Страхование каско судов и ответственности судовладельца

Отрасль морского транспорта имеет важнейшее значение как для мировой экономики в целом, так и для России в силу ее географического положения на берегах морей акватории трех океанов (Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого). На долю морских перевозок в 2013 году приходилось 58% всего внешнего грузопотока России. Объем перевалки грузов в морских портах России в 2013 году составил 589,2 млн тонн: основные виды грузов - нефть (207,5 млн тонн), прочие наливные грузы (125,5 млн тонн) и уголь (101,1 млн тонн).

АО «ГрЕКо Интернешнл» предлагает своим клиентам в данной отрасли экспертизу и услуги страхового брокера по следующим видам страхования.

Страхование КАСКО судов – вид морского страхования, обеспечивающий страховую защиту судовладельцев и иных лиц, имеющих отношение к эксплуатации судов, в случае нанесения ущерба или гибели принадлежащих им или иным образом юридически связанных с ними судов либо нанесение иного ущерба их имущественным интересам в связи с эксплуатацией судов.

Более полное название – страхование корпуса, машин и оборудования судов (англ. Hull & Mashinery Insurance).

На страхование принимаются:

корпус (англ. Hull, нем. Kasko) судна с его машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой),
фрахт (плата за морскую перевозку груза);
расходы по снаряжению и другие расходы, связанные с эксплуатацией судна.

Как отдельный вид страхового покрытия можно выделить страхование судов в постройке (Builder’s risks).

Страхование ответственности судовладельцев обеспечивает страховую защиту владельцев, менеджеров, операторов, фрахтователей судов, а также иных лиц, связанных с эксплуатацией судов, по их обязательствам перед третьими лицами, включая команду судна.

Виды ответственности судовладельца включают в себя следующее:

расходы в связи с карантином – карантинныеи чрезвычайные расходы, связанные с возникновением на борту судна инфекционного заболевания;
ответственность за причинение вреда неподвижным или плавающим объектам – ответственностьсудовладельца за вред, причиненный его судном порту, доку, пристани, пирсу, молу, земле, воде или любому другому неподвижному и подвижному объектам за исключением другого судна и находящегося на нем имущества;
ответственность за сохранность перевозимого груза – ответственностьсудовладельцев за гибель, повреждение и недостачу груза или иного имущества, перевозимого страхуемым судном;
за ущерб, не вызванный столкновением – ответственностьсудовладельца за гибель и повреждение другого судна или находящегося на нем имущества, включая связанные с ним расходы, вызванные иной причиной, чем столкновение, и явившиеся следствием небрежности, допущенной в судовождении или управлении судном, либо следствием иной небрежности, выразившейся в действии или бездействии на борту застрахованного судна или в связи с этим судном;
за штрафы по разным причинам – различныештрафы, налагаемые на судовладельца соответствующими властями, судами, арбитражами и другими компетентными органами;
ответственность за удаление остатков кораблекрушения – расходыпо подъему, удалению и уничтожению остатков кораблекрушения или установлению осветительных или каких-либо других предупредительных знаков для обозначения местонахождения остатков застрахованного судна, потерпевшего крушение. Ответственность наступает в тех случаях, когда перечисленные действия являются необходимыми по закону, а также, если указанные расходы могут быть взысканы с судовладельца по суду;
доля судна по общей аварии – страхованиедоли судна по общей аварии и в расходах по его спасению, дополнительное страхование к покрытию, обеспечиваемому по полису КАСКО. Оно вступает в силу в том случае, когда взносы по общей аварии, застрахованные по полису КАСКО, не подлежат возмещению в полном размере;
за столкновение по расходам сверх обычного возмещения убытков – расходыи издержки, связанные со столкновением сверх возмещения ущерба согласно страхованию ответственности при столкновении;
ответственность по договорам буксировки – ответственностьсудовладельца, вытекающая из условий договора буксировки, при которой его судно может быть как буксируемым, так и буксирующим.

Страхование ответственности судовладельцев в основном осуществляется в форме взаимного страхования, через клубы взаимного страхования «Protecting and Indemnity», или сокращенно P&I Clubs, но также данное покрытие предоставляется и страховыми компаниями.

Современные клубы взаимного страхования предоставляют страховое покрытие на нелимитированной основе, то есть не ограничивают ответственность заранее оговоренной страховой суммой, кроме страхования экологических рисков. Покрытие, предоставляемое страховыми компаниями, действует в пределах установленного полисом лимита ответственности.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎