Нелегальный маршрут № 30т: Мы работаем, потому что пассажирам удобно
В 2015 году в Перми была введена Единая маршрутная сеть. Изменения принимались в два этапа: 1 апреля и 1 июня. В итоге число автобусных маршрутов было сокращено с 74 до 65. Однако нововведения вызвали множество вопросов как у перевозчиков, так и у пассажиров. Многие посчитали новую маршрутную сеть неудобной.
Горожане уже привыкли, что по улицам курсируют автобусы № 30т, № 98т и № М6. Абсолютное большинство даже не подозревает, что это нелегалы, оставшиеся за бортом Единой маршрутной сети. Корреспондент «Звезды» поговорил с Фёдором Колпаковым, владельцем части автобусного парка компании-перевозчика маршрута № 30т «СоюзТранс», о работе нелегальных перевозчиков и их отношениях с городским департаментом дорог и транспорта.
Автобусный парк компании «СоюзТранс» расположен в промзоне рядом с заводом «Лукойл-ПНОС». Днём на территории предприятия стоит несколько резервных машин Mercedes, остальные 17, по словам перевозчика, работают на маршруте. В ангаре проходят предрейсовый осмотр ещё два автобуса.
Мы набрали машины, набрали персонал, подали заявку на конкурс. рассказывает господин Колпаков. Но предыдущий договор с нами был расторгнут, поскольку маршрута предмета договора не стало. Новый конкурс мы выиграть не смогли. Когда маршрутная сеть была введена, нам стали поступать звонки от пассажиров люди просили вернуть «тридцатку». Мы подумали, подумали и решили работать, пусть и нелегально. Ведь кто определяет: нужен ли маршрут? В первую очередь горожане.
После введения Единой маршрутной сети отменённый маршрут № 30 заменил автобус № 67, который следует из микрорайона Садовый через остановки «Площадь Дружбы», «Гипермаркет „Семья“», «Центральный рынок» на станцию «Пермь II». Автобусы с номером «30т» вышли на линию 2 июня. Частично дублируя схему движения старой «тридцадки», рейс следует из микрорайона Садовый в микрорайон Парковый через Комсомольскую площадь, минуя площадь Дружбы. Стоимость проезда у нелегала не отличается от легальных маршрутов и составляет 16 рублей. Для льготной категории граждан 10 рублей. Студенческие и пенсионные проездные билеты не действуют.
Автор: Антон Фиштик
После перехода в статус «нелегального» путь следования № 30т частично пересёкся с автобусом № 1. «Когда мы запускали маршрут, мы вышли на всех перевозчиков, с которыми мы пересекаемся на линии. С № 67 мы договорились. Владелец „копейки“ также сказал нам: никаких проблем. Однако через несколько дней водители автобусов № 1 стали мешать забирать пассажиров с остановок. Мы ещё раз сели с перевозчиком за стол переговоров, решили изменить расписание движения автобусов. Если сейчас возникают какие-то проблемы, то только из-за отношений между водителями их в городе не так много, все друг с другом знакомы, может быть, есть какие-то личные конфликты».
Борьба с нелегальными перевозчиками началась практически сразу. В июне Арбитражный суд Пермского края признал работу на маршрутах № 98т, М-6 и 88 вне закона и запретил её. На данный момент решение суда исполнил только владелец автобуса № 88 все машины ушли с линии. В отношении «СоюзТранс» решений о запрете на работу пока вынесено не было.
«Я считаю, что перед введением ЕМС департамент дорог и транспорта должен был составить прогноз: что делают перевозчики, после того как маршрут закрывается. Они же никуда не деваются, всё равно возят пассажиров. Сейчас я могу признать, что наш маршрут нерентабелен. Ведь у нас в городе общественный транспорт дотационный. Когда мы работали официально, часть расходов на обслуживание автобусов мы перекрывали за счёт начислений за льготников. Сейчас мы этого лишены. Кроме того, из-за падения рубля запчасти подорожали на 70-100 %, цены на топливо выросли. Пока работаем на перспективу и надеемся на диалог с департаментом: людям маршрут определённо нужен».
В департаменте дорог и транспорта «Звезде» сообщили, что осуществление нелегальных перевозок является недопустимым. Главная проблема, по словам чиновников, в том, что работу перевозчиков, которые действуют без контракта, контролировать невозможно. Следовательно, такой транспорт представляет потенциальную опасность. «Деятельность легальных перевозчиков контролируется в рамках заключённых с департаментом договоров на осуществление пассажирских перевозок. С перевозчиками, работающими нелегально, такие договоры отсутствуют, а значит, отсутствует возможность осуществления контроля за соблюдением расписания, пути следования, за наличием лицензии, страховки пассажиров и других документов, обеспечивающих безопасность».
Контролем за деятельностью перевозчиков занимается ГИБДД (по части технического состояния транспорта и соблюдения ПДД) и Управление госавтонадзора (по части страховки пассажиров). ДДиТ занимается контролем расписания и путей следования легальных перевозчиков. В результате проверок на владельцев нелегальных маршрутов №№ 99, 98, 45 и 30т с начала года были составлены протоколы об административных правонарушениях. Минимальная сумма штрафа 30 000 рублей, за повторное нарушение 50 000 рублей. «Протоколы были направлены мировым судьям. Шесть из них признаны обоснованными», добавили в департаменте.
Несколько месяцев назад вышел Федеральный закон № 220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. », согласно которому штраф для нелегалов вырастет в 10 раз до 300 000 рублей. Применять эту меру можно будет в 2016 году. Таким образом, новое законодательство вынуждает нелегалов либо договариваться с городской администрацией, либо закрывать бизнес, либо искать «пути обхода».