Доп. оборудование: антикоррозийная обработка, подкрылки, брызговики
Вчера снял задние валенки, обработал там все антикором, смазал болтики подвески попутно и поставил поверх валенков подкрылки с шумкой и дефлекторы перед задними колесами. Брал все в Руси, по деньгам подкрылки - 1700*2 + дефлекторы 550*2 + антикор 400, итого около 4500 руб. По времени - пол дня ушло с сушкой, мойкой, чисткой. Ниже коды запчастей:
БрызговикиЗадний комплект брызговиковFORD 5 236 408Крепёж FORD 4 125 817Передний комплект брызговиковFORD 1 800 160Крепёж FORD 1 805 733
ПодкрылкиNLL.16.23.004.01NLL.16.23.003.01NLS162300401 с шумоизоляциейNLS162300301с шумоизоляциейЗажим для крепления подкрылка 4697528, аналоги AUTO-GUR AGA25,Ford 1 462 015, IMS 10034170, Auto-GUR AG1462015OE, VAG 867863849A.Lex WW-4215 пистон.
Дефлекторы заднего колеса. Брызговики грязезащитные на заднюю арку 5199129 (левый) и 5199128 (правый). Крепежа нужно аж два вида: винты 5197058 (на каждый дефлектор нужно 2 шт.) и клипса 5210880 (на каждый дефлектор нужна 1 шт. устанавливается снизу, крепит дефлектор к днищу авто). Аналоги LQYH120L и LQYH120R
Коды щитков перед передними колесами, дефлекторов - передние дефлекторы - 2025350 правый и 2025351 левый
Может объясните мне как можно так грохнуть машину и плохо покрасить, чтобы потом полезла краска по ВСЕМ порогам, по ВСЕМ дверям, по ВСЕМ 4 крыльям и везде примерно в одних и тех же местах! Да, и под отваливающейся краской не обнаруживается следов повреждений, шпаклёвки и всего остального! Зато скажем в порогах при соскабливании краски не видно следов грунта! Я конечно не маляр, но подозреваю, что при повторной покраске скорее всего отрихтовали бы, замазали шпаклёвкой и покрасили поверх старой краски просто заматовав её! Но следов старой краски, шпаклёвки и т.д. нет! Я перед зимой соскаблил отлипшию краску ножом, закрасил кисточкой (весной в полную перекраску отдаю). Так вот краска отваливается именно от металла! В основном отваливаться начинает на кромках металла!
Насчёт транспортировочного грунта спорить не буду, т.к. я не маляр. То что на машине есть транспортировочный грунт сказали маляры. Насколько они правы тоже спорить не буду. Но факт остаётся фактом, фокусы линяют! Может сейчас они внесли изменения в технологию покраски, но я так понимаю, что машины они красят на конвеере уже не одно десятилетие. И то, что они допускают такие качели с качеством не делает им чести!
машине чуть больше года, 29 тысяч пробега, Испанец. ставил, недавно, парктроники в задний бампер и увидел очень неприятную картину- все рычаги в облупившейся краске и рже, усилитель бампера весь ржавый, выхлопная труба вся ржавая С пружин, тоже лезет краска Мужики, у нас до этого был новенький С-макс New Gamburgh, я за пять лет такого не видел
Прошу совета, что делать? Думаю гарантия уже не действительна?! может пройти рычаги мастикой или ещё чем?? я в печали Форд люблю или ненавижу. как в песне ПыСы: передняя подвеска, в норме! никаких видимых патологий не заметил
GorN70 Тоже испанец, только ФФ2. Почти семь лет, 122 тыс пробег. У меня нормально все. Единственное место где локально были пятна с коррозией - под передними брызговиками. Совсем немного внизу кромок крыльев в арке заднего колеса, где пескоструй. Вылечил самостоятельно. Больше нет. Стоят штатные валенки сзади.
Я делал антикор днища и полостей шведским антикором Noxudol. Полувысыхающий состав на маслах. Один раз после первого года. Раз в год - защитная полировка Вюрт, защищает ЛКП хорошо. Глушитель - такая штука которая ржаветь будет обязательно Если напрягает, купи термостойкую краску 600 град в аэрозольном баллоне. Она бывает черной и серебристой. Закрой пленкой что не нужно красить, обезжирь на холодном авто и вперед - баллон в руки. Твой глушитель будет гламурный.
А я все-таки сделал антикор у дилера, обещают 7 лет гарантии, все-таки московские зимние реагенты напрягают
думаю Кугу мне врядли захочется менять лет 5-7, а может и больше
Что делает кот, когда ему делать нечего? Ну это все знают. А что фордовод делает? Красит выпускную систему
Dinitrol Thermolac 8050 против коррозии выпускной системы.
griffin258Очень кратко я писал об этом в теме про шумоизоляцию. Как там было на ФФ2 я уже не помню, но там существенно меньше всякой ерунды и отверстий снизу кузова. Одно скажу - это танк.
На Куге2 я делал антикор этой осенью и тоже не сам. Делал на специализированном сервисе Антикор.рф Зайдите по названию на их сайт почитайте, это познавательно. Наверно в вашем городе их нет, но наверняка кто-то работает с такими же составами и похожей технологии. У них спец технология и спец инструмент с распылением антикора под давлением. Я руками так не смогу. По технологии я весь процесс не видел, застал момент, когда они ставили обратно все молдинги на арках. Тот есть, что -то снимали, но не думаю, что абсолютно все. Полагаю много просто компрессором под давлением сделали.
У Куги2 специфически сделаны пороги. Это большой короб с множеством отверстий снизу. Из них два больших открытых в районе мест установки домкрата. И вдоль всего порога сварной шов кузова, точечной сваркой. Если не лень, возьмите фонарик и загляните снизу. Там все видно через эти дырки. Ну и усилители кузова снизу тоже все дырявые для вентиляции. Вот все эти места они делали Ноксудолом для скрытых полостей. Это такая воскообразная субстанция после высыхания. Чем то похоже на заводской антикор в дверях. А само днище, арки и все что снизу они делали Ноксудолом бронза для днища. Похожий состав, воскоподобный, но намного прочнее, выдерживает абразив. Так вот, сам шов обработать- то можно снаружи, но чтобы были защищены места сварки шва внутри, нужно распылить состав в скрытие полости под давлением. Антикорщики делают это пневмоинструментом с насадкой.
Еще явно одно больное место - задняя дверь внутри. Ну это и так понятно. В двери и под капот я антикорщиков не пустил. В дверях у меня уже была шумка да и на заводе там шов внизу двери антикором сделан. Остальное побоялся что за срут. Потом оставшееся делал сам из баллончика с Динитролом.
Общее впечатление по этой процедуре и составу такое. Игра стоит свеч. Ноксудол - хороший состав и долговечный (и на ФФ2 и сейчас я использовал безбитумные варианты) и значительно надежней Динитрола. Динитрол в бытовом баллоне можно распылить в куда-то в щель двери или в капот где конденсат бывает, но снизу его смоет. Чем- то на раст- стоп смахивает. Лучше делать одним материалом и дать личные указания антикорщикам сделать то, что считаете нужным. Полный бред они вежливо отклонят или сделают вид что сделают, а полезное воплотят Ну это от людей зависит.