Шины Cordiant Snow Cross - отзывы, каталог, продажа, цены

Шина Cordiant Snow Cross – это зимняя шипованная шина с направленным рисунком протектора, предназначена для легковых автомобилей компактного и среднего класса.

Шина Cordiant Snow Cross разрабатывалась специально для суровых условий российских зим, где сильные морозы чередуются с оттепелями, а покрытия дорог являются заснеженными и обледенелыми. Направленный рисунок протектора шины Cordiant Snow Cross в центре представляет ярко выраженную V-образную зону, которая обеспечивает автомобилю наилучшую курсовую устойчивость, благодаря направленному V-образному контактному пятну, который образовывает клин, и тем самым не позволяет отклоняться от заданного курса на заснеженных и обледенелых поверхностях. Средние периферические шашки имеют так же направленное расположение. Они стабилизируют маневренность автомобиля на зимних покрытиях, позволяют более прогнозируемо входить в повороты. За счёт своей жёсткости при маневрировании они не подламываются, и автомобиль чётко меняет курс в нужном направлении. Боковые шашки протектора шины Cordiant Snow Cross позволяют автомобилю иметь хорошую проходимость в условиях глубокого слоя снега, особенно это важно при проезде не расчищенных дворов. Острые зигзагообразные их грани, и широкое расстояние между ними позволяют эффективно загребать снег, обеспечивая автомобилю отличную проходимость.

Оценка экспертов

Продажа шин Cordiant Snow Cross

Характеристики

Размеры

Отзывы владельцев Cordiant Snow Cross

Те кто пишут, что шипы вылетают в первый сезон вы на ней дрифтуете что ли? Свои кроссы брал в 2018 году, обул до снега и пенсионерил первые 500 км, чтобы прикатать. Затем началась эксплуатация. За 2 сезона потерял 3 шипа с комплекта, причем стиль езды у меня умеренный. Про остальные качества резины уже сказано выше.

Ps шипы бы наверное не вылетели, если бы в повороты боком не залетал. И перед тем как эксплуатировать резину вы ее сначала обкатайте

Покупал на Шевроле Круз 215/60 R16. Резина понравилась, хорошо гребет в снег, на льду тоже хороша. Во дворах при выезде из колеи вообще выручала. Торможение на снегу и льду хорошее, а вот по асфальту иногда, особенно со снежной кашей, тормозила не так эффективно, но тут опять же с учетом скорости. В целом резина тяжелая, боковины казались мягкими и сама машина стала вальяжнее на ней. Первые километров 600 после 80 гудела, как самолет на взлете и машина потряхивалась, думал брак и выброшенные деньги. Потом как-то ушло, хотел ехать снова на шиномонтаж, чтобы заново балансировать, но не пришлось. За две зимы вылетело всего 3 шипа. Езда смешанная - город - трасса - зимняя дорога со снежным накатом. Кстати, на накате хорошо себя ведет, но больше 90 на снежном накате ехать никак не хотелось. Доволен, деньги потрачены не зря.

Для ленивых: плюсы: хорошо гребет в снег, весьма хорошо выводит из колеи, торможение на льду и снегу эффективное, износостойкая, адекватная цена, рисунок протектора интересный, внушает доверие. минусы: шумная, тяжелая, типоразмер R16 215/60 вальяжный, невнятная при торможении на асфальте со снежной кашей на скорости.

Откатав 4 сезона на Кордианте Sno-Max, в 2016 году решил купить новую модель Snow Cross. Если Сноу Макс по рисунку копия Нокиана Хакки 4, то Сноу Кросс внешне брат-близнец Хакки 7. Но внешность - дело десятое, меня интересует сцепление на скользких покрытиях и износостойкость.

Плюсы: - Всё тот же двухфланцевый шип, что и на Сноу-Максе, крепко сидит в шине. Потери шипов, как в Нордмане 5 или Йокогаме IG35 не наблюдается. На второй сезон все шипы на месте (при условии обкатки); - Уверенное поведение на скользких покрытиях, включая голый лёд. Удивительно, но факт, заднеприводный пепелац потихоньку без особого разгона заезжает в ледяную горку, на которую пешком зайти сложно. Липучке такое и не снилось; - В межсезонье отлично ведёт себя в грязи, не замыливается и позволяет многое для легковой машины; - Хорошо держит в скользких поворотах; - Цена. 4 колеса 195/65R15 при заказе осенью 2016 г. в мосавтошине с доставкой до Сахалина ТК Энергия вышли в 11 000 рублей (сами шины стоили около 9000 за комплект); -Качество. Три колеса вообще встали без грузиков, сэкономил на балансировке.

Минус: -Шум при движении по асфальту. Этот минус легко обратить в плюс, если учитывать, что шум -это индикатор асфальта. Если шума нет - под колёсами лёд.

Вывод - рекомендую к покупке. Отличное сочетание цена-качество (причём качество даже превышает цену), что дополнительно подтверждено экспертами "Авторевю".

Покупал пару колес на переднюю осень переднеприводного гольфа. За зиму 2016/17 отъездил порядка 10-12 тыс.км. Резиной доволен на 99% За эти деньги вполне вменяемое сцепление с зимними покрытиями дорог. Лопату не доставал ни разу. Снег гребет отлично, на льду не пасует. Пробобовал на укатаном подъеме трогаться, с учетом что у меня АКПП (мягкий старт в натяжку) и система блокировки дифференциала, выезжала очень круто! До это го на старой липучке сильно хуже было. По шуму довольная тихая, не воет, только шелест шипов небольшой.

Из недостатков: резина чувствует колею на сухом асфальте сильно.

Достоинства: Соотношение Цена \ Качество Хорошо едут по льду Хорошо себя показывают на сухом асфальте и в плюсовую погоду в дождь

Недостатки: Плохо едут по колее и снежной каше (кидает машину) Из сильного сугроба не выгребут (но тут уже от машины зависит, от КПП и от водителя) Шумные

Итого: Всю зиму 2016-2017 каждый день ездил на Cordiant Snow Cross. Осенью покупал новые, сейчас после смены на летнюю проверил каждую шину: только на одном колесе потеря 2 шипов, остальные 100% как новые! Притом что ездил я не щадя особо, специальной обкатки не делал. Однозначно рекомендую. Не знаю, что будет после 2-ого сезона, но первый сезон - на отлично.

Достоинства: соотношение цена\качество, хорошо идет на поворотах на снегу и на асфальте, неплохо едет по неглубокому (накатанному) снегу, неплохо тормозит на зимнем асфальте и по снегу. Шумность - не слишком большая, ожидал худшего.

Недостатки: плохо "гребет" в глубоком снегу - лопату в руки, "кидает" машину при езде в неровной колее при неубранном снегу.

Для города зимой, когда бывает лёд - хорошо, при условии что не особо предполагается ездить по неубранному глубокому снегу - в этом случае наверно лучше будет что-нить другое.

Достоинства: Зимние шипованные шины известного производителя со знакомым рисунком протектора. Шины на мой взгляд хороши! И в снегу, и по льду, и по асфальту. Нигде не буксовал ни разу. На скользких подъемах ни разу не буксовал, ну правда сильно по крутым не гонял, по Иркутску ездил да по пригороду. По целине снежной без фанатизма - прет как надо.

Зиму проездил на полном приводе, ну этот автоматически подключаемый который. Может быть один-два шипика вылетели. Отлично в общем.

В общем - вполне недорогая цена за отличную по качеству шину. Идеальный выбор, я считаю.

Долго думал какую взять, читал много отзывов, выбор пал на эту резину:

Плюсы: - хорошо держит дорогу на скорости, в поворотах - хорошое сцепление на льду - износостойкость, не одного потерянного шипа (ездию далеко не в режиме пенсионера :))) - в мороз не дубеет - цена=качество (может легко конкурировать с мировыми брендами)

Минусы: - шумная (особенно по асфальту с открытым окном, что зимой бывает не часто) :))

Плюсы: - хорошо держит по льду и асфальту с изморозью - нормально в снегу - шипы отлично держатся - достаточно мягкая - на чистом асфальте нормально тормозит, если больше 100 не гонять Минусы: - шумная - на трассе ленивая реакция на руль - проткнул прямо по беговой дорожке осколком бутылки - следствие мягкости

Купил на замену леХендарной Yokohama IG35 бай Филиппины, терявшей шипы от одного грозного на них взгляда. Зимы у нас обычно бесснежные и если снег и выпадет, то мгновенно укатывается до льда. Но эта оказалась "удачной" - был и чистый асфальт, и снежная каша, и традиционный лёд на крутых спусках. В общем, протестировал более-менее полно. Первую тысячу км шина прикатывается, в прикатанном состоянии ламели на ней должны выглядеть не как блок резины с просечками, а как ряд отдельных гребней. Иными словами, края ламелей должны обтереться и сами ламели "ощетиниться". Как ни странно, наибольшая разница меже новой резиной и обкатанной мне показалась на сухом и заиндевелом сухом асфальте, а не на льду. Новая по асфальту заметно скользит, прям как в рассказах любителей липучки про конькобежную шиповку. Но постепенно все встает на свои места - на асфальте сохраняется замедленная реакция на движения рулем, сопровождаемая повышением громкости хруста, но торможение отличное для зимней резины и для минусовой температуры. По трассе сильного плавания не заметил, просто как выше сказано - на руление реагирует с задержкой, особенно на легкие движения рулем. На льду - все как положено нормальной шиповке, даже писать не о чем. Выезжал на замерзшую бухту, на скорости за 80 пытался сорвать в занос - отчаянно сопротивляется. Заставить машину крутиться так и не удалось. Главное отличие от липучек - намного меньше выраженная граница "а вот теперь понесло", т.е. потеря сцепления с дорогой нарастает плавно и медленно.