Отзывы о Ford Transit Connect груз.-пасс.
Сразу установил все прибамбасы: кондиционер, противотуманки, обогревы, подогревы, затемнения стёкол и сидений, регулировки сидений, АВС, антипробуксовку, прицепное и т.д. и т.п.
С виду достаточно громоздкий автомобиль, оказался на удивление шустрым и скоростным, утирает нос всяким 10-кам и прочим импортным аналогам. Чрезвычайно устойчив на любом дорожном покрытии. Жёсткая рама, как у грузовиков позволяет грузить, не задумываясь. Иногда гружу в машину 1,5 тонны (по паспорту 750 кг) и прицеп 1 тонна - всё нормально.
Срок эксплуатации 2,5 года - никаких проблем и поломок, меняю масло, фильтры и лью дизтопливо.
Скрипит задняя дверь - вовремя надо смазывать.
Недостатки - жестковато в салоне, однако всё понятно - грузопассажирский автомобиль.
Расположение переднего стекла таково, что хорошо ловит камушки.
В целом надёжный, адаптированный под наши дороги автомобиль, лёгкий в управлении, удобно расположены все приборы и рычаги управления.
Для капризных и придирчивых людей всегда в белых рубашках и костюмах за 100000 рублей - не подойдёт, однозначно не женский автомобиль.
Отличная машина прошла 200тыс.км. бес поломок
Являюсь владельцем Ford Connect T200LX 1.8 DTCI 81kW. 2008 года. 130 000 пробег. Машина полное говно , не желаю даже врагу, езжу только по заправкам и по сервисам, а и то не езжу а буксирую. Машина больше ломается чем ездит, не надежная, не стоит 5 копеек. После теперешнего сервиса даже ездить не буду поставлю во дворе и чем по быстрее буду продавать , только чтоб глаза мои ее не видели. Турбина менялась 4 раза , менялся интеркулер 1 раз, трубки интеркулера раз 8-10. Клапан ТНДВ 2 раза. Форсунки 2 раза, ТНДВ теперь меняют, + менялось много разных мелочей , которые стоят не дешево. А что самое интересное, машина всегда вовремя полностью обслуживалась, фильтра, масла и т.д., кстати масло Кастрол 5w40, грузов больше 400 кг никогда не возила, и все запчасти ставились оригинальные и в 90% новые.
Машина удобная для семьи, путешествий, перевозки грузов.Дешевая в ремонте, запчасти всегда в наличии в магазине.Удобная в управлении и просторная для пассажиров.Автомобиль без проблем, на газе дешевле, чем на дизельном топливе.
Покупался авто для работы, устраивает во всем, тонна груза-легко! расход 6.-7 литров не зависит пустой или полный, в меру жесткий травмайные пути глотает на раз, машина не легкая дорогу держит отлично, амортизаторы газовые стоят с завода, парусности 0, даже когда с встречными фурами проходиш только по шуму ощущаеш встречный поток, об аквапланирование даже речи нет на простой резине влетаеш в лужу на скорости 100 км не намека, вес дает свое, печка-ташкент, тормоза отличнно гасят скоростьдаже когда за спиной 1000 кг. По запчастям менялись одни расходные, но на них не экономил. диз. топливо то же самое, +дополнительно установлен турботаймер, и фильтр-сепаратор.
Являюсь владельцем Ford Connect T200LX 1.8 DTCI 81kW. 2008 года. 130 000 пробег. Машина полное говно, не желаю даже врагу, езжу только по заправкам и по сервисам, а и то не езжу а буксирую. Машина больше ломается чем ездит, не надежная, не стоит 5 копеек. после теперешнего сервиса даже ездить не буду поставлю во дворе и чем по быстрее буду продавать, только чтоб глаза мои ее не видели.
Турбина менялась 4 раза, менялся интеркулер 1 раз, трубки интеркулера раз 8-10. Клапан ТНДВ 2 раза. Форсунки 2 раза, ТНДВ теперь меняют, + менялось много разных мелочей, которые стоят не дешево.
А что самое интересное, машина всегда вовремя полностью обслуживалась, фильтра, масла и т.д., кстати масло Кастрол 5w40, грузов больше 400 кг никогда не возила, и все запчасти ставились оригинальные и в 90% новые.
Первый автомобыть с Италии. Доволен как слон. Авто очень добротное, заправляюсь только на WOG. Двигатель не чихает, не кашляет, стараюсь чаще чем положено тех характеристиками менять все фильтра. Едишь как в маленьком танке: посадка высокая и удобная, в городе можно даже к стене припарковатся и через выдвижную дверь выгружать товар или вещи. Авто просторное, а в легковую сядешь, и как в окопе сидишь. Выехать можно спокойно на высокие бордюры за счет высокого проссвета. Зимою в страшные снегопады, удивительно, выкатывался с окопов (может из-за того, что мини такнк). Правда зимой в снегопады порвал бампер передний и боковой. Все прикрепили. Ветром, летом, на скорости больше 150 не заносит от близпроезжающих фур (пробовал несколько раз). Печка - бомба, зимою топит как в сауне после хорошего разогрева. Кондиционер тоже на высоте. С сервисом, типа найти клыпсы для крепежа бампера проблемно.
Машина приемистая, не боится груза, вез ококло 1 тонны, проблем никаких. Удобная кабина и фургон для груза. Ходовая крепкая. Мотор не привередлив, главное следить за жидкостями и фильтрами. Умеренна на дороге, едет стойко, хорошо управляема. На поворотах очень устойчивая. Все системы работают без перебоев. У моей машины есть обогрев лобового стекла, а зимой это очень удобная функция. Минута и ваш обзор свободен, даже после толстого льда. Иногда создается впечатление, что она не ломается совсем.
С начало выбор стоял фиат добло либо кадди, но как всегда денежная политика решает все. Кади оказался на порядок дороже, а фиат добло не очень внушал доверия - особенно с двигателям 1.3. Уж много жалоб и совет друга занимающегося перегоном машин дал толчек взглянуть на форд транзит коннект и я не ошибся. Поездив в нем и по работе и в отпуск я каждый раз был доволен комфортом и удобством. Единственная беда не было кондиционера (но поймите меня правильно после ваз 2107 я был рад и тому что было), а в остальном все класс потолок не давит друг на друге не сидишь. Я доволен.
Очень долго выбирал себе авто для работы. Были варианты взять Рено, Фиат, Форд. Машина нужна была не большая но в тоже время вместительная, надежная, что бы не было проблем с запчастями, сервис что бы был хороший, мастера работали грамотные. В общем всё взвесив за и против остановил свой выбор на Ford Transit Connect. Машину взял с бензиновым 16-клапанным двигателем 1.8 Duratec 115 л.с. Передняя независимая подвеска типа "Мак-Ферсон" а задняя подвеска с многослойными рессорами, которая позволяет брать груз чуть меньше тонны. Переднее пассажирское сиденье складываетсячто позволяет брать не габаритный груз длиной до трёх метров. Так же есть антиблокировочная тормозная система управляемая электронной системой распределения (EBD).Есть Traction Assist, еще система регулировки тягового усилия (TA).Очень плавная боковая дверка. Машина на трассе чувствует себя уверенно, подвеска мягкая, амортизация плавная без стуков. Салон можно сказать пластиковый, но смотрится хорошо, без сверчков. Есть конечно не большие минусы по ходовой, но можно списать на наши дороги. После 34000 тысяч пришлось заменить одну шаровую, и втулки стабилизатора. Менял всё в сервисе от дилера, обслуживаюсь в Импексе, запчасти только оригинальные, хорошо что всё в сервисе есть в наличии, не нужно бегать и искать или заказывать ну и цена довольна приемлемая. За два часа всё поменяно работают быстро и качественно. Машина с тех пор прошла уже за 60000 тысяч, проблем больше пока не было.Так что машина стоит своих денег, ну а меня пока всё устраивает, работает как часы.