рено меган 3 дизель масло в патрубке

в общем напряг мой взгляд что в патрубке я так понял после турбины имеются следы масла не много но оно есть это как понимать хану турбе или норма.Пробег 230 свиста нет тянет хорошо масло тоже не убываетпомогите ребята советом я новичек с бензинки пересел

Comments 67

albin 212 из Минска у него в б/ ж есть способ отключить ЕГР, быстро и надёжно, пол года езжужужу

Давай ночью ссылку найду и отправлю.

ЕГР . кстати легко отключить

Масло эльф импортное.Если промыть все то долго не спливит.

маслоуловитель можно поставить инфы полно про него, а можно просто шланг сапуна под двс опустить, а перед патрубком заглушку поставить, что бы не сосал каку, но это не экологично.

У всех так. Дополнительный сепаратор количество уменьшает, но не на 100 процентов. Потоком воздуха эти капли ползут по интеркуллеру до егра и там смешиваются с сажей от выхлопа…получаем асфальт во впуске. Если скинуть патрубок со впуска турбы, то там крыльчатка уже будет с масляным налётом от вентиляции картера. Качество масла и стиль езды влияют на его количество.

Первый признак неправильно работающей турбины, можешь так проездить 1000 км а может и 300 000 км.

а у меня комплект вкладышей на ентот мотор есть

не спс они новые 900 стоят

шатунные, коренные и полукольца ?за всё 900 в магазе ?

> свиста нет тянет хорошо масло тоже не убывает

Это самые простые и показательные признаки того, что все в порядке. Если улитке будет хана, то в первую очередь ты заметишь расход масла, а во вторых лишние звуки при наддуве турбины, причем не те звуки когда "послышалось или показалось", а отчетливые звуки того, что чего-то пошло не так

832 отчётливее свистит чем 836, это не значит тоже что п***ц турбине, это особенность, так что на свист не ориентируйся особо, если свистит не как орбитр)

одно дело когда она свистит и свистит, а другое когда особо свиста не было слышно, и тут вдруг вечером едешь и слышно отчетливые завывания под капотом=)

> свиста нет тянет хорошо масло тоже не убывает

а вот если свиста нет и масло в норме, но по ощущениям нет тяги.что смотреть в первую очередь?

я бы первым делом проверил ДМРВ. Какие признаки кроме отсутствия тяги? много дыма при разгоне? большой расход?

дыма нет, вырезан сажевый, егр отключен программно .130 л.с по птс. ну +чип был по отключению экологии.а авто всё равно не едет .при езде как до, так и после прошивки не наблюдал включения турбины. расход в пределах нормы.а едет как 1.6 бензинка по ощущениям.диагностика у официалов ошибок не выявила.(электроники)

1.9 ? Вакуумные-шланги-Не попутаны ?

100% Вакуумные-шланги. u menja na TDi Kuniza Вакуумные-шланги pogrizla. тягa propala.шланги pomenjal i alles ut

а че ты в сажевый полез?

я бы первым делом проверил ДМРВ. Какие признаки кроме отсутствия тяги? много дыма при разгоне? большой расход?

260 tkm bilo na golfE, i tozhe bilo maslo v Laderluftkülere i v trubkah.pomenjal vihlopnuju, t.e ot4istil ot steklovati i vsjakoj figni, i motor na4al dishat, rabotat

масло в патрубках всегда было и будет, даже в новых двигателях, это осадок от маслянного "тумана" вентиляции картерных газов, засасывающего турбиной.

спасибо и вам за ответ класное сообщество!культурненько и по факту!

Недавно менял ин те р кулер на новом рено, пробег 5000.так вот масло в интеркуллере уже присутствовало.

пр 5к? ты не ошибся?тем более на новом?не выпускают дизелей в России меган то точно дастеры еще есть от куда везут хз хотя тот же движок

А я не в россии живу к сожелению, и я не ошибся, именно 5, теперь я точно знаю, что любая турбина гонит масло, только в разном количестве. И это бус ик был.

что такое бус ик

Андроид, мать его за ногу.бусик- мастер это был

Все нормально, с картерных тянет, успокителя в клапанной нет

Аж ничего страшного, в патрубке интеркулера допускается ложка чайная масла. Наши машины не оснащены маслоотделителем в вентиляции картера, вот там масло и присутствует. Оно у всех дизелей есть после 150 тысяч, кто будет говорить обратное — не верьте. Ещё совет — проверьте состояние воздушного фильтра. Часто и густо, особенно летом его ресурс заканчивается на 5-7 тысячах после смены. Будет забит воздушный фильтр — турбина будет вместо воздуха сосать масло с системы смазки и кидать в интеркулер.

спасибо дельно пояснили

у нас щас 2 замена масла прошло не больше 6к будет видно

А ты открой воздухан и глянь на него, что там за 6000 накопилось. На всякий случай. Я так случайно на Виварике глянул, и на базар за новым поехал :)

загляну тоже уже об этом думал

интеркулер полюбому имеется?скоко не смотрел так и не увидел там все так компактно что как менять пол движка разбирать)

Конечно имеется. У тебя три радиатора к тому же :) Один охлаждения, кондюка и интеркулер. Вот этот шланг и идёт на интеркулер.

фантастика )для бывшего бензинчика пере обучатся по новому) спасибо за ответ

Подпишись на драйве на Рено форум, много полезного прочтешь, дизель форум обязательно. Посматривай на Kangoo, У нас в Украине дизельных очень много, признанных из Германии, Франции. Моторы 1.5 dci совершенно аналогичны с твоим, туда же и Логаны, Дастеры, Лагуны. У вас в России такого количества дизелей этих нет, у нас они очень популярны. Наберешь необходимых знаний быстро. Удачи :)

я вот после обновления сайта вообще теряюсь не удобно стало раньше проще было хз как форум искать вроде не затупок но обнова меня со ступенек спустила

Я с телефона не подскажу, если не найдёшь, в понедельник напишу :)

логично :) только и при чистом фильтре кидать так же будет!

Браво, именно так! Еще и фильтр бывает паленый-AF, WIX, совсем безымянные. Это убийцы моторов!

Совершенно верно, только Purflux, проверено, фильтра супер, да и в оригинале Рено именно они и идут, что Топливный, что воздушный, что масляный

имеет право быть ! вентиляция двигателя идет на вход в турбину, пары масла кондексируются в патрубках

Посмотри куда идет шланг вентиляции картерных газов. Очень часто на вход в турбину и с него обычно и давит масло! Проверь имеет ли турбина осевой люфт — его быть не должно! Если картерные газы идут к турбинем — отцепи и выведи под движок. Отверстие заглуши. и посмотри появится ли масло.

охох теперь надо искать мануал ко всему тобой написаному хз где че находится

в Ебурге бываешь?

ага когда авто покупаем и гоним к себе в город))

а по поводу ложки масло в коллекторе, типа норма, посмотри мой БЖ — увидишь сколько говна из-за этого скапливается!

в Ебурге бываешь?

на днях походу поедим дизель смотреть

охох теперь надо искать мануал ко всему тобой написаному хз где че находится

шланг тонкий идет от движка в патрубок от воздушного фильтра — это вентиляция картерных газов. (на фото его видно)

да спасибо увидал

а до турбины масла нет? посмотри в патрубке после клапана ВКГ

я ноль без палочки что такое ВКГ — система вентиляции картерных газов?знать бы где смотерть(

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎