Микроавтобус УАЗ: официальная информация
УАЗ распространил официальную информацию о новом микроавтобусе, который 22 сентября был презентован в Ульяновске во время визита в город президента России Владимира Путина.
Как мы и предполагали, микроавтобус построен на шасси нового грузовика UAZ Profi и имеет кузов каркасно-панельной конструкции (стальной каркас, пластиковые наружные панели). Микроавтобус может выпускаться как в заднеприводном исполнении, так и с трансмиссией 4x4. Пассажировместимость модели составляет 14 человек.
Представленный образец выполнен в модификации «школьный автобус» и соответствует всем требованиям, предъявляемым к автобусам для перевозки детей в рамках технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств».
Производство новинки стартует в 2018 году. Как заявил вчера глава холдинга Sollers Вадим Швецов, розничная стоимость модели составит «менее миллиона рублей».
Отметим, что уазовцы умолчали важную деталь: микроавтобус разработан не самим заводом, а нижегородской компанией «СТ-Нижегородец». На ее же мощностях и будет выпускаться автомобиль — это служит лишним подтверждением тому, что на УАЗе не рассматривают Profi-микроавтобус в качестве замены «буханочному» семейству.
А вот популярной санитарной версии «буханки» замену нашли: одновременно с микроавтобусом в Ульяновсе представили новый реанимобиль на базе того же Profi. В этой модели сохранена кабина исходного грузовика, а к ней пристыкован модульный блок, оборудованный под медицинские цели. Реанимобиль предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.
Читайте также на Дроме
Комментарии
Ты живёшь на сайте?
А на счёт новой модели, да не айс) Отечественный автопром без конкуренции и с госдотациями в своём мире живёт)
Если честно! На мой взгляд микроавтобус очень хорошо получился по дизайну! Но есть у микроавтобуса, есть некоторые претензии. 1. Зачем 14 мест, ведь тесно будет с наступлением холодов, школьники ведь тоже люди и тоже имеют особенности, например: высокий рост, пухленький ребёнок и т.д.! Если в серию пойдёт как 14 местная то только для начальных 5 классников, но для старших классов понадобится более вместительный транспорт. 2. Нужен только полный привод. 3. Нужен больше места заднем багажном отделении, чтобы туда разместить инвалидное коляски на 2-3 коляски чтобы ученикам инвалидам было удобнее, и места чтобы разместить разные вещи например: мячи футбольные и для более габаритный вещей: большие ЖК-телевизоры (иногда в качестве призов ученики получают), компьютеры и много ученики выигрывают участвуя в различных школьных соревнованиях. 4. Нужны более мощные двигатели, но только бензиновые, дизель трудновато для школьного автобуса, если в дорого что-то случится особенно зимой под 65 минус. Дизелей малоопытные водители боятся особенно когда двойная ответственность дети и автобус. 5. Нужны места для классного руководителя, место для школьного врача если нужно ехать на дальные межрегиональные соревнование. 6. Нужны гнёзды для зарядки телефонов, ноутбуков и для всякой электроники рядом с каждым местом пассажира. Также нужен бесплатный Wi-Fi. 7. Нужен дополнительный аккумулятор увеличенного объёма размещенный в заднюю часть автобуса. 8. Нужна лебёдка спереди на 20 тонн, на всякий случай. Почему нужна лебёдка на 20 тонн, нужен для того чтобы вытаскивать автобус вместе с детьми не опасаясь что буксировочный трос или менее малотоннажная оборвётся. 9. Нужны дополнительные инструменты: домкрат 2 штуки в высокой грузоподъёмностью ну чтобы высаживать пассажиров холодной зимой, несколько башмаков под колёса. 10. Нужно максимально защищённое толстое днище от 5 мм, особенно защита двигателя и коробки, рулевой части, защита глушителя, защита топливного бака. 11. Задние колёса должны быть парными как у Карго для лучше устойчивости на дороге.
Если этот автобус действительно будет только с 14 местами и только для школ, то мне жаль маркетологов и конструкторов, они не учли главное: количество учеников одного класса может легко перевалить за 20 человек. Этот автобус только для коротких поездок на 20-50 км, но для дальной поездки не приспособлен, для дальной поездки нужен автобус более комфортнее. ---------------------------------------------------------- Теперь о машине Реанимобиль. Машина хороша! Давно надо было выпускать! У американской и во многих странах машины скорой помощи таких типов, такие машин очень красиво смотрятся, сколько себя я помню. Машины такой конструкции давно давно было выпускать. И так что не хватает по моему личному мнению для данной машины! 1. Нужно расширить каждую сторону на левую и на правую на 20-30 см. реанимационное отделение машины т. е. будку. Расширение нужны чтобы машина не перевернулась на бок. 2. Нужно занизить крышу на 10-15 см. для лучше устойчивости и для лучшей аэродинамики. 3. Нужен усиленный передний бампер вместе с кенгурятником для тарана неправильно припаркованных машин. 4. Нужен только полный привод. 5. Задние колёса должны быть парными как у Карго для лучше устойчивости на дороге.
Данный вариант очень хороший, давно надо было выпускать, ещё 30-40 назад. Если эта машина в серию пойдёт, то нужно в обязательном порядке полностью заменить весь парк реанимобилей но и полностью весь парк скорой помощи. ---------------------------------------------------------- Если честно эти УАЗы хороши, очень надеюсь что они действительно пойдут в серию, и не останется как единственный экземпляр в музее. Надеюсь что чиновники не будут распиливать и увеличивать стоимость этого проекта и массово себе в карман не положат. Надеюсь что сотрудники УАЗы прочтут этот комментарии и учтут. Хотя врят ли они поймут нас обычных граждан.