Каждый шестой автобус в Красноярске загрязняет воздух

Мы едем-едем-едем, а за нами… шлейф угольно-черного дыма. Что скрывать, коптящие маршрутки в Красноярске не редкость. «Идешь себе по тротуару, а тут она, - ворчат горожане. - Водитель газанет – и ты в ядовитом облаке! А каково маленьким детям? Они постоянно этим дышат!»

Понятно, что охота на дымящие маршрутки у нас ведется постоянно. Как это обычно происходит? Их ловили на конечных: делали замеры, составляли технический акт о неисправности. А потом штрафовали – на минуточку! – водителя, на 500 рублей. Или механика, что выпустил его в рейс, – на 1000.

Но в прошлом году алгоритм работы изменился, пояснил «Комсомолке» помощник красноярского природоохранного прокурора Артем Прикатов. Теперь за коптящую маршрутку наказывают не «стрелочника», а перевозчика. Максимальная сумма штрафа для индивидуальных предпринимателей и должностных лиц - 20 тысяч, для юридических лиц – 100 тысяч. А это уже что-то!

По словам Артема Прикатова, некоторые ИП уже почувствовали разницу. И быстро приобрели приборы замера уровня выбросов выхлопных газов в атмосферу. Цена вопроса – 35-40 тысяч рублей. Теперь контролируют!

Люди жалуются

А как быть с остальными? С ними разбираются минприроды и управление ГИБДД по краю. 3 июля они запустили совместный проект. И теперь специалисты ведомств два раза в неделю выходят в совместные рейды – выявлять нарушителей.

- К нам регулярно поступают жалобы от жителей края на черный дым из труб автобусов, - рассказали в пресс-службе минприроды. – В конце июля мы подвели первые итоги проекта. Менее чем за месяц было проверено 52 автобуса. Выявлено 9 нарушений по превышению загрязняющих веществ в отработанных газах от автотранспортных средств.

Действовали не по схеме: одних поймали на конечных, других – прямо на линии. Уровень загрязняющих веществ проверяется специальными приборами: переносным газоанализатором и дымомером. Результат неприятно впечатляет: каждый шестой автобус портит воздух выхлопами! И это случайная выборка.

Идет тайная проверка

И что же дальше?

- Рейды будут продолжаться до октября, с той же периодичностью. Данные о нарушителях уйдут в районные прокуратуры, - говорят в пресс-службе полка ДПС. – Будут наказаны все виновные.

Кроме того, сотрудники ГИБДД (с представителями департамента транспорта Красноярска и природоохранной прокуратуры) проводят тайную проверку водителей автобусов.

Мониторят все нарушения, в том числе и «превышение уровня загрязнений в отработанных газах общественного транспорта».

- Сотрудники на «гражданских» авто будут ездить по улицам и фиксировать на видео нарушения, - объясняют в отделении по пропаганде БДД Госавтоинспекции Красноярска. – Далее дорожные инспекторы оформят на них административные протоколы, а автобусы подвергнутся детальной проверке.

К слову, с начала года в Красноярске прошли 24 таких мероприятия. К ответственности привлечен 101 нарушитель. 12 из них – за управление автобусами с техническими неисправностями, при которых ездить на них запрещено.

КОНКРЕТНО

«Коптить воздух невыгодно!»

Александр Кнапнугель, индивидуальный предприниматель, осуществляет автобусные перевозки в Красноярске:

У нас огромный гараж, общий. Там 99-е, 85-е, 90-е, 3-и, 14-е, 20-е… Всего на линию выходят по 68 автобусов каждый день, и все они проходят проверку – у нас общая ремонтная служба.

К тому же контроль и утром, и вечером. Механик выпускает автобусы, а вечером они опять «проезжают» через него.

Также у нас ночная смена слесарей. Если автобус приезжает с неисправностью, они сразу все налаживают. И на линию он выходит исправным.

Некрасиво, когда за автобусом идет шлейф дыма. Когда он коптит, это повышенный расход солярки и масла. А значит, затраты! Зачем они нам? Такое просто невыгодно. Ну, соберем мы лишнюю копейку. Зато на масле угорим, на расходе солярки. Игра не стоит свеч.

У нас на предприятии компьютерный учет. И мы сразу видим, какой автобус много берет. Останавливаем его, выясняем причину. Мы стараемся соблюдать все законы. У нас автобусов 10 сверх нормы. Один сломался, вместо него выпускаем другой.

Кстати, если вы едете по городу и видите: задняя крышка у автобуса черная, значит, он уже коптит. Невооруженным глазом не видать, а по крышке сразу заметно. Мы такие автобусы не выводим. Есть такая пословица: «Скупой платит дважды». Мы на рынке уже давно, мы не временщики. Не ищем сиюминутной выгоды.

У меня 80% парка новые, автобусы приобретены 5-го класса экологии. Претензий от ГИБДД нет!

МНЕНИЕ

ГИБДД в силах проверить все автобусы

Игорь Шпехт, общественник, автор проекта «Красноярск.Небо»:

- Мы каждый день измеряем уровень загрязнения воздуха в Красноярске. У нас четыре датчика – в Свердловском, Кировском, Северном и Октябрьском районах. Свои данные выдаем на сайте krasnoyarsknebo.ru. Там в онлайн-режиме видно, насколько чист или загрязнен воздух.

По нашим данным, на его состояние в гораздо большей степени влияют предприятия, чем транспорт. Если в долях: их выбросы – это две трети всего загрязнения, а транспорт вносит еще одну. Все это показывают датчики.

Конечно, быстро локализовать проблему с транспортом нелегко. Но я уверен: в ГИБДД могут организовать постоянный мониторинг за уровнем загрязнения автобусами воздуха. По моему мнению, выявить всех нарушителей и наказать их можно буквально за месяц.