаддува. Мощность силового агрегата – 450 л. с., максимальная скорость автомобиля – 50 км/ч. Как отмечает разработчик, это достойный показатель для столь габаритной платформы и тех условий, в которых она будет выполнять задачи.

Для осуществления всего спектра погрузочно-разгрузочных работ «Арктику» оснастили гидравлической краново-манипуляторной установкой грузоподъемностью до 3 т.

«Кузов у вездехода шестиметровый. Это дает возможность разместить в кузове стандартный 20-футовый контейнер, но без крепления по фитингам (специального крепежа). С помощью манипулятора снимается запасное колесо, для этого достаточно усилий одного человека», – говорит Файзрахманов.

Кроме того, разработчик предлагает устанавливать на «КамАЗ-6355» теплоизолированный жилой модуль, рассчитанный на комфортное пребывание трех человек вплоть до двух недель. В нем размещены места для отдыха, работы и приема пищи, миниатюрная кухня с варочной панелью и микроволновой печью, раковина, санузел, душ, телевизор, холодильник, устройства обогрева и кондиционер.

Все находящиеся внутри электроприборы питает бензиновый генератор. Жилой модуль «КамАЗ-6355» полностью автономный, что является насущной необходимостью в условиях Заполярья, когда из-за пурги становится невозможным какое-либо передвижение или выход на местность.

Для удобства эксплуатации вездехода в сложных природно-климатических условиях «Арктику» оснастили поручнями и примыкающими к кабине площадками, которые позволяют экипажу осматривать машину, не спускаясь на землю.

Как утверждает разработчик, эксплуатант «КамАЗ-6355» не будет испытывать больших проблем с запуском двигателя в сильные морозы. С этой целью на машине установлены аккумуляторные батареи, дающие мощный электрический импульс на стартер. Помимо этого, на «Арктике» имеется предпусковой подогреватель мощностью 30 КВт, который не позволяет замерзнуть охлаждающей жидкости и маслу в поддоне.

На сегодняшний день камское предприятие собрало два прототипа. Первый – с колесной формулой 6×6, второй – более габаритный, с восемью парами колес. Оба автомобиля были изготовлены в рамках совместной работы завода с Министерством образования и МГТУ им. Баумана.