Тестируем зимние шины для скоростных внедорожников Nokian WR SUV 3

Наша мотивация была следующая. В прошлом году с зимой мы не угадали, снега было мало, гололед был не часто, а большую часть времени мы «цокали» шипами по чистому асфальту. Конечно, в те редкие дни, когда было много снега и гололед, Hakkapelitta 7 была не превзойденной. И для тех, кто часто ездит между городами, где дороги особо не чистят – это, пожалуй, будет лучшая шина. Но в последнее время такие поездки у нас выпадают не часто, а трафик преимущественно проходит в городе. По этой причине мы и решили перейти на Nokian WR SUV 3.

Посмотрим, как себя поведут эти шины, ведь их позиционируют как зимние для южных стран Европы. В России их рекомендуют для Кавказа и Южного федерального округа, а в Украине они гарантированно отлично подойдут для Крыма, Херсонской, Одесской и Николаевской областей. Но разумеется, все будет зависеть от погоды. Так что риск определенно есть. Но он вполне оправданный. Сейчас поясним почему.

Такое позиционирование шины - неспроста: у Nokian WR SUV 3 не такой «зубастый» протектор, как у нешипованной Hakkapelitta R2 SUV, чуть другой состав резиновой смеси, нет «магических» кристаллов, которые словно шипы вгрызаются в лед – так написано в рекламе. Но зато у WR SUV 3 есть и свои преимущества.

Во-первых, в нашем типоразмере у Hakkapelitta R2 SUV индекс скорости – R, а это движение на скорости 170 км\ч. Признаться, для современного мощного кроссовера – это уже не скорость. Да и летний Continental Cross LX Sport, с которого мы переходим, имеет индекс V – 240 км\ч. Даже если никто с такой скоростью не ездит, необходимо понимать, что производитель не зря так регламентирует скоростной режим, ведь за его пределом шина уже работает не так как декларируется.

Nokian WR SUV 3 как раз и предназначена для быстрых кроссоверов, с мощными моторами и имеет индекс скорости V (240 км\ч). Во-вторых, мы посчитали, что большую часть сезона на зимней шине ездишь как раз в погоду, на которую рассчитана WR SUV 3 и компромисса по скорости и управляемости с суровой зимней моделью не хотелось бы. Nokian WR SUV 3 специально «заточена» под дождливую погоду и слякоть, что и нашло свое отражение в протекторе. Направленный рисунок с большим количеством блоков и кромок обеспечивает тяговые свойства автомобилю. Кроме того, сдвоенные секции в центральной части Nokian WR SUV 3 усиливают курсовую устойчивость и чувствительность руля.

Полированные открытые канавки, размещенные поперечно между боковыми ребрами протектора, мгновенно выталкивают жидкость и грязь из-под пятна контакта. Это гарантирует сцепление с мокрой дорогой и безопасные маневры во время ливней.

Две продольные канавки, которые пролегают между центральным ребром и боковыми сдвоенными блоками, стали в новой модели не только шире, но и обрели совершенно новую форму. Благодаря их ступенчатой поверхности, центральной зоне покрышки добавляется нужная жесткость, улучшается сцепление и поведение автомобиля на сухой дороге. Кроме того, тестирования довели, что более сильные ступенчатые канавки Groove Lifts не склонны к забиванию камнями и лучше самоочищаются от грязи.

В снежную погоду Nokian WR SUV 3 тоже должна справиться. В протекторе используются захватывающие когти «Snow Claws». Это, конечно, не шипы и не «магические» кристаллы Hakkapelitta, а специальные резиновые приливы, получившие название инновационные «когти» . Они расположены в диагональных и вертикальных канавках центральной части протектора, примыкая к внешним углам центрального ребра и сдвоенных блоков. Они предназначены для захвата рыхлого снега или грязи во время движения. Это обеспечивает лучшую балансировку сцепления и стабильный контакт протектора с дорожным покрытием.

Осталось выяснить: как будет справляться Nokian WR SUV 3 с гололедом. Но это мы и узнаем в ходе теста.

Пока же можем сказать первые впечатления. Мы замерили уровень шума в автомобиле на скорости 80 км\ч на летних Continental Cross LX Sport и зимних Nokian WR SUV 3. Не пугайтесь, 76 дБа – это во время сегодняшнего дождя. На евронаклейке сама Nokian указала показатель 73 дБа. А даже на запаркованном авто, показатель нашего шумомера из Google Market показывал 65 дБа. Но при движении на слух, особой разницы в шумности шин мы не заметили. «Прибор» тоже выдавал сходные показатели. Конечно, такие замеры в дождь, и в разное время проводить не корректно, ведь и сам ливень может усилиться, да и шумовой фон зависит от проезжающих рядом авто. Мы не претендуем на абсолютные показатели, а привели здесь данные, чтобы дополнительно убедить, что Nokian WR SUV 3 децибел внутри не добавляют. Позже мы повторили замеры уже в сухую погоду. И результат оказался совсем другим - 68-69 дБа. Как видим, это более чем отличный показатель. Так и есть, Nokian WR SUV 3 - тихая шина, .

Зато обещанные характеристики стойкости к аквапланированию шины успешно подтвердили – кроссовер остановился в затяжной луже ровно в том месте, которое мы и наметили. Неплохо показали WR SUV 3 себя и в поворотах. Благодаря 3D-ламелям, которые смыкаются и размыкаются, удерживая шашки протектора от полного раскрытия, автомобиль держится за дорогу в поворотах до последнего. Вот такие первые впечатления.

Итак, наш тест Nokian WR SUV 3 начался. О его результатах мы напишем уже весной. Будем надеяться, что в этот раз мы угадали с погодой и шина себя полностью оправдает. На фирменном «нокиановском» индикаторе Driving Safety Indicator, где можно видеть степень износа протектора в мм, есть и значек «снежинки». Это означает, что шина нам гарантирует безопасность и предназначена для езды в зимний период.