Средние танки Т-54 и Т-55 (СССР)

Разработка Т-54 была начата в конце Великой Отечественной войны с учетом опыта боевого применения танков. Необходимо было создать танк, превосходящий по своим тактико-техническим характеристикам средние танки Т-34 и Т-44. Первая машина увидела свет весной 1945 года. При его создании прежде всего уделяли внимание высоким боевым характеристикам 1 , эксплуатационные характеристики 2 со­бирались доводить в ходе серийного производства и эксплуа­тации в войсках — как это было со всеми советскими предшественниками Т-54.

Одновременно, весной 1945 года, командующий бронетан­ковыми и механизированными войсками Советской Армии мар­шал бронетанковых войск Я.Н. Федоренко составил и направил Сталину справку о состоянии и перспективах развития бронетанковых войск и вообще советского танкос­троения. Следует заметить, Сталин в проблемы танкостроения вникал весьма дотошно. Записка Федоренко заканчивалась неожиданно — пе­речислив все советские танки, в том числе и новейшие, он делал вывод, что они не отвечают требованиям эксплуатации в мир­ное время. Они слишком затратны и имеют низкую надежность всех систем. И вот маршал предложил оставить на вооружении американские «Шерманы» и английские «Валентайны»! Либо со­здавать танки, которые имели бы такой уровень надежности, как вышеперечисленные машины.

Федоренко был настоящим руководителем государствен­ного уровня. Одновременно с запиской он организовал допол­нительные ресурсные испытания всем танкам, состоящим на вооружении, и направил в КБ-520 (Нижний Тагил) генерала А.М. Сыча 3 — оказывать помощь в доводке Т-54.

В 1946 году была выпущена серия танков Т-54, направленная в части 5-й гвардейской танковой армии. Однако вскоре из войск начали массово поступать рекламации на машину (в свое время похожая история была и с Т-34).

Получив заверения руководства Министерства среднего машиностроения (бывший Танкопром) и Федоренко в том, что есть возможности довести Т-54 до должного уровня надеж­ности, Сталин дал указание остановить производство танка, с сохранением выплаты средней заработной платы рабочим и инженерам трех заводов (Нижнетагильского, Харьковского и Омского), и в двухлетний срок провести работы по улучшению конструкции и повышению технологичности производства тан­ка. Все это получило название «Программа устранения конс­труктивных недостатков».

Благодаря этому с 1947 года производство Т-54 не только возобновилось, а стало нарастать с каждым месяцем. А Со­ветская Армия получила на вооружение не просто вполне современный танк, а надежный и эффективный, верой и правдой прослуживший целых 40 лет!

Основные характеристики танка Т-54:

Годы выпуска: 1947-1959

Габаритные размеры, мм:

- нарезная пушка Д-10Т калибра 100 мм

- 2 пулемета СГМТ калибра 7,62 мм

Броня: 20. 200 мм

Мощность двигателя: 520 л.с.

Максимальная скорость: 50 км/ч

Запас хода: 350. 400 км.

Примерно за 5 лет Т-54 был доведен до высокого уровня надеж­ности, а огневые возможности танка были повышены благодаря установке стабилизатора танкового вооружения. Таким образом эффективность огня танка Т-54 возросла с 30% до 50% вероятности попадания в цель. Главное — танк получил возможность совершать длительные марши в составе танковых подразделе­ний (не менее 300 км в сутки) и вести высокоподвижные боевые действия (стрельба с ходу становилась основным видом огня для советских танкистов) 4 .

Т-55 был создан в ходе поэтапной модернизации Т-54. Разработчиком его было КБ УВЗ (г.Нижний Тагил), при участии ХКБМ (Харьковское конструкторское бюро по машиностроению).

Обычно его называют «ядерным танком», то есть вариантом Т-54, приспособленным к ведению боевых действий в условиях применения ядерного оружия. Однако, это далеко не все отличия Т-55 от его предшественника.

Л.Н. Карцев 5 , создавая Т-55, впервые в мире подошел к со­зданию танка, как к комплексной многофункциональной боевой машине. Внешне Т-54 и Т-55 мало чем отличаются. Но внутренние отличия значительные. Прежде всего, на Т-55 удалось достигнуть надежности в той сфере, где мы всегда были догоняющими — в электронике. Начиная с Т-55,советская танковая электроника уверенно держит пальму первенства. Да, звучит неожиданно. Но это так. И ниже это будет показано.

Основные характеристики танка Т-55:

Годы выпуска: 1958-1979

Габаритные размеры, мм:

- нарезная пушка Д-10Т калибра 100 мм

- пулемет ДШКМ калибра 12,7 мм

- 2 пулемета СГМТ калибра 7,62 мм

Броня, мм 20. 200

Мощность двигателя: 580 л.с.

Максимальная скорость: 50 км/ч

Запас хода, км 450. 500

Главными новинками Т-55 были:

— Система противоатомной защиты (ПАЗ);

— Унифицированная аппаратура противопожарного обо­рудования (УА ППО);

— Оборудование для подводного вождения (ОПВТ);

— Стабилизатор танкового вооружения (СТВ).

Особенностями этих систем были ком­пактность, надежность и эффективность. Нашего уровня первых двух показателей Запад не достиг и сегодня. Да и с эффективностью тоже не все однозначно — она ниже.

ПАЗ и ППО представ­ляют собой целый комплекс, работающий в автоматическом режиме. Элементы ПАЗ и ППО в автоматическом, полуавтоматичес­ком или ручном режиме защищали экипаж танка и его обору­дование от поражающих факторов ядерного взрыва. А фильтровентиляционная установка (ФВУ), входящая в состав ПАЗа, с успехом заменила башенный вентилятор. Уровень очистки воздуха от радиоактивной пыли составлял 96%. Все это давало возможность преодолевать участки местности, зараженные ра­диоактивными веществами, с ходу. Экипажи, находясь внутри танков, средства защиты могли не надевать, что значительно снижало их утомляемость и не снижало боевых возможностей. Какое-то время еще сохранялся норматив по надеванию ОЗК в танке, но это была чаще нездоровая инициатива млад­ших командиров, применявших этот норматив в воспитатель­ных целях. Недостаток у этих систем был один — они защищали только от радиоактивной пыли, но не были преградой для проникновения внутрь танка отравляющих и бактериальных веществ. И тут никак нельзя было обойтись без надежных друзей солдата второй половины XX века — противогаза и ОЗК. Этот недостаток был устранен только при создании Т-64.

О стабилизаторе танкового вооружения мы поговорим при сравнении наших и западных танков. А пока заметим — он по­лучился крайне надежным, неприхотливым и эффективным. Да, принципиально он сильно отличался от стабилизатора танка «Шерман», причем в лучшую сторону.

При создании Т-54 и Т-55 удалось найти «золотое сечение» в связке: двигатель, силовая передача, ходовая часть. Это обстоятельство сыграло важнейшую роль в развитии советских танковых войск на десятилетия вперед. Уже двигатель В-34 представлял собой передовую конструкцию, что в лучшую сторону отличало советские танки от советской авиации. А двигатель В-55В по надежности и четкости paботы стал напоминать часы. Недаром его широко применяли на различной инженерной технике. Оказывается, у «старика» В-2 есть и в наше время ресурс для развития — на Т-90 его мощность доведена до 1000 л.с. К недостаткам двигателя следует отнести значительное время центровки при установке его на танк, отсутствие отсечных кранов, что значительно удлиняет время замены двигателя (масло значительно медленнее воды вытекает из трубопроводов).

Для повышения приемистости двигателя 6 , которая влия­ет на надежность работы последнего в сложных условиях, был установлен новый топливный насос высокого давления НК-12, вместо НК-10. Это позволило повысить количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя. А усовершенствованный всережимный регулятор, автоматически увеличивающий пода­чу топлива в цилиндры двигателя, при повышении нагрузки на коленчатый вал двигателя стал более чувствительным, что значительно повысило устойчивость работы двигателя, без вмеша­тельства механика-водителя. Отметим, что именно проблемы с изготовлением плунжерных пар 7 насоса НК-10 стали одной из неразрешимых проблем для немецких двигателистов в годы войны, при попытке наладить производство аналога двигателя В-2 в Германии. Правда, немцы все же изучили наш двигатель и через пятнадцать лет после войны создали отличный танковый дизель для своего «Леопарда». А то, что немецкие танковые дизеля лучше американских — общеизвестно.

Механическая коробка передач Т-54 в конце 1940-х г.г. от­нюдь не выглядела анахронизмом. В те времена, и еще на протяжении двух десятков лет, механические трансмиссии впол­не обеспечивали неплохие ходовые характеристики танков всем мире, кроме США. По поводу затрат физических сил переключения передач, то в сравнении с Т-64 или Т-72 — работа с кулисой переключения передач на Т-55 сложнее. Но при элементарном уходе за приводом переключения передач особых трудозатрат при манипуляции рычагом кулисы не требуется.

О надежности двигателя,силовой передачи 8 и ходовой части Т-55 говорит тот факт, что именно они нашли применение в конструкции антарктичес­ких вездеходов «Харьковчанка» 9 , ус­пешно прошедших по шестому континен­ту не одну тысячу километров.

Высокие боевые и эксплуатационные характеристики подтверждаетто, что израильтяне, захватив немало трофейных Т-54А и Т-55, охотно их использовали. Более того, в процессе эксплуатации трофейные Т-54А и Т-55 неоднократно модернизировались израильтянами.

А что на Западе?

И вот мы подошли к теме сравне­ния танков Т-54 и Т-55 с их западными «одноклассниками».

Слово «одноклассники» в кавычки взято неслучайно. Если мы говорим о классах танков, хотя это все довольно условно, то нужно разобраться: какие машины к каким классам относились, и вообще, совпадали ли советские классы с западными?

В СССР и США классификация танков в общем-то совпада­ла: легкие, средние, тяжелые. У англичан все было по-своему: среднепушечные и тяжелопушечные. Но вся проблема заключа­лась в том — кто и что подразумевал под такими терминами?

В США разделение шло по весу: до 30 т, до 50 т, свыше 50 т, соответственно. В СССР: до 20 т, до 40т, до 50 т, соответственно. Отметим — Сталин вообще не хотел и слышать о танках весом более 50 т. Разрешение на производство танка ИС-4, весом почти в 70 т, было получено с большим трудом. И то с одним условием — разрабо­тать танк весом до 50 т. Таким танком позже и стал Т-10. А про­изводство ИС-7 так и не началось, поскольку Сталин так и не дал на него своего согласия.

У англичан вес танка не был определяющим. Для них глав­ным была возможность установки той или иной пушки.

Вот и оказалось — Т-54 и сравнивать не с чем, уж больно крупны эти «одноклассники». Американцы были тяжелее в среднем на 12 тонн, англичане — на 18.

Сравнивать можно только по принципу — кто с кем вое­вал. Вот по этому принципу и будет проводиться сравнение. Кроме того, сравнивать конкретные танки в так называемой дуэльной ситуации — затея вообще далекая от поисков истины. Дело в том, что танки не воюют друг с другом, как самолеты. Они если встречаются лоб в лоб, то, в основном, только в безвыходных ситуациях или по милости не слишком умелых, но настойчивых и волевых полководцев. В таких обстоятельствах танки, даже самые лучшие, всегда несут большие потери, зачастую бесцельные или неоправданные. Но в основном они воюют в соста­ве подразделений и частей. И в отли­чие от авиации, в танковых войсках не может быть элитных частей. Для того, чтобы танки сыграли важную роль в ка­ком-либо бою или сражении, не говоря уж о войне, все танковые части должны иметь высокий уровень выучки. И при­меняться они должны массированно и с соответствующей подготовкой.

Если исходить из такого критерия, то до второй половины 1950-х годов Т-54 сравнивать не с чем. У амери­канцев до этого времени практически основным танком был легендарный «Шерман», причем в своем неизменном виде: с 76,2 мм пушкой и 500-сильным дви­гателем на высокооктановом бензине. Янки понимали весь анахронизм этого бойкого старика, но новые танки были еще очень сырыми (для них даже придумали специальный термин — «Limited Standard» (ограниченно стандартные). По-видимому, именно американские генералы охла­дили пыл Трумэна 10 быстренько разобраться с «Советами».

Тот же Эйзенхауэр 11 отлично понимал, что воевать с рус­скими можно только с многочисленными танковыми войсками, укомплектованными надежными и неприхотливыми танками как минимум. И таких, как Айк, было еще достаточно в американс­кой армии.

Танки М26, М46 и М47 были в наличии в тысячах экземп­ляров. Но в отличие от Т-34, из которых еще до начала войны успели сформировать несколько дивизий, эти танки были собраны в батальоны по одному на танковую или механизированную дивизию. Недаром, когда началась война в Корее, «Першинги» и «Паттоны» собирали со всего мира! А когда в 1953 году разразился очередной Берлинский кризис, то на экстерриториальном шоссе, на западной окраине Берлина, советские Т-34 и Т-54 встретили (причем ожидая часов 8-12) хорошо знакомых «Шерманов». Русские даже не скрывали своих танков. Американцы только замаячили вдалеке, разобрались кто их встреча­ет—и повернули домой. «Першингам» и «Паттонам» даже несколько сот кило­метров по автобану были не под силу.

А танков Т-54 к этому времени было больше. И формировались из них ди­визии, составлявшие несколько танко­вых армий.

Сравнивать Т-54 и «Шерман» просто бессмысленно. Подавляющее превосходство Т-54 очевидно. Что же ка­сается других генералов — «Першингов» и «Паттонов», то М26, М46 и М47 конкурента­ми Т-54 не были вообще. Даже при всех недостатках Т-54, которые привели-таки к остановке серийного производства на два года, он был значительно надежнее и ремонтопригоднее. По воору­жению Т-54 превосходил американские танки значительно: так, дальность эф­фективного огня 12 по цели типа «танк» у него была до 2500 м, у танков «Першинг» и «Паттон» — до 1000 м. Основным сна­рядом, которым они могли бороться друг с другом, был бронебойно-кумулятивный снаряд. Такие снаряды пробивали броню и советских, и американских танков на значительных расстояниях. Но,опять же,Т-54 превосходил своих американских визави по дальности эффективного огня.

М48 уже стал значительно лучше своих предшественников, но до превосходства над Т-54 ему было еще далеко. Дальность эффективного огня у него осталась прежней — до 1000 м. И толь­ко специальный бронебойный снаряд с начальной скоростью 1585 м/сек мог поражать Т-54 в лоб на дальностях 1900 — 2600 м. Наличие на M-48 дальномеров и командирского прицела преимуществ не давало. Дальномерами наводчики не пользовались, поскольку хорошо понимали — в бою у них времени для замеров не будет. И надежностью они не отличались. Даже на танках Т-64А, имевших отличные прицелы-дальномеры, никто не пользовался дальномерами, несмотря на их простоту и надежность, удобство работы с ними. Англичане даже и не занимались опти­ческими дальномерами, справедливо полагая, что окна под них только снижают прочность башни. Ко­мандирский прицел в М47 и М48 — это был просто резервный прицел танка, он не имел связи с командирским прибором наблюдения. Командир танка для того, чтобы приступить к стрельбе, вместо наводчика, должен был отор­ваться от наблюдения за полем боя.

О ходовых качествах и надежности М48, ставшего уже наконец-то полно­стью боеспособным танком, известно следующее. В американской ар­мии в те годы не было специальной службы, занимающейся танками, их заказом, разработкой требований к проектам и т.д. В начале 1950-х годов заместитель начальника штаба Армии США по тылу озаботился низкой надежностью и ремонтопригодностью американских танков. По его инициати­ве был организован ряд испытаний большого количества танков М48.

И показали они удручающую картину. Средний пробег М48 до появления поло­мок и неисправностей в основных узлах и агрегатах появлялся через 1760-2400 км. Вероятность безаварийного пробега до 6000 км не превышала 3% для танков М48А2, а это были наиболее совершен­ные машины. При совершении маршей у М48А2 неисправности возникали, в среднем, через каждые 58 км пробега! Указанный заместитель по тылу в 1956 году выдвинул широкую программу усовершенствования танков с целью довести пробег их до капитального ремонта к 1963 году до 6400 км, а к 1970 году до 8000 км. Пробег до капитального ре­монта танков Т-54 и Т-55 был до 10000 км по документам, реаль­но — больше.

Что касается британцев, то «Центурионы» стали единственными и неповторимыми в составе бронетанковых войск только к середине, а то и к концу 1950-х годов. После войны англичане сильно сократили танки в армии. Они убрали, под маркой унификации и удешевления эксплуата­ции, из армии «Шерманы». Оставшиеся «Кромвели» и «Кометы» были лучше «Шерманов» только тем, что были британскими. Даже во второй половине 50-х гг. эти старые леди составляли до 30% танкового парка. «Кромвелям» пришлось повоевать в Корее, а «Кометы» принимали участие в операции «Мушкетер» в 1956 году. Все они могли в лучшем случае тягаться с Т-34-85.

«Центурион» — это особая тема. Однако и он, несмотря на прозвище «Бритиш Тайгер» (Британский Тигр), по вооруже­нию больше смахивал на «Пантеру». Но все дело в том, что в Европе «Центурионам» пришлось бы иметь дело далеко не только с Т-54. Мизерное количество британских танков — две дивизии Британской Рейнской армии (БРА) — предназначались для своеобразного танкового резерва НАТО. У русских роль такого резерва играли танки Т-10. К тому времени, когда «Цен­турионами» насытили дивизии БРА, на вооружение отдельных тяжелотанковых дивизий ГСВГ поступили танки Т-10М с пушкой М-62. У британцев шансы остановить танки Т-10 были просто мизерные.

Но «Центурион» тех лет был очень уязвим и для Т-54. Крас­норечиво о слабости бронирования «Центуриона» говорит такой факт. В Корее «Центурион» был поражен в лоб «Кромвелем»! Причем в захваченном у англичан танке сидел не просто слабо обученный экипаж — стреляли из его вооружения корейские пехотинцы. 75-мм пушечка «Кром­веля» поразила «Центурион» в башню, когда тот неторопливо направился разобраться со стальным перебежчиком, с предельной дистанции. Корейцы просто начали стрелять, считая —хоть сколько-то выстрелов успеем сделать, пока «Центурион» не прихлопнет нас. Потом на этого «Кромвеля» была устроена целая охота, пока наконец его не сожгли истребители-бомбардировщики!

83,8-мм пушка «Центуриона» имела характеристики, срав­нимые с пушкой Т-54. Но слабость бронирования британского танка уравнивала высокую бронепробиваемость снарядов его пушки с высокой вероятностью пробития его брони даже бол­ванкой пушки Д-10Т.

Да и ходовые качества «Центуриона» были невысоки. Но внедует отметить высокую надежность ходовой части и силовой передачи. Двигатель достался ему от «Кометы» в наследство, от британских самолетов, будучи танковым вариантом авиационного. Конечно, он не шел ни в какое сравнение с двигателем В-54 не говоря уже о В-55В! Но силовая передача «Цен­нтуриона» стала образцом для механической трансмиссии танка Т-10М. Чтобы подвести итог сравнения танков 1950-х годов, следует остановиться на проблеме преувеличения возможностей бронебойно-подкалиберных снарядов 14 конца 1940-х — начала 1950-х гг., а для Запада, пожалуй, и периода до середины 1970-х гг.

До середины 70-х г.г. западные танковые пушки использовали бронебойно-подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном 15 (во время войны у нас такие назывались «катушечными»), как, впрочем, и наши. А особенность этих снарядов та, что практическая эффективная дальность стрельбы у составляла 50% расчетной! Если мы вспомним, что дальность эффективного огня западных танков была равна 1000 м, то получим — 500 м. Да, летели эти снаряды и дальше, но попасть ими наверняка в цель типа «танк» можно было только с 500 метров. А подпустить на 500 метров Т-54 — это равноценно самоубийству! Подкалиберные снаря­ды, пока не появился оперенный 16 бронебойно-подкалиберный снаряд, оставались подспорьем более сильным кумулятивным. И занимали в боекомплекте танков до 15%.

Теперь остановимся на танках второй половины 1950-х — начала 1960-х гг. Это было время, когда Т-55 начал вытеснять первые модели Т-54 и прочно занимать место основного танка СА. У англичан наконец-то «Центурионами» насытили свою ар­мию. У американцев М48АЗ стал стандартным танком, а с 1960 года поступил на вооружение М60. У «разносчиков демократии» сложилась вообще парадоксальная ситуация — на протяжении 10 лет сменили друг друга на вооружении три «ограниченно стандартных» танка: М26, М46, М47! И только четвертый — М48 — был признан «стандартным» (Standard Tank).

Этот период почему-то связывают с фурором, который про­извела 105-мм пушка L7. Но если в СССР 100-мм пушка стала основной уже с 1947 года, то пушка L7 стала таковой только к концу 60-х — началу 70-х гг. Опять же несколько сот, даже пара тысяч «Центурионов» погоды не делали в танковом балансе (хотя крови могли попортить немало). Чтобы закрыть пушечную тему, обратимся к танковому противостоянию несколько шире. Противовесом «Центурионам» в Германии стали Т-10М, как мы уже отметили. А с массовым появлением на вооружении армий НАТО М60 и М60А1 в СССР приняли на вооружение Т-62. А эти танки надежно сдерживали не только американские танки, но и британские «Чифтены».

Так что Т-55 сравнивать с «Центурионом» Мк.9-13 и М60 мож­но только исходя из того, что им пришлось повоевать. Да, при­шлось. Но сколько вокруг этого сочинено! Мы же обратимся к испытаниям танков «Центурион», модер­низированных израильтянами в конце 60-х гг. В 1971 году два таких танка советские специалисты получили в подарок от благодарного сирийского народа, причем один оказался полностью исправным и комплектным. Кроме того, по местам боев на Синайском полуострове была организована поездка группы специалистов Главного броне­танкового управления Советской Армии, в эту группу входил и создатель Т-55 и Т-62 генерал Л.Н. Карцев. Эта группа, в свою очередь, собрала целый гербарий — коллекцию всех типов противотанковых средств западного производства. Все они были испытаны на полигоне, что возле поселка Кубинка, под Москвой.

Результаты испытаний где-то обескуражили, а в общем-то порадовали наших танкистов.

Стрельбы проводились на стандартных для наших танкистов дальностях, точнее — они были взяты из Курса стрельб танков: 1400-2400 м для бронебойно-подкалиберного и бронебойно-кумулятивного снарядов.

Во-первых, всех повергли в шок затраты времени до первого попадания в цель: для бронебойно-подкалиберного и бронебойно-кумулятивного снарядов —112 секунд.

У наших танков тех лет этот показатель не превышал 80 се­кунд! А стреляли мастера своего дела. Да и прицел №30 у «Цен­туриона» был получше не только наших, но и американских.

Причина большего времени для первого попадания в цель заключалась в следующем. 28% бронебойно-подкалиберных снарядов имели высокое отклонение от траектории полета и не долетали до цели. Аналогичные результаты были получены при стрельбах кумулятивными снарядами. Вот и по­лучалось: чтобы добиться первого попадания в цель типа танк, западным танкистам нужно было больше снаря­дов, чем нашим. При таком раскладе полсотни снарядов в боекомплекте М60 будет маловато, вот сотня — в самый раз.

За последующие 20 лет изменилось, по-видимому, немно­го. Так, в 90-е гг. территория Ирака, где шли бои, была зава­лена подкалиберными снарядами американских пушек. Дело в том, что когда они не попадали в иракские танки, то зарывшись в песок — не разрушались.

Во-вторых — приятно удивила слабая бронепробиваемость бронебойно-подкалиберных снарядов пушки М68. Как оказалось, хваленый снаряд L28A1 пробивал всего 80 мм монолитной брони средней твердости, на дальности 2000 м (читатель, наверное, помнит «блестящие» баллистические характеристики этого снаряда: в общем пробьет, если долетит или попадет!), установленной под углом 68°. У танков Т-54 и Т-55 приведенная толщина брони лобовых деталей башни и корпуса, соответственно, 235 и 200 мм. Комментарии излишни. Есть расчеты, что на дистанции 1400-1700 м этот сна­ряд пробивает броню Т-55 (правда, он сохраняет устойчивые баллистические характеристики только на дистанции до 1000 м). Но это дистанции, на которых огонь пушки Д-10Т не просто эффективный, он просто убийственный. Ведь даже болванкой по цели, высота которой составляет 2 м (высота большинства западных танков тех лет была в пределах 4 м), дальность прямого выстрела 17 составляла 1000 м! А куму­лятивного — 1100 м. Принятый в 1967 г. на вооружение подкалиберный снаряд БМ8, при начальной скорости 1415 м/с, имел дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м — 1660 м. На дальности 2000 м (а на эту дальность у нас долетали все снаряды) он пробивал броню толщиной 275 мм, что превосходи­ло толщину брони лобовых деталей и башни, и корпуса у М48, башни — у М60. Этого снаряда хватало даже на пробитие башни «Чифтена»!

Теперь разберемся с электроникой.

Конечно, если судить о совершенстве танковой электрони­ки по бытовым приборам, то и российская, не то что советская, электроника будет еще долго намного хуже западной. Если сравнивать электронику на самолетах — ситуация аналогичная. А вот с танками было всегда наоборот. Как исклю­чение мы можем показать явное отставание только в аппаратуре радиосвязи для танков. Но начиная с Т-54А этого отставания уже нет.

А вот остальная советская танковая электроника лучше западной.

Начнем со стабилизатора танкового вооружения. В разработке стабилизаторов, тан­кового вооружения лидирующие пози­ции СССР были обусловлены рядом причин:

1. Сложившийся еще перед войной общий комплексный подход к созданию танка и его систем исходя из уменьше­ния габаритов, комплексирования аг­регатов и систем, создания агрегатов и систем с высокими удельными харак­теристиками и надежностью.

2. Создание систем и агрегатов специально для танков, а не приспо­собление от другой техники.

3. Проведение всесторонних экс­плуатационных испытаний не только опытных танков, но и машин, которые находятся в серийном производстве.

Все это позволило получить ре­зультаты уже к началу 1950-х г.г. На Западе таким подходом отличалась только Германия. Но не­мецкие специалисты почему-то не уделили должного внимания созданию танковой электроники ни перед войной, ни в ходе войны. Единственными элементами танковой электроники на немецких машинах были радиостанция и автоматическая аппа­ратура пожаротушения.

Американцы, недолго мудрствуя, создали танковый ста­билизатор "Вестингауз" на основе индикаторных маятниковых гироскопов.

В СССР же пошли иным путем. Еще в начале 1930-х гг. на­чали разработку системы стабилизации поля зрения танкового прицела. И уже в 1938 году начали серийно выпускать прицелы ТОП-1 (ТОС). Они, конечно, были еще несовершенны, но надеж­ны и функциональны. Работу гидроблока прицела ТОП-1 обес­печивали, без ущерба, танковые аккумуляторы. В годы войны производство прицелов ТОП-1 прекратили. Но уже в конце войны были созданы стабилизаторы для орудий Т-34-76 и Т-34-85, а для танка ИС-7, в 1946 году, началось создание прицела, стабилизированного в вертикальной плоскости, и электромеханического баллистического вычислителя. О таких вещах для танков в США в те годы и не помышляли!

Тогда же, после войны, все работы по стабилизаторам танко­вого вооружения были сосредоточены в едином научном центре. Для созданного в 1948 году опытного танка ИС-7 была создана автоматизированная система управления огнем, имеющая все основные элементы, применяющиеся на современных танках. Несмотря на весь примитивизм (баллистический вычислитель в виде электрифицированного «железного Феликса» 18 ) с точки зрения элементной базы, она оказалась вполне работоспособ­ной и надежной. Достаточно сказать, что электромеханический баллистический вычислитель 19 и блок разрешения выстрела 20 с незначительными изменениями применялись в 60-е годы на Т-64 и в 70-80-е годы на Т-64Б, Т-72 и Т-80. Конечно, из на­званного на танках Т-54 и Т-55 ничего не применялось. Но имен­но благодаря этим работам стабилизаторы и специализирован­ные системы танков Т-54 и Т-55 либо были гораздо надежней и совершенней систем западных танков, либо вообще были (а иногда и остаются) единственными в своем роде.

На американских танках стабилизаторы пушки то появлялись, то исчезали. Преемственности в их конструкции не было. Обще­го между ними было только то, что они были американские! Положение дел не изменилось и до сих пор. Достаточно вспомнить эпопею с доведением танка «Абрамс». Когда его создавали, то, в отличие от немцев, не стали мудрить со стабилизатором тан­кового вооружения, установив несколько усовершенствованный от танка М60А1. Но в конце концов американцам-таки пришлось, в придачу к немецкой пушке, принять для танка «Абрамс» и немецкий стабилизатор танкового вооружения. Только в таком виде М1 стал более-менее конкурентоспособным.

И если М48 еще имел стабилизатор танкового вооружения в вертикальной плоскости (все тот же «Вестингауз» от «Шермана»), который практически был бесполезен при стрельбе с ходу, то М60 (который создавался как противовес Т-54А) вообще не имел такового. И только с 1972 года на М60А1 появился стабили­затор в двух плоскостях, благодаря помощи израильтян и паре десятков исправных Т-54 и Т-55. Но насколько был совершен­ным даже этот стабилизатор, посудите сами:

1. Для запуска стабилизатора, даже если запущен двигатель, необходимо произвести 11 операций. Для запуска стабилизато­ра на Т-55 необходимо провести лишь 4 (. ) операции.

2. Израильтяне заменили на советских танках Т-54 и Т-55 по­началу только пулеметы и радиостанции (не совпадал диапазон рабочих частот). И даже после замены пушек и двигателей (китайские аналоги были значительно хуже, а просили за них как за аналогичные американские!) стабилизаторы еще долго продолжали работать.

3. Немцы наконец-то смогли вос­пользоваться в полной мере советс­кими трофейными танками. Покопав­шись в 15 танках Т-62, подаренных им израильтянами, создали отличный ста­билизатор танкового вооружения, во­шедший в систему управления огнем танков «Леопард»-2. А вот созданную фирмой «Хьюз», по своему же заказу, систему управления огнем для танка «Леопард»-1 немцы отвергли.

4. Израиль, модернизируя свои «Центурионы», М48, М60, от амери­канских стабилизаторов избавлялся вообще, оставляя, на худой конец, ан­глийские.

Англичане во многом пошли по советскому пути. Даже за образец был взят стабилизатор корабельного орудия. Но тут горделивых бриттов подвел снобизм — ведь британская техника лучшая в мире, потому что она британская! Стабилизатор на «Центурионе», да и на «Чифтене», и на современном «Челенджере» электромеханический. Да, у него есть одно неоспоримое преимущество — он менее пожароопасный. Но на этом преимущества и заканчиваются! Главное — его создатели забыли, что общего между танком и боевым кораблем есть только броня. В бронетанковой технике не было возможности в те годы возить с собой еще и электро­станцию. Это сейчас появились компактные электромашины высокой производительности и малогабаритные силовые ус­тановки. В то время на «Центурионе» рядом с основным дви­гателем был установлен еще 8-сильный бензиновый двигатель с генератором. Кроме того, англичане забыли, что амплитуда колебания корпуса танка, конечно, поменьше нежели у корабля, но вот моменты и угловые скорости значительно больше, а главное — значительно меньше период колебания. В результате уже при работающем стабилизаторе пушка «Центуриона» билась о башенные упоры, каждый раз сбивая наводку прицела. Конечно, британский стабилизатор был значительно более сложен неже­ли американский, он был более прогрессивным, но назвать его более совершенным или удачным трудно.

На уже упоминавшихся испытаниях танков «Центурион» в Кубинке советские специалисты тоже сначала испытали шок, а по­том это чувство быстро переросло гордость за наши танки.

Существенных недостатков стабилизатора «Центуриона» было два:

1. Большой заброс пушки (уход ствола от заданного направ­ления) при движении по пересеченной местности.

2. Обеспечение стабилизационного режима в горизонталь­ной плоскости только при нажатии клавиши на контроллере по­ворота башни. Так, наводчик орудия должен был — и это все в движении и при ведении боя — вручную при помощи потенциометров прицела устранять забросы пушки. Пушка автоматически в начальное положение не возвращалась. Самое прискорбное — это все особенности работы стабилизатора в вертикальной плоскости. А это все связано с тем, что невозмож­но точно удержать дальность полета снаряда при стрельбе. Это и неудивительно — электроника тех лет не могла обеспечить необходимое быстродействие. Несмотря на то, что англичане оснастили «Центурион» десятками электронных усилителей (для их охлаждения был даже специальный вентилятор, потреб­лявший 24 вольта), они не смогли обеспечить ни надлежащего быстродействия, ни достаточной надежности.

И, напоследок, самый неожиданный недостаток — стабили­затор танка «Центурион», даже в 1971 году, обеспечивал стаби­лизацию орудия только при стрельбе с места!

Познакомившись со стабилизаторами американских и бри­танских танков, стоит отдать должное израильтянам: их упорс­тву — сколько лет они мучались с этим добром, их мужеству и боевому мастерству — они на них воевали с танками Т-54 и Т-55 и одерживали победы.

Есть еще ряд вопросов. Но толь­ко мимоходом остановимся на приборах ночного видения. Что у нас, что у них это приборы на основе преобразования тепловых волн, исходящих от предметов в электросигналы, переводимые в контурное изображение предмета на экране. Это приборы наблюдения у механика-во­дителя и командира танка, а также ночные прицелы. Их эф­фективность зависела от степени совершенства электронных усилителей и чувствительности приемников инфракрасного излучения (ИКИ). Да, на Западе это было получше: наш прицел ТПН-1 имел дальность обнаружения 800 м, западные прице­лы — до 1200 м. Но на практике оказалось не так. Во время войны между Ираном и Ираком в 1982 году иракская танковая дивизия (танки Т-55 и Т-62) провела успешный ночной танковый бой против такой же дивизии, только иранской (танки М60А1 и «Чифтен»), одну из бригад которой вообще уничтожи­ла. И это все в условиях проливного дождя! После этого, как только Иран смог улучшить отношения с Россией, он сразу же купил побольше танков Т-72. Иранские танкисты в том бою настолько перепугались губительного огня иракцев, что побросали не­сколько десятков танков (особенно «Чифтенов»), 70 из которых Хусейн позже подарил Иордании.

Не жаловались на несовершенство прицелов и при­боров ночного видения и израильские танкисты, которые под командованием Шарона на танках ПТ-76 переплыли в 1973 году Соленое озеро (самое широкое место Суэцкого канала) и в ходе ночного боя захватили переправу, подбив при этом два танка у египтян.

Некоторые «специалисты» любят рассказывать о комфортности западных танков. Пусть они становятся еще комфортней, и шире, и выше, и тяжелей! Законов физики, по крайней мере в танкостроении, еще никто не отменял. При всех прочих равных параметрах более высокой снарядостойкостью, и вообще механической прочностью, обладает бронелист или бронедеталь меньших размеров или меньшей площади повер­хности. А каждый дополнительный 1м 3 заброневого объ­ема прибавляет 1 тонну веса танка!

До сих пор в строю

Несмотря на солидный возраст, в настоящее время Т-55 состоит на вооружении ВС России (1200 ед.), Украины (112 ед.), а также Израиля, КНДР, Индии и еще многих стран Восточной Европы, Азии и Африки. С целью улучшения боевых качеств танка до уровня современных стандартов в разных странах разработано множество вариантов его модернизации. Один из наиболее совершенных разработан Харьковским КБМ – это Т-55АГМ. Этот вариант Т-55 имеет множество усовершенствований, поднимающих его боевую эффективность до уровня Т-80. Среди них: 125-мм пушка КБМ-1 или 120-мм КБМ-2 (под стандарт НАТО), которая позволяет вести огонь как обычными снарядами, так и ПТУР, обеспечивая поражение современных ОБТ на дальности до 5000 м и зависших над полем боя вертолетов, современная система управления огнем, автомат заряжания, позволивший сократить экипаж до 3 человек, двигатель мощностью 850 л.с., комплекс дополнительной защиты.

В заключение рассказа о танках Т-54 и Т-55 хочется обратить внимание читателя на следующий факт. Когда американцы сбросили талибов и начали по-настоящему строить афганскую армию, не жалея средств, то сами афганцы попросили дать им денег для приобретения даже старых но . русских танков, и лучше Т-55. Ирак­цы тоже не горят желанием приобретать — даже даром полу­чать — «Абрамсы» и М60. И дело не в отсталости этих народов. Просто Т-55 — это универсальная и крайне надежная боевая машина. И там, где не надо идти в атаку на пару сотен «Абрамсов», ведущих огонь с места (как наиболее эффективный), наш Т-55 еще очень успешно повоюет и в XXI веке.

1. Боевые характеристики танка — это возможность танка как боевой системы поражать на поле боя выбранные целим и способность бронезащиты проявить максимальную устой­чивость бронекорпуса, агрегатов, систем и экипажа танка к воздействию основных противо­танковых средств противника на дистанциях эффективного огня своего вооружения.

2. Эксплуатационные характеристики -возможности танка по работе агрегатов механизмов на протяжении заявленного гарантированного срока или продолжительности пробега элементов силовой передачи и ходовой части, а также конструктивные особенности машины, позволяющие проводить ремонт при поломках и восстановление при боевых повреждениях.

3. Сыч Александр Максимович - начальник управления производства и заказов Главного бронетанкового управления.

4. Стрельба из танкового вооружения подразделяетсяна следующие виды: 1) огонь с места; 2) огонь с остановки; 3) огонь с короткой остановки; 4) огонь с ходу. Предпочтительным видом стрельбы является огонь с места или с остановки, поскольку в этом случае танк имеет трехкратное превосходство перед однотипной движущейся целью. Однако огонь с ходу является для танка главным видом стрельбы, поскольку только этот вид стрельбы, соединенный с маневром на поле боя, позволяет проявить танку свою ударную мощь.

5. Карцев Леонид Николаевич родился в 1922 году в с.Скомово Гаврило-Посадского райо­на Ивановской области. Выдающийся конструктор танков. Как офицер-танкист участвовал в Великой Отечественной войне. После войны с отличием окончил академию Бронетанковых войск и был направлен работать инженером-конструктором в КБ №520. Принимал активное участие в создании танка Т-54. С 1953 по 1969 годы являлся главным конструктором КБ № 520 (Уральский вагоностроительныйзавод). В эти годы создал серийные танки Т-55 и Т-62.

6. Приемистость двигателя — это способность двигателя быстро и плавно переходить с режима устойчивой роботы при минимальной тяге (мощности) на режим максимальной тяги.

7. Плунжерная пара — это важнейший элемент топливного насоса высокого давления. Сострит из плунжера и гияьзы. Предназначен для подачи топлива, в трубопровод высоко­го давления и дозирования в реальном масштабе времени. Плунжер (от ант. — нырять, погружаться) — поршень с кольцевой проточкой по образующей поверхности, имеющий длину, значительно превышающую диаметр. Плунжерную пару изготавливают из высококачественной стали, поскольку ей приходится нагнетать топливо, создавая давление около 200 кг/см3.

8. Силовая передача (трансмиссия)—это совокупность агрегатов, соединяющих коленчатый вал двигателя с ведущими колесами гусеничного движителя танка. Она служит для передачи энергии от двигателя движителю, для трансформирования и перераспределения между гусеницами крутящего момента двигателя.

9. Антарктические вездеходы "Харьковчанка", "Харьковчанка—2" (изделие 401 А, 403А) были созданы в отделе №61 ПО "Завод имени Малышева" под руководством главного конструктора М.П. Калугина на базеартиллерийского тягача АТ-Т. Предназнача­лись для трансантарктических переходов вглубь континента

10. Трумэн Гарри(1884-1972) - президент США с апреля 1945 по январь 1953 года.

11. Эйзенхауэр Дуайт (1890-1969)— Айк — прозвище с кадетских лет. В годы II Мировой войны начальник управления военного планирования и оперативного управления в штабе Армий США (Сухопутных войск), с декабря 1943 года до конца войны Верховный Главнокомандующий вооруженными силами союзников, в 1953-1961 годах – президент США.

12. Дальность эффективного огня танка — дистанция, на которой возможности прицельных приспособлений (системы управления огнем — на современных танках) позволяют максимально использовать баллистические характеристики вооружения и могущество боеприпасов танка.

13. Бронебойно-кумулятивный снаряд - тип противотанкового снаряда, пробитие брони которым основано на использовании кумулятивного эффекта (от позднелатинского cumulatio — скопление ) — концентрации действия взрыва в определенном.направлении.

14. Бронебойно-подкалиберный снаряд — тип противотанкового снаряда, диаметр бронебойной части которого меньше калибра орудия. Могущество действия подкалиберного снаряда определяется толщиной пробиваемой брони и эффективностью поражения, наносимого за броней.

15. Бронебойно-подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном — тип подкалиберного снаряда ("катушечный" снаряд), относящийся к раннему типу. Бронебойный сердечник помещается в корпус-поддон, который послев ыстрела отделяется под действием сопро­тивления воздуха от сердечника, продолжающего полет до цели.

16. Оперенный бронебойно-подкалиберный снаряд — тип подкалиберного снаряда, бронебойный сердечник которого стабилизируется в полете хвостовым оперением. Движение данного снаряда обеспечивают ведущие части секторного типа, освобождающие снаряд после вылета из канала ствола.

17. Дальность прямого выстрела — это дистанция, на которой наивысшая точка траектории попета снаряда не превышает высоту выбранной цели.

18. «Железный Феликс» — счетно-решающая машинка для советских бухгалтеров, получила такое название поскольку выпускалась на заводе имени Ф.Э. Дзержинского.

19. Электромеханический баллистический вычислитель — счетно-решающее устройство для решения огневых задач, основой которого является механическая счетно-решающая машина с электрическим приводом и простейшей автоматикой.

20. Блок разрешения выстрела — электронное или электромеханическое устройство, замыкающее электроцепь открытия огня из орудий в момент совмещения продольной оси канала ствола орудия с оптической осью прицела, направленного на выбранную цель.

(По статье П.Ф. Скоробогатова «Легенды о советских танках», журнал «Наука и техника», 10/2009, материалам сети Интернет)

К 2020 году в США планируют разработать робота, который будет сопровождать военнослужащего подобно служебной собаке. Предполагается, что управление роботом будет осуществляться голосом и/или жестами. При этом в память аппаратуры должны быть заложены физиологические особен­ности человека, управляющего роботом, чтобы исключить перехват управления…