Хорошие отзывы владельцев о Mazda 6 GH

Поездил, поездил — и понял, не та машина. Конечно, вкусы, стиль вождения, потребности у всех разные. Посему мое личное мнение: машина — ширпотреб, по большому счету. Отминусуем таможенную пошлину — и получим $20000 в сухом остатке. Мыльница в степени: легкие, гремящие двери, плавающие сверчки в салоне, отвратительный скрип в районе задней панели при температурах ниже — 15, который пропадает только после достаточно продолжительной езды и, следовательно, прогрева машины. При непродолжительных перебежках по городу удовольствие ниже среднего.

Понял, что машина не того, почти сразу после приобретения. Первый неприятный сюрприз — коврики в буквальном смысле оказались ковриками, а не привычными «корытами». Дороги, к сожалению, у нас далеко не стерильные. А штатных «корыт» в природе не предусмотрено. С ковриков все потекло на велюровый пол. Что было делать? Пришлось ехать на рынок, покупать универсальные корыта, обрезать — все равно получилось довольно коряво.

Очень-очень низкая посадка, сидишь, как в нашей классике. Начала болеть спина. В связи с этим неважный обзор и очень неудобная парковка. Передок не чувствуешь совсем. Кажется, еще можно вперед подать — и бамс, вот он, бордюр. Что через непродолжительное время становится с бампером, думаю, объяснять не надо. При этом рискуешь поколоть противотуманки. Кроме того, сам низкий спортивный обвес спереди — прямая предпосылка к повреждению.

• Маневренность
• Легкость управления
• Отличная устойчивость

• Отсутствие ощущения безопасности
• Слабый аккумулятор
• Обмерзание щеток стеклоочистителя
• Слабая лакокраска
• Высокая шумность
• Низкопрофильность
• Тряска в салоне
• Сверчки
• Посредственная акустика, недостаток ящичков для мелочей

Хочу написать второй свой отзыв на этом сайте, до этого ездил на Opel Astra GTS, параллельно приходилось ездить на Opel V ectra , Шеви-Нива, Toyota LC Prado и немного на Lexus RX350. Я не буду описывать мнение всех, а только своё, поэтому всё сказанное ниже чисто моё личное мнение.

Машиной владею с августа 2009г., но произведена она была в 2008г., пробег на сегодняшний день 15000км. (уже делал первое ТО). Комплектация Sport 2.0 AT + парктрон и родная сигнализация с датчиками объёма (пакет 3). Цвет серебристый металлик

Начну с общих ощущений от машины. Очень нравится внешний вид машины, это одна из причин, по которой я её взял. Нравится управление, оно, кстати, похоже на Astru, такое же чёткое и уверенно держит дорогу, но по возможности я бы заменил родную резину на более лучшую, родная мне кажется жёсткой.

• Богатая комплектация

• Внешний вид
• Управляемость

• Жёсткая подвеска
• Слабое ЛКП

Приветствую всех? кто пребывает в состоянии томительного выбора авто! Искренне Вам сочувствую, такой выбор всегда не прост.

Не буду растекаться в рассказах о том, как выбирал авто, постараюсь кратко и лаконично донести до Вас суть.

В виде преамбулы хочу отметить, что я не отличаюсь бережностью в отношении к машине, езжу очень много (за 2 года эксплуатации 80 т.км.), достаточно агрессивно и быстро, но в тоже время всегда прислушиваюсь к посторонним шумам, звукам и стараюсь быстро принимать меры для их устранения.

• Управляемость
• Расход
• Обзор
• Внешний вид

• Шумоизоляция
• Чрезмерная жесткость подвески

Минуло более полутора лет, как носит меня по всяким надобностям эта замечательная машина. Буквально вчера приехал домой после ТО-4 (60000 км), перебрал завалявшиеся заказ-наряды и решил написать об истекшем периоде, связанном с эксплуатацией машины.

На летней резине, стоявшей в момент покупки нового автомобиля в салоне, проехал суммарно 49000 км. Резину, конечно же, необходимо поменять к лету, так как изношена существенно. Сейчас стоит шипованная бриджстоун, диски (нештатные 16'', но высокая резина) «Реплика — Мазда» очень хорошо сглаживают удары ледяных колдобин. Полагаю, что иное соотношение размера диска и резины способно, в зимнее время, угробить подвеску, без того жестковатую. Пока что — все обходится. Резерв амортизаторов составляет 73% (оптимальный — более 80%, минимальный — 45%). Развал-схождение — при интенсивной эксплуатации и, в связи с этим, короткими сроками между ТО, — «минуты». В последнем ТО расхождение между фактическим состоянием и «эталонным» практически отсутствовало. Может, и не поверит, но (внимание!) — тормозные колодки еще ни разу не меняны. В настоящее время их износ составляет 60%, с чем дилер решил меня на этот раз отпустить. В этом «виноват» режим вождения — в основном, на длинные расстояния по федеральной трассе по 2-3 раза в неделю, туда-обратно, примерно по 700 км. в неделю.

Расход топлива: по трассе 6,9-7,8 при скорости 110-120 км. в час. В зимний период, с учетом резины, дорожных и скоростных условий, работы Вебасто по утрам, бака хватало на полновесные 650 км. (при этом лампочка «не жмись — заправься» загораться не успевала). Летом расход топлива непременно является объектом зависти друзей-автомобилистов.

• Надежность
• Экономичность
• Маневренность

• Клиренс (зимой)
• Прикуриватели не принимают дешевых китайских «зарядок», оставляя детали устройств «себе на память“
• Подлокотник (не регулируется по высоте)
• Иногда кончается бензин

Откатался на Мазде 6 почти год. Брал новую: двигатель 1,8 МКПП, все опции кроме кожи + биксенон пакет. В целом автомобилем остался доволен, хотя есть ряд нюансов, о которых я безусловно знал перед покупкой авто, но не придал особого значения… Просто не устоял перед красотой данного авто, когда пришел в салон.

Первое, на что обращаешь внимание, проехав первые километры — это отличная управляемость, у машины очень острый руль, за что отдельное спасибо японцам… управлять авто одно удовольствие. Плюс к этому жесткие настройки подвески, что практически исключает раскачку и крены в поворотах. Безусловно в дань управляемости принесен комфорт… поэтому любители мягких, вальяжных подвесок, эта машинка не для Вас. Двигателя в 120 л.с. лично мне вполне достаточно и на мой взгляд рационально (учитывая постоянные пробки)… ну а на трассе можно немного и позажигать. Машинка весьма бодро разгоняется, двигатель оборотистый, педаль газа электронная, чего пришлось некоторое время привыкать и учиться плавно трогаться, трудно ловить момент сцепления коробки с движкой. Тормоза оценю на твердую пятерку, всегда прогнозируемо, в меру жестко… короче с этим все ОК.

По ощущениям внутри авто — сидения удобные с развитой боковой поддержкой. Приходится некоторое время привыкать к полу-лежачему положению, поскольку если поставить спинку кресла более вертикально, то мешает внутрисалонное зеркало заднего вида. Проезжал почти не вылезая более 1000 км, спина не устает и не затекает. Зеркала просто отличные, большие, мертвой зоны почти нет + электропривод складывания. Рулевое колесо толстенькое, в руках лежит удобно. Единственное, что разочаровало — так это управление бортовым компьютером, расположенное на руле… перемудрили явно… для того, чтобы банально переключить трек, нужно сделать ряд манипуляций, которые отвлекают от дороги… короче, я почти всегда переключал треки на центральной консоли, привык интуитивно нащупывать кнопки… Та же тема с климатом, управлять с руля неудобно.

Доброго времени суток всем автолюбителям нашей необъятной родины, да и не только.

Хочу поделиться своими ощущениями от владения автомобиля mazda 6. Купил авто со скидкой новый у о\д, так как авто был 2008 года. Комплектация — полный фарш, который идёт с 2.0 двигателем + автомат, салон кожа + ткань, из допов поставил защиту картера + автозапуск. До этого было всего 2 авто (русских машин у меня вообще не было), первый был РАФ 4 — его с рук купил (первая машина для убийства), а вторая — новая Пежо 308, сравнивать буду с последний.

Итак, автомобиль стоит в зоне выдачи, заводим авто, знакомимся с рычажками и кнопками, все красиво, ах эта подсветка black qut… красота… Выезжаем.. Мда, сиденья явно жёстче, чем в пежо, задница не проваливается, но оно даже и лучше, супер боковая поддержка делает своё дело, сижу как монолит с сиденьем. Проехав километра 2 от сервиса, заехал на заправку. Я привык, что на пыжике моём надо открывать ключом бензобак и так далее, на мазде все красивее и проще: она все делает за тебя, лючок откручивают ребята на заправке, а ты сидишь и кайфуешь в машине…