История российского трамвая нижегородском музее

Среди уникальных музейных экспонатов трамвайного парка Нижнего Новгорода есть 8 вагонов, эксплуатировавшихся на городских маршрутах с XIX века и до наших дней. Всего же в нижегородском музее электротранспорта под открытым небом 9 трамваев и 2 троллейбуса, которые в разные годы выходили на улицы города. Самый старый трамвай в коллекции музея - «Эрликон» - был поставлен в Нижний Новгород в 1896 году. В 1987 году он был восстановлен для съемок художественного фильма по роману Максима Горького «Мать».

Согласно документам, сохранившимся в музее, уже в 1891 году в Нижнем Новгороде делались попытки открыть трамвайное движение. Но дело сдвинулось с мертвой точки лишь при организации Всероссийской промышленно-торговойи художественной выставки в 1896 году. Нижний Новгород тогда значительно преображался. И часть денег, выделенных на благоустройство города, была вложена в строительство городской электрической дороги. Таким образом, нижегородцы вторыми в Российской империи (после Киева) получили возможность пользоваться новым видом транспорта - трамваем. Но с недавних пор киевский трамвай, лидер электортранспортников Союза, оказался за границей. И тогда нижегородский трамвай - первый трамвай Российской Федерации.

№1. Самый старый трамвай в коллекции музея - "Эрликон"

"Эрликон" на выходе из Нижегородского Кремля. (Фото из книги Ю. М. Коссого "Ваш друг трамвай")

№2. Водитель трамвая "Эрликон" находился на свежем воздухе в любое время года

№3. "Пульт управления" трамваем "Эрликон"

№4. Салон трамвая "Эрликон"

№5. Колесо вагона "Эрликон"

№6. Это прицепной вагон трамвая "Эрликон"

№7. РВЗ-6 - советский высокопольный трамвайный вагон. В Горьком из-за своих габаритов РВЗ-6 с трудом помещались в строения депо № 1, которое располагалось в Нижегородском кремле и было реконструировано из здания бывшего Манежа в конце 1920-х годов.

Кремлёвский трамвайный парк — будущее первое трамвайное депо. 1929 года (автор фото неизвестен)

№8. Таблички с номером маршрута и конечными остановками крепились с боку, рядом с дверьми

№9. Аббревиатура "РВЗ" обозначает производителя вагонов этого типа — Рижский вагоностроительный заводС данным вагоном связана целая история. Вагоновожатый Андрей Боголепов и ремонтная бригада трамвайного депо поддерживали в исправном состоянии последний оставшийся в городе линейный вагон 20-летнего срока службы. Когда этот РВЗ-6 решением свыше был отставлен в музей электротранспорта, его водитель Андрей Боголепов также уволился.

№10. ЛМ-49 - на своей службе эти вагоны были долговечными и надёжными, но тяжёлыми в управлении

№11. На ЛМ-49 устанавливали сдвижные двери

№12. Трамвай модели РВЗ-7, в котором многие технические решения были применены впервые в СССР. Вагон оборудован тиристорно-импульсной системой управления, имеет возможность рекуперативного торможения, люминесцентное освещение салона и т.д.

№13. Трамвайный вагон МТВ-82. Примечательный факт - в нашем городе из-за своих габаритов МТВ-82 с трудом помещались в ворота депо № 1, которое до 1968 года в здании Манежа в Нижегородском кремле и было рассчитано на малогабаритные вагоны

№14. МТВ-82 - По мнению ряда работников-ветеранов горьковского трамвая, МТВ-82 был самым надёжным вагоном из всех, на которых им приходилось работать

№15. Двери МТВ-82

№16. Советские вагоновожатые и ремонтники любили МТВ-82 за простоту, надёжность и долговечность

№17. Киноистория МТВ-82 богата. В 1948 году в фильме "Первоклассница". В 1983 году в фильме "Приключения Петрова и Васечкина". В 1987 году в фильме "Прощай, шпана замоскворецкая…"

№18. Двери, по современным мерка крайне узкие

№19. МТВ-82. Кабина вагоновожатого - и здесь водитель сидел несколько часов

№20. Обзор из кабиныа вагоновожатого

№21. Трамвай модели ЛМ-57 имел прозвище "стиляга"

№22. ЛМ означает "Ленинградский Моторный"

№23. Трамвай модели КМ заводом Красное Сормово в 1926—1939 гг. трамвай-актер фильмов "Место встречи изменить нельзя" и "Покровские ворота"

№24. Данный вагон КМ № 162 был восстановлен в 1995 году вагоноремонтным заводом

№25. В салоне вагона КМ достаточно просторно

№26. Кабина управления КМ

№27. Пульт управления в кабине вагоновожатого трамвая КМ

№28. Для любителей прыгать в вагон и из вагона специальное предупреждение по всему борту трамвая КМ

№29. 71-608КМ перед въездом в депо

№30. Ворота трамвайного депо №1

№31. Вагон 71-608КМ выходит на линию в город

№32. Также экспонаты музея "Нижегородэлектротранс": троллейбусы ЗиУ-5Д и МТБ-82Д