Нереальное реально: как выбрать практичный D-класс за ограниченный бюджет

"Имею бюджет 7000$. Помогите выбрать авто 2005-2009 г.в. Обязательно бензиновый двигатель, коробка передач не принципиальна. Интересен преимущественно D-класс. Кузов - только 5 дверей! Что будет предпочтительнее в плане остаточного ресурса и недорого в обслуживании?"

Чем больше оговорок, тем меньше вариантов. За эти деньги есть много интересных предложений, например, Lada Kalina Cross. 5 дверей, экономичный и тяговитый бензиновый двигатель, непробиваемые подвески, высокий дорожный просвет. Ресурса немерено (пока не сгниет), в обслуживании - в первые годы только масло менять. Еще вариант - Lada Granta лифтбек и Lada Largus. Можно и новые Datsun посмотреть, и к Renault прицениться. Да, "бюджетник", да, шумно и непрестижно. Зато ездишь годами и ни о чем не думаешь. Можно попробовать одолжить энную сумму и взять хэтчбек вроде Ford Fiesta, KIA Rio или Hyundai Accent. Тот же лифтбек Skoda Rapid - идеальный вариант. Большинство форумчан поддержат. Но раз хотите D-класс, значит, будем рассматривать D-класс.

Что подходит под ваши требования? Volkswagen Passat, Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Citroёn C5, Peugeot 407 SW, Renault Laguna и Opel Vectra. К D-классу по размерам приближается и Skoda Octavia, хотя официально это все же гольф-класс. Mercedes-Benz, BMW, Audi и даже Subaru в расчет брать не будем: в обслуживании эти варианты будут не самыми дешевыми.

Если остановитесь на Passat, то здесь надо быть осторожным при выборе силового агрегата. Бензиновая линейка представлена атмосферными 1.6 (102 л.с.), 2.0 FSI (150 л.с.), V6 3.2 FSI (250 л.с.) и 3.6 (284 и 300 л.с.); наддувными 1.4 TSI (122 л.с.), 1.8 TSI (152 и 160 л.с.) и 2.0 TSI (200 л.с.). За ваши деньги в основном в объявлениях мелькают Passat B6 второй половины 2000-х с "атмосферниками" 1.6 MPI и 2.0 FSI, а также турбобензиновыми 1.8 и 2.0 TSI. Меньше всего проблем ожидается от 1,6-литрового "атмосферника", но динамикой он вряд ли порадует, а 1.8 и 2.0 не самые надежные варианты: могут быть проблемы с цепями, выявлено много иных недостатков. Также настоятельно рекомендуем избегать коробок DSG. Проблема в том, что VAG в те годы только обкатывал свои новые технологии. Сегодня тех же TSI можно не бояться, если машина покупается новой. Но при выборе VAG тех лет с FSI, TSI и DSG есть риск нарваться на проблемы. Да и пробеги у них уже немаленькие…

В остальном же машина надежная, ездит себе и ездит не одну сотню тысяч километров. И кузов, кстати, неплохо защищен от коррозии. Но как бы не получить в придачу с машиной какие-нибудь проблемы с прогрессивными технологиями Volkswagen тех лет! Избегайте B6 с большими пробегами - и, быть может, вам повезет.

Citroёn C5 и Renault Laguna хороши с точки зрения не только привлекательной стоимости, но также уровня оснащения, комфорта и вместительности, а С5 вдобавок может предложить гидропневматическую подвеску с изменяемым дорожным просветом. Кузова традиционно стойкие к коррозии.

Peugeot 407 SW тоже примерно из этой когорты. Хотя с вашим бюджетом можно рассчитывать на машины только максимум 2006 г.в. - SW мало в объявлениях.

Если хочется японского качества и одолевают сомнения по поводу надежности указанных выше моделей (а мелких недостатков и вопросов по электрике у "французов" хватает), стоит обратить внимание на Toyota Avensis. Надежная машина, но за эти деньги получается вариант чуть старше. Да и антикоррозийная стойкость не самая высокая у модели.

Mazda6 - надежная, драйверская и привлекательная внешне модель. Можно смело рассчитывать на экземпляры второй половины 2000-х годов. Но с кузовом у нее все плохо… А красить железо и "лечить" зарождающуюся коррозию - дорогое удовольствие. Поэтому вряд ли эта машина подходит с точки зрения остаточного ресурса. Кузов - самое главное в автомобиле.

Отличный вариант Ford Mondeo. Он тоже хорош привлекательной стоимостью, оснащением, комфортом и вместительностью. Стойкость кузова к коррозии выше, чем у Mazda6, хотя в этой номинации Ford далеко не рекордсмен. В объявлениях есть варианты не только третьего, но и четвертого поколения модели, бензиновые универсалы (вернее, всего один автомобиль в объявлениях abw.by за сумму $5000-7500) и хэтчбеки (тоже одна машина). В общем, классный вариант, но бензиновых "пятидверок" днем с огнем у нас не сыщешь в рамках обозначенного бюджета.

Skoda Octavia - рекомендую начать поиски именно с него. Просторный, комфортный, надежный, но… скучный. Седанов не было, только практичные лифтбеки и универсалы. В объявлениях много вариантов с простыми моторами 1.6. Мелькают и 1.4 TSI,а этот моторчик все-таки предпочтительнее 1.8 TSI. Главное - следить за цепью и не купить машину с космическими пробегами.

Достаточно много в объявлениях хэтчбеков и универсалов Opel Vectra. Найдете "живой" экземпляр - не пожалеете.

А в целом из вышеперечисленных моделей можно брать все, что угодно. Главное - техническое состояние отдельно взятого экземпляра. Тогда и остаточный ресурс будет, и обслуживание не разорит.

Юрий ГЛАДЧУК Фото автора ABW.BY

А что бы вы посоветовали нашему читателю? Какой пятидверный автомобиль предпочесть за $7000?