Вот это скорость! Топ 10 самых быстрых поездов в мире.

Современные поезда – это что-то удивительное, ведь некоторым из них могут позавидовать даже авиалайнеры. Ведь скорость поездов просто поражает вообращение.

Именно поэтому Железнодорожные компании Европы и Китая стремительно развивают именно ж/д сообщение, чтобы вытеснить авиаперевозчиков.

Добиться высоких скоростей поездов помогают современные инновации и ведущие умы компаний разработчиков.

Итак. Прямо сейчас мы рассмотрим ТОП 10 самых быстрых поездов в мире. Поехали…

10 место. Transrapid 06 – скорость 412 км/ч.

Вы представляете такую скорость? Я лично нет! Но обратите внимание, что это только 10 место. Что же будет дальше.

Что касается Transrapid 06, то он представляет из себя двухуровневый маглев на магнитной подушке. Свою рекордную скорость он достиг в далеком 1988 году.

9 место. Aerotrain I80HV – скорость 430 км/ч.

Особенностью данного поезда является реактивный двигатель, который в основном устанавливается на самолеты, но разработчики этого ж/д монстра решили установить его на свое творение. И, знаете, они не прогадали, ведь рекордную скорость не могли побить 15 лет. В настоящее время таких поездов не осталось, так как они были уничтожены при сильном пожаре.

8 место. MLU002N – скорость 431 км/ч.

В 1994 году японцы создают магнитоплан MLU002N, который на тестовом заезде показывает свою рекордную скорость в 431 км/ч, побивая тем самым рекорд Aerotrain I80HV. Японские инженеры на славу потрудились и создали высокоскоростного перевозчика, который даже на самой высокой скорости может очень быстро затормозить.

7 место. Shinkansen – скорость 442,5 км/ч

И вновь японцы! И вновь скоростной «монстр», который считается самым безопасным поездом в мире, не смотря на свою среднюю скорость в 320 км/ч. За всю историю его существования не было зарегистрировано ни одного случая с тяжелыми травмами или летальным исходом. Для Shinkansen построена отдельная ветка со своими платформами. Японцы очень любят свой поезд, ведь на нем комфортно и очень быстро можно добраться до необходимого пункта назначения.

Ну и мы поедем дальше.

6 место. Transrapid 07 – скорость 450 км/ч

Последователь 6 модели показал очень высокую скорость, тем самым попадает на 6 место нашего ТОПа. Проект успешно был запущен и планировался в качестве перевозки пассажиров между Берлином и Гамбургом, но из-за недостаточного финансирования, проект были вынуждены свернуть, но его легендарная скорость оставила свой отпечаток.

5 место. Гармония-380А или CRH380A - скорость 486,1 км/ч.

Правительство КНР активно на протяжении всего 21 века финансирует разработку высокоскоростных поездов. Гармония-380А также является успешным проектом, который и по сей день активно перевозит пассажиров по заданному маршруту.

Он по праву занимает середину ТОПа самых быстрых поездов в мире.

4 место. Transrapid08 (Шанхайский Маглев) – скорость 500 км/ч

Все-таки молодцы китайцы. Они умеют создавать вещи неподвластный воображению. Так и с этим поездом. Только представьте – 500 км/ч. Да это очень круто и быстро. Магнитоплан ежедневно работает по своему маршруту 14 часов, перевозя большой поток пассажиров. Жители Китая очень любят свой поезд. Это и понятно. Я бы тоже прокатился на таком.

3 место. ML-500R – 517 км/ч.

Мы приближаемся к лидеру нашего ТОПа самых быстрых поездов, и на 3-ем место вновь японское творение ML-500R со своей поражающей скоростью.

Такой магнитоплан является лишь тестовой разработкой, и никогда не использовался в качестве перевозки пассажиров. Благодаря этому «пробнику» японцы создали другие скоростные поезда.

2 место. TGVEst V150 – 574,8 км/ч.

Это самый быстрый поезд на колесной базе. Его создатели изрядно потрудились, чтобы их творение смогло набирать такую невероятную скорость. Была изменена конфигурация вагонов, добавлены более мощные двигатели, изменена колесная база. В общем конструкторы подошли к разработке максимально ответственно, развив скорость поезда почти 575 км/ч.

Ну и, наконец, 1 место нашего ТОП 10 самых быстрых поездов в мире.

MLX 01 – скорость 603 км/ч

Именно японцы стали лидерами со своим творение, скорость которого просто не укладывается в голове. Только представьте – 603 км/ч. От Владивостока до Москвы – 9259 км. То есть с максимальной скоростью и без остановок MLX 01 проедет все расстояние всего за 16 часов. 16 часов – это круто.

Я хочу прокатиться на этом «ЗВЕРЕ»! Мне кажется вы бы тоже не отказались.

На этом ТОП 10 самых быстрых поездов в мире закончен! Надуюсь было интересно и познавательно!

@perdachok, зачем людей то обманывать, под №9 не Aerotrain I80HV, а General Motors LWT-12. Настоящий I80HV выглядит так:

Проблема в целесообразности и окупаемости при имеющимся пассажиропотоке.

В России для ее просторов очень мало народонаселения, в отличие от той же Японии или Китая. Там подобные решения достаточно быстро окупаются; в Европе уже с трудом и только на определенных направлениях.

Будет достаточный пассажиропоток для окупаемости проекта при вменяемой стоимости перевозки - будут и подобные поезда в России. В обозримом будущем подобного, видимо, не предвидится.

Но 6 и 4 место это фотки одного и того же поезда, даже знак под ветровым стеклом одинаковый

Окт 23 2016

Некогда Transrapid считался гордостью немецкой инженерной мысли, но с годами все больше становился обузой для Германии. В чем причина?

Министерство транспорта Германии выставляет на аукцион Transrapid 09 – знаменитый поезд на магнитной подушке. Эти необычные торги назначены на 25 октября и пройдут незамеченными широкой публикой, без презентации объекта купли-продажи «живьем». Его параметры не подходят к аукционному залу: длина поезда 76 метров, вес 210 тонн. B интернете можно ознакомиться с условиями сделки и основными техническими данными «Трансрапида». Характеристики экспресса впечатляют: скорость до 500 км/ч, в трех секциях поезда 156 мест, поезд полностью автоматизирован, но есть возможность и ручного управления. Продажа объекта аукциона по частям исключается.

Заинтересованные фирмы или отдельные лица, если таковые найдутся, подадут заявки в комиссию Министерства транспорта, и обладателем этого чуда транспортной техники станет предложивший наивысшую цену. Стартовая же цена не устанавливается: если некий покупатель укажет в заявке сумму в один евро и окажется единственным претендентом, то он и станет владельцем «Трансрапида». Отсутствие стартовой цены позволяет предположить, что Министерство транспорта не рассчитывает на выгодную сделку: важно лишь сбыть с рук обузу. Тут напрашивается некоторая аналогия с отдельными «распродажами» немецких старинных замков за ту же символическую монету в один евро – обветшалых и давно заброшенных владельцами.

Скопипастить статью и привычно поныть про "такая обстановка внутри страны", несомненно, проще, чем изучить хоть вопрос чуточку подробнее.