Хорошие отзывы владельцев о Citroen C5 I

С момента первого отзыва прошло почти 3 года и более 70000 км.

Машина показала себя с самой наилучшей стороны. На момент покупки были большие сколы краски на крышке багажника (около номера) и на арках колес, специально не трогал, хотел видеть, что будет дальше, да и все равно а/м потом продавать, будет видно, что не крашена. Авто эксплуатировалась каждый день по дорогам СПб и ближайших областей, по дорогам и направлениям.

ПОДВЕСКА — это чудо французского автопрома, выдерживала такие нагрузки, от которых мазда 626 трещала и «плакала», Блейзер два раза подвисал на подъемнике на неделю (за что и был быстро продан). Гидравлическая подвеска творит чудеса и расслабляет водителя — рельсы, новые белые бугристые полосы перед пешеходными переходами, мелкие неровности дороги — проглатывает не замечая, если большие ямы или поребрики — нажал на подъем, авто поднялось и вперед, проезжал везде куда было надо (только без фанатизма). Тормоза очень мягкие (легкие) и чувствительные, где надо там и остановят.

• Да он весь одно сплошное большое неугоняемое достоинство

• Очень плавный ход, некоторых укачивает
• Да, и ещё, в гараже у «дяди Васи» не обслужишь, кругом сплошная электроника (хотя наши умельцы может уже тоже поднаторели в этих вопросах)

Сегодня расскажу вам о необыкновенном ходе мыслей французских дизайнеров, вылившемся в Ситроен С5.

Жена давно хотела, и настала, наконец, пора купить ей автомобиль. Мать предложила, сразу купил у нее, и ничего не ремонтируя начала на ней жена ездить (хорошо покупать у знакомых — знаешь, что раньше с ней делали. До этого у матери машина была 35 тыс.км.). Ранее на авто ремонтировали коробку (порвалась лента) — 600 у.е. и замена пневмоподушек (вроде так называются) — по 60 у.е. Не люблю писать про расходники и прочие железяки, о стоимости запчастей вы сможете за 2 минуты сами все узнать в Интернете.

• Мягкая
• Комфортная
• Пневно
• Хорошая комплектация

• Француз
• Электрика
• Мало места (186см рост)

Эксплуатация

Прошло ещё 1.5 года, на одометре Ситроена уже 136 500 км. И он все еще каждый день радует меня своим уютом и комфортом. Однако ресурс многих деталей автомобиля видимо уже подходит к концу, значительно возросли мои затраты на эксплуатацию и ремонт.

Все началось с того, что я заменял все 4 летних колеса, купил проверенный Michelin Energy Saver, через сезон поменял 2 зимних колеса на Michelin X-ICE.

• Комфорт, комфорт и еще раз комфорт!

• Довольно часто перегорают лампы габаритов и лампы ближнего света
• Родной аккумулятор Varta отработал всего 8 лет:)

Наконец сел на колеса, 1,5 месяца ходил пешком. Это мой первый «француз», до этого были Русские, Немецкие, Японские, Американские.

По комфорту просто отлично, наворотов предостаточно, по дороге бегает отлично, почти как Мазда 626 (Мазда все таки получше, и в салоне тише).

Пока прошел около 2000 км, опыт эксплуатации небольшой. ТО на 60000 км прошел за 17000 рублей (неофициальный сервис, работа с деталями + мелочи), мне кажется цены на зап/части адекватны.

• Регулируемый клиренс
• Пластиковый обвес, гарантия от коррозии 12 лет.
• Оцинковано днище
• Огромный багажник
• Внешний вид

• Обслуживание только в специализированном сервисе
• Не совсем хорошая работа коробки
• Мягкое лобовое стекло (легко царапается)

Владею данным авто почти 3 года. Выбор пал случайно. Последним до этого авто был Сеат Алхамбра, минивен с АКПП, который я приобрел в салоне подержанных машин. Первый раз брал авто не у владельца и зарекся — больше никогда так не делать. Развели как лоха, прокатили по территории не спеша, в итоге всучили бракованный автомат, который переключался с ощутимым рывком со 2 на 3 передачу при интенсивном разгоне (до этого владел Опель Сенатор, Нива, VW гольф 2, форд Таурус, Опель Омега, Киа Шума). Нужен был авто в пределах 350 т.р. с АКПП (т.к. часто пользоваться собиралась жена), хороший уровень безопасности (перевозить детей в садик), универсал или хэтчбек.

Попался чудный экземпляр с 8 подушками, раздельным климатом, подогревом сидений, датчиком дождя, пневмоподвеской и… в состоянии нового авто, который практически не эксплуатировался. Судите сами — за 6 лет пробег 33 т.км. Машина простоял в гараже у босса, которого передвигали на личном авто. При покупке главным опасением была коробка, но на деле всё работало как часы. За всё время эксплуатации поменял два раза масло, колодки, свечи, приводной ремень и ремень ГРМ для успокоения (и так уже 3 года назад менять было надо) и всё. Сейчас хочу прочистить инжектор и заменить свечи (машинка начала на холодную иногда троить). В зиму заводилась без проблем. За всё время в сырость два раза был глюк — не хотела заводиться. Пришлось зачистить массу, после этого глюк пропал.

Почти сразу после покупки поехал с семьей в Чебоксары (немногим более 700км). На улице был февраль, ехать решили в ночь, чтобы детишки спали и не мешали. Машин был на летней резине (с деньгами на зимку был напряг, туда вроде ничего плохого и не заметил, а вот обратно попал в метель, наледь. Ехать был стрем, пришлось тащиться около 90 км/ч). На перегоне до Нижнего попал два раза в хорошие ямы, погнул штамповку (хорошо, что было не литье), потерял два колпака. Когда ехал обратно, словил ещё яму, в итоге правая передняя шина разбортовалась, пришлось ночью на трассе менять на запаску и дальше ехать медленно, высматривая каждую яму. По дороге при возвращении обратно заправился на Роснефте, а на следующий день авто отказался заводиться, но в итоге с 10 раза завелась, поругалась всеми лампами. Позвонил дилеру. Сказали, что нужно залить литров 10 98го и всё пройдет. Так и случилось, дотянул до BP, залил 98 и всё прошло. С тех пор только BP и всё ок.

• Комфорт
• Багажник
• Цена/опции
• Неугоняемость
• Гайцы не тормозят
• Пневмоподвеска
• Шумоизоляция

• Подглючивает электрика
• Нужно заливать хороший бензин

Поскольку комплектация была Excusive, то по уровню комфорта и набора примочек ему не было равных за цену в 36 000$: датчик света, дождя, давления в шинах, встроенный телефон, диск ченджер и т.д.

Особое слово о гидроподвеске. После неё ничего не кажется. На любой скорости машина как приклеена к дороге. Боялся поломок подвески, их почти не было на такой пробег. 5++. Несмотря на мощный двигатель, спортивная езда не для этого аппарата. Очень нравилась высокая посадка.

Внешний вид и «популярность» модели давали противоречивые последствия. С одной стороны полное спокойствие по поводу угона (до этого у меня угнали 2-х коней), с другой стороны при продаже по трейдину дисконт был впечатляющим.

• Высочайший уровень комфорта.
• Устойчивость на дороге
• Возможность парковаться там, где это могут только джипы (достаточно поднять подвеску)

• Качество сборки кузова посредственное

Решил написать отзыв о данном автомобиле, возможно он поможет кому-нибудь в выборе этой модели.

Автомобиль изначально покупался с некоторыми дефектами за небольшую сумму, в итоге был продан за ту же сумму, вкладывать в нее деньги не стал. Итак, автомобиль изначально был с некоторыми дефектами, тем не менее я довольно много общался с владельцами таких же машин и могу говорить об общих проблемах. Сначала о достоинствах: машина большая, комфортная, багажник здоровый, а если сложить задние сиденья, то вообще всё что угодно влезет. Подвеска очень мягкая. Теперь о недостатках: Салон мне показался хлипким каким-то, ненадежным.

• Большая
• Комфортная
• Вместительная

• Ненадежная

Купил автомобиль в апреле 2007 года, пробег на том момент составлял 46 100 км., я стал третьим владельцем. Первый владелец не потянул платежи по кредиту, второй (мой друг) купил для статуса, тоже у знакомого Лексус IS.

До Ситроена С5 я часто менял авто, раз в 1-2 года, у меня были Фольксваген Пассат B3 — 1991 (2 л. 115 л.с.) и 1992 (1,8 л. 90 л.с) года, ВАЗ 21099 — 1998 г., Ниссан Примьера (2л. АКПП), ВАЗ 21120 — 2003 г. В год проезжал примерно по 25 000 км. по самым разным дорогам России. К автомобилям отношусь без фанатизма, стиль езды — спокойный, но реагирую и принимаю решения быстро. Езда «газ-тормоз» не для меня. Что могу сказать, впервые в жизни спустя почти 3 года эксплуатации и 60 00 км. пробега у меня не возникает желания поменять автомобиль.:) Устраивает практически все.

Автомобиль я выбирал по деньгам, не был привязан к конкретной марке. Почитал отзывы в инете, посмотрел объявления и пришел к выводу, что по критерию «цена-качество-стоимость обслуживания» Ситроен С5 очень хороший вариант. Прокатился на Ситроене друга, очень понравилось, плавность хода изумительная, шумоизоляция отменная, в общем комфорт и забота о водителе — вот мои первые впечатления. Мы с другом играем в баскет, и рост у нас под 2 метра, поэтому часто в других автомобилях возникали были проблемы с удобной посадкой., у Ситроена С5 — все в норме, сидишь удобно и еще см 7-10 над головой!

• Высокий комфорт и шумоизоляция
• Гидропневмоподвеска — это что-то:), а именно: в городе независимость от бордюров:), столько раз меня выручала при парковках и объездах; на трассе идеально гасит любые «косяки» дорожного покрытия
• Ширина салона, удобные и практичные сиденья из алькантары (перфорированная кожа)
• Низкий расход топлива для 2л., в среднем 8,8 л/100 км., в городе не больше 10,5 /100 км.
• Климат-контроль отлично работает, один раз выставил температуру и забыл (и зимой, и летом;)
• Отличный свет
• Вместительный багажник
• Неугоняемый:)

• Задумчивая АКПП
• Родные колеса не имеют центрального отверстия, поэтому проблемы с балансировкой (не везде балансируют и стоит это значительно дороже)
• Магнитола не читает MP3

И так машина 2001гв куплена была осенью 2006г пробег на момент покупки был 90000 сейчас 120000…. ситроен 3.0л АКПП полный фарш внутри…..

Начнем по двигателю…

Мощный.В городе мощности хватает за глаза на трассе уверенно можно обгонять машины идущие за 130.

• Гидроподвеска
• Цена
• Вместительность
• Кузов

• Нет полного привода

Купил Автомобиль в августе 2007 года.Просто влюбился с первого взгляда.Искал машину городского типа с внедорожными качествами.Так чтобы в лес по грибы да на рыбалку тоже можно было проехать через ямы да коряги.Вспомнил что есть ситроены с меняющимся клиренсом.Стал искать в инете объявления о продаже.Чем больше искал,тем желанней становилось преобретение.

Когда приехал смотреть на стоянку,понял-моё! Никогда раньше не испытывал такого удовольствия от вождения.Плавный ход,подвеска подстраивается под стиль вождения,всё располагает к неторопливой,качественной манере вождения.Как будто на 140 Мерине ехал,не иначе.Несмотря на габариты,машину чувствуешь сразу.Про начинку скажу без преувеличений-просто бизнес класс!В таком исполнении,за такие деньги это НЕЧТО.О некотрых возможностях авто узнал только через несколько месяцев после приобретения,да и то случайно!

Например при парковке задним ходом и переключению кнопки правого бокового зеркала,зеркало автоматически регулировалось таким образом,чтобы было видно заднее колесо и поребрик —шок!Датчики дождя и датчики света-отдельная тема.При ввъезде в паркинг днём-автоматически включается ближний свет.Непривычно вызывает чувсвто гордости за обладание таким авто.Датчик дождя работает как часы.Что интересно,на ходу когда опущены хоть немного стекла и начинает накрапывать дождь-стёкла автоматически поднимаются.Иногда бесило,что всё делается против моей воли.