Mahindra выпустила американский джип, не предназначенный для дорог

Индийская компания Mahindra представила на рынке США новый внедорожник Roxor. Автомобиль выполнен в стиле классического внедорожника Willys Jeep, разработан и производится в Детройте. Есть лишь один важный нюанс: ездить на нем по дорогам общего пользования нельзя.

Mahindra Roxor относится к классу мотовездеходов «Side-by-side», которые также называют UTV. При этом отличий «от братьев по оружию» у него полно: стальной кузов, стальная рама, рессоры спереди и сзади. Под капотом «джипа» установлен 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель M2DICR мощностью 62 л.с. и крутящим моментом в 195 Нм, который работает в паре с 5-МКПП с понижающим рядом. Так как максимальная скорость ограничена 72,5 км/ч, то этих показателей хватит с лихвой для автомобиля весом 1375 кг. Кстати, у старичка Willys CJ-2A «максималка» была точно такой же.

Махиндра предложит 900 (!) вариантов покраски для Роксора и два уровня оснащения. Цены варьируются от $15 549 до $18 999 (885 тыс. — 1,08 млн руб.).

Читайте также на Дроме

Комментарии

ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/

Похоже спецом мощность занизили, что бы его не разорвало ))

Интересная альтернатива газ69

Похоже спецом мощность занизили, что бы его не разорвало ))

Интересная альтернатива газ69

Цена в целом на уровне такого типа квадриков. Всякие поларисы и прочее бывают и подороже стоят. а почему нам это дорого, эт другой вопрос!

А в целом крутой квадрик! И если основной рынок сбыта США по плану, то вообще сорвут куш!

. 2,5-литровый 4-цилиндровый турбо-дизель мощностью 62 л.с. и крутящим моментом в 195 Нм

Это какие талантливые мотористы в Детройте - так ущемить двухлитровый турбо. Или это те мутные штрихи-афроамериканцы, что слоняются по улицам)))

. 2,5-литровый 4-цилиндровый турбо-дизель мощностью 62 л.с. и крутящим моментом в 195 Нм

Это какие талантливые мотористы в Детройте - так ущемить двухлитровый турбо. Или это те мутные штрихи-афроамериканцы, что слоняются по улицам)))

Это "старый" индийский двигатель от самой махиндры. Они на родном рынке в середине нулевых перелезли с лицензированных копий пежошных дизелей на "собственные разработки".

Тут кстати вдвойне странно ведь если верить гуглу то они сейчас используют уже другой двиг являющийся глубокой модернизацией этого самого )) Там при объеме 2.2 уже 140 сил и 330 ньютонов на 2800 оборотах. И он легче )

Разумнее даже БУшную Ниву (Лада 4*4) взять и подготовить (лифтануть, блокировки) и она всё равно будет дешевле и выгоднее даже китайских квадроциклов типа CFMoto и даже Stels при этом у неё будет - ПТС, категория Б, маленький налог, а не права на трактор (если вообще будут) с ПСМ - нормальный допуск на ДОП и не надо на прицепе возить, даже Лада 4*4 по ПДД может ехать быстрее чем дорогой джип с прицепом в котром квадроцикл. - тупо больший ресурс (даже у БУ) и автомобильные (А не мотоциклетные) подходы - тупо реже и дешевле ТО - тупо дешевле и доступнее ремонты - больший комфорт .

И это я ещё как ПРульщик Ниву похвалил, вы представляете что я сделаю если в пример взять даже кей-кары японские, я уже молчу про Дайхатсу/Тойота Терриос/Раш и т. п. "подготовленные".

Игрушки типа новых квадриков - для тех у кого бабла как у дурака фантиков. Даже покупка мотоцикла Эндуро/Кросового (без ПТС) и то разумнее "для фана".

600 тыр на наши деньги в индии стоит.

Потому что неправда )) Ракетки практически свернули. Вроде пара частников покупает пока потому что дешево. на этом все. Оружие в США - хорошо пошутили ))) Титановые деталюшки для боингов - вполне похоже на правду, хотя не проверял. Это в принципе хорошо. но мало )

Тут просто нужно посмотреть объем экспорта, долю в нем технологичной продукции и сравнить с другими странами. А то продадут безделушек на уровне гондураса и радуются как будто вторая экономика в мире )))

В настоящее время самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска) Bloomberg. Список возглавила Lamborghini Huracn Spyder, стоимость которой в США начинается от $262,35 тыс.

Мотоцикл с ведущей коляской Урал «Сахара» (в США 2017 Ural Sahara Gear Up) производства Ирбитского мотоциклетного завода, вошел в топ лучших люксовых транспортных средств 2016 года по версии Bloomberg. Стартовая цена на мотоцикл, занявший пятое место в рейтинге, составляет в США – $18 тыс.

Мотоцикл оборудован четырехтактным оппозитным двигателем мощностью 41 лошадиных сил и комплектуется трехступенчатой коробкой передач. Помимо коляски в базовую комплектацию входят запасное колесо, багажник, черная десятилитровая канистра, лопата, набор инструментов и съемная боковая панель для зарядки телефона.

Заплатив дополнительно $2 тыс., мотоцикл можно оснастить «внедорожным комплектом»: это лобовое стекло бренда GIVI, светодиодные фары и противотуманные фонари c решеткой, дополнительные отсеки для перевозки вещей и адаптер на 12 вольт. Максимальная скорость мотоцикла – около 110 км. За дополнительную плату также можно установить черные выхлопные трубы с керамическим покрытием и грязевые шины Heidenau K37.

BMW и Ducati также представили обновленные и интересные мотоциклы, однако особенность Ural Sahara заключается в том, что на нем можно ездить по любым дорогам в любое время года. Это идеальный мотоцикл для охоты и рыбалки, отмечает Bloomberg.

Это конечно хорошо что устаревшие и оверпрайснутые уралы хоть где то пользуются спросом как некая диковина, но это вообще не объем. Размер рынка мотоциклов США это 500-600 тысяч в год. Из них один харлей делает 200-300 тысяч. А вы подаете как достижение то что полтора землекопа на руинах огромного мега предприятия кое как в ручном режиме из иностранных комплектующих за год собрали тысячу машин из которых 600 скинули в сша?

Но вообще ребята конечно молодцы. Что то делают, нишу, пусть и небольшую, для своей продукции нашли )

продавать сырьё на самом деле - очень непростой и выгодный для страны бизнес. Потому то США пытается вклиниться в древний бизнес России по поставке газа в Европу. В АФРИКЕ, где много нефти, негры бедны не от сырьевого профиля страны, а от того, что это забрали под себя корпорации США, а негры побоку, некоторые как охрана, рабочие. У нас, все таки, это принадлежит нам более-менее, через акцизы идет дележ со всем населением. Так что, добыча и продажа сырья - это выгодно, сложно и высокотехнологично, а так же даёт работу смежникам внутри страны (спецодежда, техника, смазки-масла, трубы, приборы и прочее..)

и еще момент. Мы не можем и все сырье себе забирать и все производить внутри сами. НАс слишком мало (140 млн) на 1/6 часть суши, богатую ресурсами-нас просто планета захочет разорвать на куски и куски себе забрать. Уже озвучивалось, дескать - НЕСПРАВЕДЛИВО, что Сиюирь и прочее принадлежит только России. ЛУчше мы планете ресурсы будет продавать, делать оружие чтобы нас не порвали - вот сюда уйдут какие то руки и мозги. Всем не хватит только этих ниш, оставшиеся - в общепит, швейку, автопром, авиапром и что угодно. НО - нельзя ставить самоцелью отказ тотал от импорта. Если мы откажемся от импорта, партнеры откажутся от нашего экспорта. Планета - взаимна. Мы дружим сегодня с Германией. Это хорошо. Мы им - газ, они нам -автотехнологии. ВЗАИМНО. Продавая нам авто-они получают деньги, которые позволяют им покупать наши газ нефть и сталь. Не будем мы покупать у них ничего-у них не будет денег купить наше сырьё. То есть, помимо экономик стран, есть еще и МИРОВАЯ экономика, это взаимные поставки, сотрудничество, кооперация. Я понимаю, что многие на ДРОМЕ сейчас не поняли, что я написал, зрение не видит дальше подержанной праворульки. Легче обсмеять этот мой каммент и сразу в голове такая ясность.