Am.ru: ТВ-реклама со своими задачами справилась

1 октября Roem.ru рассказал, что am.ru переходит в режим полужизни — проект прекращает развитие и сокращает сотрудников. Генеральный директор Олег Голубцов прокомментировал , зачем интернет-проекту нужна была реклама на телевидении , была ли от нее польза , и показал , какие источники трафика были у am.ru

Реальность такова , что мы ориентировались на раунд инвестиций для финансирования развития в полном объеме. Раунд не подняли , а ликвидности компании было недостаточно для финансирования всех процессов. К большому сожалению , достаточно значительную часть плановых процессов развития пришлось замедлить , сократив большое количество замечательных сотрудников.

Не хотелось бы вступать в дискуссию , но хотелось бы ответить критикам ТВ рекламы. ТВ реклама была ориентирована на запуск процесса генерации собственных объявлений , так как полноценное функционирование автомобильного портала без них невозможно , какой бы функционал не был бы представлен.

Хотелось бы , чтобы ТВ флайт принес больше аудитории , и она осталась? Конечно хотелось. Решил ли ТВ флайт поставленную перед ним задачу? Да , решил.

На картинке ниже — распределение по объявлениям от физических лиц среди основных конкурентов. Заранее отвечу критикам — последний флайт был в районе года назад , так что представленные показатели по объявлениям органичны.

(картинки кликабельны)

Что касается комментариев про источники трафика , что мы что-то « наливаем». Это неправда — контекст и органика занимают более 80% нашего трафика.

Здесь есть два момента:

1. Основные наши рекламодатели ротируются на базовых сервисах , на которых

100% трафика — органика + контекст

2. Мы запустили работу своей собственной редакции и действительно промоутировали контентные материалы через различные тизерные сети. Совершенно не в целях получить таким способом мгновенный положительный арбитраж , а чтобы последовательно накапливать ядро аудитории. Глубина на контентных проектах на данном этапе ниже , но посетителей , которые ориентированы на чтение , агрегировать значительно проще , но , опять же , не для задачи « накачки цифрами», а именно в рамках долгосрочной стратегии формировании лояльного ядра аудитории.

В любом случае проект продолжает жить и развиваться несмотря на крайне неприятный процесс сокращения значительной части команды.

Добавить 33 комментария

А разве контекст — это не покупной трафик? Им точно так же можно « наливать"…

Уволили сотрудников , не выплатив им все что положено в данном случае по ТК ( если верить другой статье здесь), зато оставили себе всю интеллектуальную собственность и продолжаете худо-бедно работать. Не самый плохой вариант.

Кхм , но у вас же на втором графике видно , что чуть менее половины переходов — это « переходы по ссылкам на сайтах».

Александр Талаквадзе , скорее всего большая часть « переходов по ссылкам» — это переходы из РСЯ , те контекстная реклама.

Глеб , переходы из РСЯ считаются как « переходы по рекламе». Тоже самое с Адсенсом. http://gyazo.com/119abebeb538dcc9f1419788fb93d408 а вот это как раз переходы по ссылкам. Итого получаем 25% платного трафика Гугла и Яши , 50% шлака и остальные 25% - органика , прямые

Замечательных сотрудников уволили вообще без какой-либо компенсации , как в 90-е. Сегодня должны были перевести зарплату за сентябрь , не перевели , говорят — подождите еще 10 дней.

Наверно тут никто и не сомневается « Нужна ли сервису реклама в оффлайн» в частности на ТВ , конечно нужна. Вопрос в какой ситуации нужна?! И на каком этапе можно себе это позволить?! Яндекс и Маил.ру ведь тоже проходили через ящик и , но они делали это когда их бизнес был стабилен. Еще раз напишу , покупать трафик в автотематики лишено смысла. Трафик в авто-тематики идёт сам если есть на что идти , это моё личное наблюдение. Естественно , что набрать трафик в классифайд тяжелее , чем на контентный проект по авто , но вы же сами выбирали стратегию и значит что-то в ней смыслите , а что делать раньше , а что позже , тоже наверно не просто так планировалось?! А по факту получилось , что со стороны создаётся впечатление , что стратегическое планирование было сделано как-то на коленке , перепутаны местами этапы , перерасходованы средства не на том этапе где нужно , что и привело к такому результату. Боливар не потянул двоих из-за неправильной расстановки акцентов в планировании или так и было задумано в расчете на следующий раунд инвестиций. Инвестор испугался что его деньги сейчас сольют на рекламу и трафик ( это невозвратные деньги) или еще что-то , а в свете последних изменений на рынке гарантий возврата средств вроде как мало. Хотя в реальности гарантии возврата средств есть , если избрать стратегию гаража степ бай степ ( повтор , уже писал об этом) и плевать что там Яндекс и другие компании в этой ниши , даже с крупными игроками ниши всегда есть и будут.

Вообще с ТВ рекламой ситуация напомнила хрестоматийный top4top. У тех тоже без ТВ рекламы было никак , результат в итоге известен. «ТВ реклама была ориентирована на запуск процесса генерации собственных объявлений» Что хотели сказать то , по русски. Под собственными объявлениями имеется ввиду , что человек хочет продать машину и разместить объявление только на вашем сайте , услышав по тв? Ну , а чем тогда реклама на adwords не создает « генерации собственных объявлений»?

Александр Талаквадзе:>> Итого получаем 25% платного трафика Гугла и Яши , 50% шлака и остальные 25% - органика , прямые Поспешные выводы , как часто бывает , никак не связаны с реальностью. Как сотрудник компании , поясняю: 1. Доля переходов по ссылкам на сайтах

37% по визитам и

17% по просмотрам , а никак не 50%, как пишете вы. 2. Тизерные сети , как Олег уже писал выше , использовались для промотирования контентных сервисов , в основном Журнала ( статьи , новости , видео). Это подтверждается отчетом similarweb в котором среди популярных доменов на первом стоит journal.am.ru. 3. Кроме того , группа « переходы по ссылкам на сайтах» в том числе включают органический трафик ( форумы , каталоги , новостной обменник news2.smi.ru и др.) Коммерческие сервисы ( покупка/продажа автомобилей) получали и получают исключительно органическую ( прямые заходы , органические и платные переходы из поисковиков , ссылки на сайтах и др.) целевую аудиторию. Именно это и ценят наши рекламодатели.

Vadist , Олег имел ввиду то , что ТВ реклама позволила собрать большое число частных объявлений ( см. картинки в статье), которое никак не может дать контекстная реклама в Яндексе и Гугле ( продавцы автомобилей в большей своей части уже знают куда идти размещать объявления и не спрашивают об этом в поисковиках). В декабре 2013 года на am.ru было больше частных объявлений о продаже автомобилей , чем на auto.ru. После кампании существенно изменилась лояльность пользователей , что отразилось на числе прямых заходов , внутренних конверсиях , глубине и времени , проведенном на сайте. Так что в эффективности ТВ рекламы я не сомневаюсь — она работает хорошо.

Константин Шишкин так в эффективности ТВ рекламы никто не сомневается. Тут наверно речь немного не о том , а о том когда она нужна , а когда можно с ней немного и повременить , сначала решив другие задачи. ТВ реклама эффективна , но если вы сразу не смогли отбить все затраты по ней то вы сразу в пролёте , или по другому вы не были готовы что бы отбить те преимущества , что вы получили с рекламы. Еще вот по эффективности ТВ , я сейчас веду клиента в авто тематике , он за месяц продавал своей продукции на 3 миллиона долларов , вышла реклама на ТВ и этот клиент стал продавать на 3 миллиона долларов не за месяц , а за три дня. Фактически затраты на рекламу отбилась в ноль за две недели. Я вот про это , что прежде чем давать ТВ нужно быть самим готовым к изменяющемуся прямо в реальном времени рынку. А давать рекламу на сырой сервис это как поливать водой камень , что был эффект нужно поливать годами пока камень не лопнет ( а кто же даст столько воды?), а что бы поливать не годами , то нужно поливать водой подготовленную землю , тогда ростки сразу взойдут и эффект будет виден прямо в вырученных деньгах и очень быстро отобьётся. В общем речь как мне кажется не об эффективности ТВ , в России это пока медиа номер 1 и вне конкуренции , а об эффективности его использования , так как это медия невероятно дорогое и может стать крышкой гроба при неумелом обращении. И еще раз напишу для тех кто в подлодке , попробуйте в онлайн получить целевых клиентов по цене 250 рублей за тысячу?! Вы кажете фантастика , а вот на ТВ это реальность , но конечно не с той рекламой что делало АМ.ру им судя по всему просто впарили глупость , но подали это как креативный ход.

Олег Хан , очень много зависит от типа бизнеса. ТВ реклама в «тяжёлом» конкурентном рынке авто-классифайдов нужна как воздух , чтобы решать всем известную « проблему курицы и яйца» ( чтобы привлечь продавцов нужны покупатели , а покупателям нужно достаточное количество предложений продавцов). Авито несколько лет подряд не «выходили из телевизора», сжигая десятки миллионов долларов , оставаясь операционно убыточной компанией и строя свое развитие исключительно на инвестиционном капитале. Для аналогичных бизнесов на западе масштабная телевизионная реклама и спонсорство крупных спортивных мероприятий — обычное дело , они это делают непрерывно. О тезисе про сырой сервис можно спорить до пены у рта. Я скажу только , что am.ru помогает продавать и покупать автомобили ( это самое главное) и обладает уникальными вещами , вроде статистики мнений в отзывах и автомобилей в 3D.

Константин , я конечно понимаю , что СимиларВеб не 100% точный источник статистики и та же Метрика точнее , но к ней доступа нет. Опять же — СВ говорит , что 58% трафика это реферальный , и только 28% поисковый ( органика+реклама). Еще 10% прямые заходы ну и остальные незначительные источники. http://gyazo.com/78cb0b610f1f4e97a500a2a3400206bf Штуки вроде smi2 я бы скорее отнес как раз к тизерным сетям.

Когда представители компании говорят , что у них было больше объявлений , чем на автору , то они имеют в виду , что в этот период они безнаказанно парсили их оттуда?

Александр Талаквадзе , т.е. грубой оценке SimilarWeb вы доверяете больше , чем скрин-шотам из Метрики? :-D Поверьте , Александр , все имеющиеся и потенциальные партнеры имеют возможность проверить подлинность скрин-шотов , предоставленных Олегом. Подделывание статистики было бы большой глупостью , согласитесь)

Nichey P.R., я имел ввиду число опубликованных объявлений , размещенных частными продавцами непосредственно на сайте am.ru. Благодарю за «тонкий» юмор. Вы должны быть в курсе , что am.ru уже давно не парсит ни auto.ru , ни drom.ru , ни avito.ru. На эту тему уже , кажется , писал roem.

Константин ТВ реклама в «тяжёлом» конкурентном рынке авто-классифайдов нужна как воздух А почему вы решили что присутствовать в ящике нужно именно как рекламодатель? Исходя из того бюджета что вы сожгли на ящик , можно было выделить 5% на разработку медийного проекта и присутствовать после этого на ящике круглый год пока проект не снимут с эфира ( если упадёт рейтинг или по другим причинам). Вот вам и известность и продвижение своих сервисов и вам же еще за это и заплатят. То что Авито там сидело постоянно как рекламодатель , это не значит что нужно поступать так-же , есть и другие более разумные варианты , более дешевые по затратам и более эффективные по результату. Авито не имеет специализации , а у вас в отличии от них четкая специализация — автомобили , что в разы упрощает задачу. Сэкономили бы бюджет и очередной раунд инвестиций вам бы не понадобился , хватило бы того что есть.

Олег Хан , судя по вашей уверенности , вы обладаете глубоким пониманием ТВ маркетинга. Расскажи , пожалуйста , подробнее о разнице тв-рекламы и гипотетического медиа-проекта в терминах охвата , количества и стоимости конверсий в поиск автомобилей и размещение объявлений на сайте.

Alter Ego23 июля 2013 17:09Прочитаем ли мы через год новость про то , что « деньги кончились и пришлось свернуть проект»? Покажет время. Реклама дебильная , шла не долго , сайт аляповатый , интерфейс удобством не поражает. Победит ли бабло всех и вся? Как вы думаете?

И чем же он аляповатый? Вот объявление на авто.ру — http://auto.ru/cars/used/sale/48339130−84261/ Вот то же самое объявление на ам.ру — http://spb.am.ru/used/ford/mondeo/avs-avtoburg-76575b02 Лично мне удобнее то , как это сделано на амру , там же я могу еще и сравнивать тачки друг с другом. Еще мне нравится их каталог — http://catalog.am.ru/ это вообще киллер фича , по крайней мере для меня. Я собираюсь машину покупать новую и обнаружил , что очень удобно пыриться именно в каталог амру , а не на сайты диллеров. Жаль конечно , вряд ли с такой кармой у них что-нибудь теперь получится.

« Сайт аляповатый , интерфейс удобством не поражает» звучит очень тонко , учитывая тот факт что на автору до последнего времени вообще про дизайн не заморачивались. Показывали унылую табличку из 90ых годов и все были счастливы. Наверно не в дизайне ( он субъективен), а в сервисах и привычках пользователей дело.

Это Alter Ego написал 23 июня 13 года! По юзабильности я согласен , ребята молодцы , но рынок трудно переделать под себя даже с бабками. Люди сунулись , посмотрев рекламу ( не такая она мертвая была-мнение простого обывателя), разместили объявы , а толку не было как у дилеров , так и у частников , не знаю как сработал их контекст ротатор и медийка , но по слухам ничего особенного и скачками.Итог: Бабло не победило.

надо отдать должное умению г-на Голубцова пудрить мозги инвесторам , это какой по счету запуск проекта был , вроде уже третий? и все с одним и тем же результатом , нужно быть очень оптимистичным человеком , что выдавать такие деньги под такие пузыри изначальная идея поднять миллионы на прасинге чужих баз была совершенно инновационна , некоторые типа pingola , avtopoisk.ru даже пытаются ее повторить

Еще мне нравится их каталог -http://catalog.am.ru/ это вообще киллер фича — словосочетание киллер и фича имхо здесь звучат только от сотрудников ам-ру :)))

>> словосочетание киллер и фича имхо здесь звучат только от сотрудников ам-ру нет у амру больше сотрудников , ахахахахаха! ( веселый молочник.jpg) Если серьезно , то я правда не сотрудник амру , просто знаю кое кого оттуда , поэтому , возможно я более лоялен чем следовало бы ( учитывая то , как они всех уволили). Но , то что касается автокаталога — попробуйте в рунете найти аналог. Что-то похожее есть только яндекс авто и все. На автору вообще каталог нельзя смотреть ( хотя возможно я просто не нашел).

Олег Хан , «250 рублей за тысячу клиентов» — это подмена понятий. 1000 показов это ещё не 1000 клиентов. Иначе можно и показы контекстной рекламы тоже считать « клиентами».

djonline Разберитесь в теме , прежде чем писать. Я писал именно про живых клиентов делающих покупки и с помощью ТВ получить их реально именно по этой цене.

Олег Хан , расскажите пожалуйста подробнее , с примером тв-рекламы , которая дает 1000 клиентов за 250 руб.

Олег , подозреваю , имеет в виду производство своей передачи в духе Top Gear Правда , TopGear , почему-то , автомобилями не торгует.

patanga Здесь же не сайт мастер классов для начинающих , если вы хотите понять как это делать обратитесь к примеру в ВИ или наймите частного консультанта со стороны. Юрий Синодов В общем Юрий частично прав , лично я никогда не даю прямую рекламу для своих клиентов ( считаю это не очень эффективным инструментом , или эффективным , но не на всех этапах развития компании), есть более разумные пути по соотношению затраты/результат. У нас есть сюжеты в автовестях на РТР ( и вести24), в главной дороге на НТВ и других программах по автотематике. И деньги в основном тратятся не на эфир , на качество контента , чем лучше контент тем больше выручка у клиента ( проверено практикой). Сейчас готовится проект полностью под брендом клиента. будет выходить на одном из федеральных каналов , но пока договор не заключен называть канал не буду. Как я ранее писал мы сумели существенно поднять выручку. Если ранее контора выручала миллион долларов за 10 дней , то сейчас выручка миллион долларов в день ( смотрите мой пост выше). Мало того сложилась ситуация что завод делает меньше чем спрос , не успевают производить и есть недостаток товара в рознице и уже образовалась очередь на получение товара сетями. Рост выручки примерно в 10 раз. Если мерить интернет терминами то как раз и получилось ROI на каждые 250 рублей вложений , пришло более 1000 живых клиентов ( на самом деле их пришло больше , просто в рознице образовался недостаток товара , не ожидали такого спроса). И тут сразу надо пояснить клиент торгует товаром потребляемыми именно автомобилистами ( ЦА — владелец б/у автомобиля).

У «нас» — это у кого? Какой-нибудь регистратор или сигнализация ?

У «нас» — это у кого? Какой-нибудь регистратор или сигнализация? Нет. Сигнализация или регистратор простые товары с точки зрения продаж. У нас всё сложнее , специфика клиента автомасла , автохимия , триботехника. Тут у пользователей продукта миллион серьезных сомнений в необходимости купить товар. На этом рынке играют крупные западные нефтяные гиганты с огромным бюджетом на рекламу и они уже подсадили большую часть пользователей на свои продукты. Тут еще фактор , товар клиента дороже аналогов и дороже очень сильно ( но он и лучше по качеству). Потому в нашем случае ОЧЕНЬ сложный маркетинг. Потребитель не купит пока не убедиться в его надежности и эта убежденность должна быть на 100% ( слишком велика цена ошибки для пользователя). Никто не будет лить в машину стоимостью пару миллионов рублей продукт который он не знает. Вот с сомнениями пользователей и боремся с помощью ТВ. Можно конечно успешно бороться и с помощью прямой ТВ рекламы , в принципе так и делают все крупняки , но это им обходится в разы дороже , а эффект у них точно такой же как и у нас. Тогда зачем платить настолько больше если эффект один и тот же?! Для большой компании типа Газпрома , миллиардом больше-меньше не сильно заметно и они поливают на ТВ-ящике как хотят , для маленькой фирмы которая хочет конкурировать с продуктами Газпрома , но денег в таком количестве нет ( а есть самый минимум), стратегия должна быть диаметрально противоположная.