Toyota заменила прежний 1,3-литровый двигатель новым мотором объемом 1,5 литра

Компания Toyota представила новый 1,5-литровый 4-цилиндровый мотор, который станет более мощной и экономичной заменой прежнему 1,33-литровому агрегату 1NR-FE такой же компоновки.

Характеристики нового мотора — 111 л.с. мощности и 136 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Примечательно, что 118 Нм доступны уже на отметке в 2000 об/мин.

Таких показателей удалось достичь при помощи нескольких решений: применения высокой степени сжатия 13,5:1, использования системы рециркуляции отработавших газов (EGR), а также изменяемым фазам газораспределения с электромотором (VVT-IE), допускающим практически переход работы двигателя с цикла Отто на цикл Аткинсона и обратно за доли секунды.

Фазовращатель с электрическим приводом, расположенный на впускном распредвале, допускает задержку в закрытии впускных клапанов, тем самым уменьшая продолжительность такта сжатия. Это позволяет сократить потери на сжатии (цикл Аткинсона), обеспечивая при необходимости практически мгновенный возврат к циклу Отто. Фазовращатель выпускного распредвала контролируется при помощи гидравлического привода.

Кроме того, мотор первым в истории Тойоты получил жидкостное охлаждение выпускного коллектора. Ограничение температуры отработавших газов регулирует состав топливной смеси и не допускает обогащения. Таким образом снижается расход и улучшаются экологические показатели мотора.

Известно, что новый агрегат первым применят на компактном хэтчбеке Yaris. Мотор позволит машине набрать «сотню» за 11 секунд, что примерно на секунду быстрее динамики прежней 1,33-литровой модификации.

применения высокой степени сжатия 13,5:1, использования системы рециркуляции отработавших газов (EGR), а также изменяемым фазам газораспределения с электромотором (VVT-IE). Фазовращатель с электрическим приводом, Это всё +10 к надёжности по каждому прибамбасу :)

Высокая степень сжатия говорит о том, что двигатель очень требователен к качеству топлива. Это не для нашего рынка!

Там еще и клапан ЕГР поставили, который у мастеровитых работников сервисов вызывает желание заработать на его удалении т.к. поставили его очень недалекие в своем образовании инженеры компаний по проектированию и постройке двигателей.

к тому моменту когда он кому то с помойки понадобится и помойки пополняться новыми деталями, а так новых движков там никогда нет.

Благо времена дефицита прошли и в пополнении новым востребованным товаром обязательно кто нибудь займется, в этом ни каких сомнений нет. А вот с дешевизной данных покупок можно будет распрощаться.

Комментаторы как то странно просмотрели про

"Новый мотор также отличается термической эффективностью на уровне 38,5%."

А ведь это говорит о том , что мотор Нихрена не будет греЦЦо на холостом ходе . Кароч дубак зимой , как в Шкоде . Бгггг

Комментаторы как то странно просмотрели про

"Новый мотор также отличается термической эффективностью на уровне 38,5%."

Характеристики нового мотора — 111 л.с. мощности и 136 Нм

Ацтой какой-то, у меня на фитюне 1.5 было 120 лосей, а на 3-ем поколении уже с 2014 года-132 л.с. унылое новоестарое гавnо

Японцев жрут. Компания Honda использует специальное покрытие на основе сои для своей проводки в Северной Америке, что делает их очень привлекательными для всех грызунов. Такой минус у моделей довел владельца авто и он подал в суд на компанию.

Согласно поданному иску в Калифорнии, покрытие проводки на основе сои для моделей 2012-2015 модельного года тянет как магнит всевозможных грызунов и они её просто сьедают. Владельцы автомобилей японской компании жаловались, что белки, мыши и кролики постоянно сьедают проводку в моторном отсеке. Вы должны понимать, что такие случаи не попадают под гарантийные обязательства Honda и местные дилеры просто отказывают в бесплатной замене.

Дак ты уже соврал и врешь всегда. Лепишь.

У меня у бывшей скайэктив на cx5 - найти "некачественное" топливо сейчас офигеть проблема, ибо заправок полно нормальных, необходимый минимум качества (Лукойл Роснефть) скайэктив варит на ура. Я уж не говорю про ви-Пауэр от шелл.

Регуляторы фаз это обычная тема, ничего там звиздецового нет как бэ.

В тачках вообще не бум бум?

Мдээ. куда уж мне , до вас мелкого врунишки манагерешки отдела продаж нисцана :) что бы мне переплюнуть вас и жизни всей не хватит . ведь ложь это ваш единственный заработок , на доверчивых людях . в соседней ветки ваши нелепые комментарии о том что слепленный Инфинити QX30 с базы Мерседеса GLA при этом по цене дороже на 300 тыс . того самого GLA , это оправдано и даже заслуженно :) какой бред . но да ладно . лгать это ваш хлеб и маленькая надежда на то что в конце года вам кинут кость в виде занюханой премии :)

А что по факту : у меня у бывшей СХ 5 :) ну вы поняли :) дяди тёти , друзья друзей и так далее . это так нелепо как и ваши враки и хотелки о цене инфинити к мерседесу :)

По качеству топлива : ты где живёшь . я даже не говорю за ту сторону урала :) стоит выехать за МКАД :) шел в пауэр недоделанный мля :)

Регуляторы фаз газораспределения : статью нужно прочесть для начала прежде чем отвечать на коменты . менеджер :)

А теперь вопрос к тебе клерк . чем отличается электрический фазовращятель с приводом который допускает задержку в закрытии выпускных клапанов тем самым уменьшая продолжительность такта сжатия, от обычной фазокрутилки . и как при этом будет происходить мгновений возврат к циклу Отто ? как только ты это поймёшь ( что вряд ли ) тогда и поговорим про твои фазы :) а пока не смею вас задерживать .. вам ещё годовой план выполнять нужно по продажам инфинити QX 30 :) адиос

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Toyota заменила прежний 1,3-литровый двигатель новым мотором объемом 1,5 литра

Читайте также на Дроме

Комментарии