Третий Рейх и топливо. Часть 3.

Теперь перейдем непосредственно к балансу. Все непосредственно к топливу относящиеся цифири представлены в следующей таблице.

Все цифры в тысячах тонн. Пояснения Production — производство, consumption — потребление, stocks — запасы. Потребление складывается из военного потребления и потребления гражданского сектора. На первый взгляд все хорошо и замечательно.

Топливо производится, потребляется и даже есть запасы. Однако посмотрим теперь вот такую табличку.

Пояснения stocks — запасы, average monthly consumption — среднемесячное потребление, Mil — потребление топлива военными, Civ — гражданские нужды, Exp — экспорт (как это ни удивительно — Германия экспортировала горючее. Это Италия и Финляндия. Возможно еще и Швеция) Aviation spirit — авиабензин, motor gasoline — автобензин, diesel oil — соляра. В ней отражены годовые запасы — stocks. В том числе сведены годовое производство и годовое потребление. Причем в графе производство учтено также и захваченное топливо.

По трофейному топливу цифры несколько разнятся и согласно вот этой таблицы (там где раздел Booty) — в результате кампании на Западе в 1940 году немцами было захвачено 745.000 тонн топлива, по результатам кампании 1941 года (это преимущественно СССР) 112.000 тонн. И в результате экспроприации итальянского топлива немцам досталось 140.000 тонн. Следует сказать, что в разных источниках цифры захваченного топлива разные. Тем не менее, можно заметить, что расход авиабензина, автобензина, соляры в 1941 году превышает их производство. Если посмотреть аналогичные цифры за 1940 года, то там в целом баланс положительный. Вполне очевидно, что разница в балансе 1941 года компенсировалась топливом захваченным в результате кампании на Западе. После поражения под Москвой со всей очевидностью стал вопрос, как быть с топливом дальше, поскольку довоенные запасы и трофеи не бесконечные. Для этого было решено форсировать строительство заводов по производству синтетического горючего, ограничить потребление гражданского сектора ну и наконец прибрать к рукам какие либо источники нефти.

Коротко об ограничении гражданского потребления. Как уже было видно из предыдущей таблицы — среднемесячное потребление топлива гражданским сектором снижалось. Более наглядно снижение потребления топлива гражданским сектором представлено вот в такой табличке,

поскольку тут отмечен и довоенный 1938 год. Видно, что из года в год потребление любого топлива гражданским сектором неуклонно снижалось. Тем не менее легковые автомобили, грузовики и всевозможные экскаваторы требуют топлива. Где его брали — нам ответит следующая табличка —

топливо используемое в гражданском секторе. (В тысячах тонн) Пояснения. Motor gasoline — автобензин. Diesel oil — соляра. Total liquid fuel — общее количество жидкого топлива. Bottled gas — газ в баллонах.

Methan & gas — это газ для автомобилей, оборудованных специальными встроенными баллонами для заправки газом. И наконец Generators fueled with wood, anthracite etc — это газ получаемый газогенераторами из древесины, антрацита и так далее (в разряд так далее входил также бурый уголь и даже сосновые шишки). Чтобы было понятно, как учитывали газ — пересчет делался на бензиновый эквивалент. Внизу Percentage of pre war consumption — процент от довоенного потребления и Additional wood generator fuel used by army — количество газа используемого Вермахтом (опять же в расчете бензинового эквивалента) Т.е несмотря на значительное сокращение гражданского потребления (до трети довоенного начиная с 42 года) топлива не хватало и его даже в военных целях начали заменять газогенераторным газом, который назывался немцами Holzgas.

Вот такой график,

отражающий производство (production) , военное (military) и гражданское (civil) потребление, общее потребление (total consumption) и запасы (stocks) Сверху указаны события, дабы на них можно было ориентироваться в оценке запасов и остальных линий графика. Первый резкий всплеск кривой запасов относится к окончанию войны на Западе и захвату топлива во Франции, Бельгии и Голландии. Далее идет уменьшение запасов ввиду военных действий и наконец резкое уменьшение запасов в связи с войной с Советским Союзом. Повышение уровня запасов в мае 1942 года — собственное производство. Следующий пик летом 1943 года — экспроприация итальянских запасов. И наконец следующий пик — экспроприация венгерской нефти и нефтепродуктов. (Это случилось потому, что в Венгрии по примеру Италии начали подумывать о выходе из войны и даже начали переговоры с союзниками (Англией и США) о вводе их войск на территорию Венгрии (как это выглядело бы практически — совершенно непонятно). С целью недопущения этого немцы оккупировали Венгрию, присвоив все венгерские запасы нефти и нефтепродуктов.) Далее — все линии графика покатились вниз. А почему они туда покатилась, мы узнаем из следующего графика.

12 мая 1944 года можно назвать черным днем немецкой нефтехимической промышленности. Начиная с этого дня союзники начали методично бомбить заводы по переработке нефти и заводы по производству синтетического топлива и остальные химические заводы.

На картинке представлено получение топлива из нефти (crude oil), получение топлива методом гидрогенизации, методом Фишера-Тропша, из каменноугольной смолы (coal tar), а также бензола и прочих видов топлива (в основном спирта) и наконец общее производство. Каждый символ бомбы — 2000 тонн бомб. Бомбы сбрасывались как англичанами — RAF, так и американцами — USAAF.По заведенной традиции американцы бомбили днем, англичане ночью.

Бомбардировки заводов продолжались вплоть до марта 1945 года и вместе с бомбардировками железнодорожных станций и других объектов транспорта поставили крест на какой либо переработке нефти и производству топлива вообще. Видно, что с началом бомбардировок выпуск топлива стал резко сокращаться. Не следует думать, что это было вызвано только физическим разрушением объектов. Нужно учесть еще и потери рабочего времени, связанные с воздушными тревогами. Результаты же бомбардировок не всегда соответствовали тонно бомбам. К примеру нефтеперегонный завод около Мисбурга, Ганновер.

Визуально завод разрушен и производить ничего не может. Тем не менее несмотря на разрушения и то, что с 18 июня 1944 года по 17 марта 1945 завод бомбили 14 раз, вывал бомб составил 4711 тонн бомб, непосредственно на территорию завода упало только 1650 тонн. Производство топлива на нем полностью никогда не прекращалось.