Аэробатика – искусство высшего пилотажа

Горка, бочка, штопор, абракадабра… Нет, это не краткое содержание сочинения «Как я провел лето на даче». Это названия аэробатических фигур, которыми радуют зрителей авиашоу пилоты-асы и с которыми мы познакомимся поближе в этой статье.

Аэробатика и вертолетный спорт: разграничиваем понятия

Аэробатику часто ассоциируют с вертолетным спортом, а иногда и используют эти понятия как синонимы. Но между ними есть принципиальная разница и в философии, и в уровне внимания публики. Вертолетный спорт, несмотря на количество наград нашей сборной на мировых первенствах, не так популярен в России. Зато о российской гордости – пилотажных группах «Русские Витязи», «Беркуты» и «Стрижи» – слышали многие.

Вертолетный спорт более «сухой» за счет выполнения обязательных элементов: навигация, полет на точность, слалом и др. А аэробатика, свободная от строгих правил и четкого регламента, предполагает лишь показательные выступления и не дает зрителям ни единой возможности заскучать: это постоянный драйв, чистый адреналин и особая тусовочная атмосфера.

Однако аэробатические фигуры создавались не из-за стремления к красоте полетов, как можно было бы подумать, а благодаря банальному желанию выжить. Военным летчикам приходится выполнять сложнейшие маневры для эффективной атаки и защиты в воздушном бою, а пилоты гражданской авиации порой вынуждены совершать немыслимые кульбиты при экстренной посадке судна в неподготовленной местности или в трудных погодных условиях. Так и получается: то, чем сегодня мы любуемся и восхищаемся как произведением воздушного искусства, изначально было сугубо вынужденной мерой.

История высшего пилотажа, или Повод для гордости

До начала XX века о поведении воздушного судна при пилотировании было известно крайне мало. Поэтому и выполнять какие-либо маневры, кроме взлета, полета (по прямой или с малым углом наклона) и посадки, мало кто решался. Разработчики считали, что нужно дорабатывать конструкцию с целью сократить угол крена и увеличить устойчивость машины. Но нашлись пилоты, которые доказали, что проблема в выполнении пилотажных фигур не столько в воздушном судне, сколько в уровне пилотирования. Одним из таких смельчаков стал Петр Нестеров (1887–1914), российский военный летчик и легенда мировой авиации. Летом 1913 года он «нарисовал» замкнутую петлю в небе над Киевом, находясь за штурвалом самолета «Ньюпор-4».

Почти сразу после Нестерова последовали такие воздушные «инновации», как штопор Константина Арцеулова, воздушный таран Александра Казакова и многие другие. Но основателем, или родоначальником, высшего пилотажа считают все же Нестерова, хотя мы остановимся на формулировке «идейный вдохновитель», и чуть позже вы поймете почему.

Далеко не только смелость помогла Нестерову выполнить мертвую петлю (эта фигура сегодня, кстати, носит его имя). Петр обладал серьезными знаниями в математике и механике, занимался конструкторской деятельностью, изучал аэродинамику полета птиц. В итоге ему удалось наглядно доказать, что умелому летчику покоряются любые вершины, и сместить тем самым ключевое значение в управлении воздушным судном с оснащения машины на технику пилота. Вот что написал сам Петр по этому поводу:

Не мир хочу я удивить, Не для забавы иль задора, А вас хочу лишь убедить, Что в воздухе везде опора…

С тех пор прошло более ста лет, и были созданы тысячи новых модификаций, позволяющих рассекать воздух в мыслимых и немыслимых направлениях. Как раз о современных моделях и фигурах, которые они способны выполнять, мы и поговорим подробнее.

Вертолеты для высшего пилотажа

Назовем самых частых гостей аэрошоу, которым в теории (а зачастую и на практике) доступны все возможные аэробатические фигуры, включая петлю Нестерова, бочку и др.

Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook – тяжелый военный вертолет с двумя горизонтальными винтами по прозвищу «Летающий вагон».

Eurocopter Tiger

EC 665 Tiger – ударный вертолет франко-немецкой компании Airbus Helicopters, ставка в котором сделана на максимальную незаметность за счет узкого фюзеляжа.

Многоцелевой вертолет британской компании Westland, используемый преимущественно для боевых действий и поисково-спасательных работ.

Ми-28Н

Ударный вертолет Ми-28Н по прозвищу «Ночной охотник» состоит на службе ВВС России и пилотажной группы «Беркут».

Разведывательно-ударный вертолет «Аллигатор» Ка-52 служит в вертолетных полках и авиабазах России, а в перерывах снимается в фильмах (например, успел появиться в паре кадров «Ангелов Чарли»).

Bo 105

Разработка немецкой компании MBB, близкий «родственник» модификаций Eurocopter, используется в гражданской авиации многих стран, но готов поучаствовать и в воздушном бою (военные модификации оснащаются управляемыми ракетами «воздух-земля»).

Bell AH-1 Cobra

В списке боевых заслуг «Кобры» от компании Bell – участие во Вьетнамской войне и конфликтах США со странами Центральной Азии и Ближнего Востока.

Фигуры аэробатики и высший пилотаж

Понятие «высший пилотаж» в общем понимании довольно размыто: обычно так называют любые демонстративные маневры вертолета, самолета, параплана и других видов воздушных судов. Но технически фигуры разделяются на простые, сложные и высшие, причем к последним относятся лишь несколько супертрудных элементов. Тут, кстати, и разгадка о родоначальнике высшего пилотажа. Мертвая петля входит в категорию сложных маневров, поэтому, строго говоря, и Петра Нестерова, как ее первооткрывателя, нельзя считать родоначальником высшего пилотажа.

Рассмотрим основные элементы пилотажа, которые выполняются на самолетах (чаще) и вертолетах (реже), дополнив краткое описание схематичными картинками и реалистичными видео. Техника выполнения фигуры не зависит от того, на каком судне она выполняется, однако может иметь некоторые нюансы в виду различной аэродинамики самолетов и вертолетов.

В горизонтальной плоскости, на одной высоте и скорости выполняется последовательно два виража: левый и правый.

Движение с большим углом крена на некритических (эксплуатационных) углах атаки. Спираль может быть нисходящей или восходящей в зависимости от того, набирается или снижается высота.

Фигура выполняется с набором высоты и с постоянным углом наклона траектории. Бывает пологой (с углом до 30°) и крутой (более 30°).

Пикирование – прямолинейное крутое снижение с углом наклона более 30°, как правило, не является самостоятельным маневром, а входит в связку с другими фигурами пилотажа.

Не меняя направления, воздушное судно выполняет полный разворот относительно продольной оси. По типу выполнения может быть быстрой и медленной, по числу оборотов – одинарной, полуторной и многократной, по наклону траектории – горизонтальной, восходящей и нисходящей.

Эта придумка российских летчиков заключается в одновременном вращении вокруг всех трех осей, которое выполняется в хаотичном порядке (отсюда и название).

Поворот на вертикали с резким задиранием носа, зависанием в воздухе на повороте и смене направления на 180°.

Выполняется по аналогии с хаммерхедом, но траектория восхождения и снижения от точки поворота проходит не вертикально, а под углом 50–60°.

Крутое снижение по спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех осей. Имитирует управление поврежденным самолетом.

Легендарная замкнутая петля выполняется в вертикальной плоскости. Свое название получила из-за казавшейся поначалу «нереальности»: многие пилоты, отважившиеся на эту фигуру до Нестерова, крушили судно и сами разбивались.

Движение судна по восходящей траектории с задранным носом, после оно чуть проседает вниз, опрокидывает нос вниз и идет на снижение.

Самолет задирает нос на 110–180° без смены направления движения, а затем опускает его и продолжает движение по горизонтали.

Разворот вокруг хвоста по малому радиусу. Другое название – кульбит. Схожа с мертвой петлей, но выполняется с критически малым радиусом и на предельно низкой скорости.

Увидеть эти произведения воздушного искусства и получить заряд адреналина можно на МАКС (Жуковский, Россия), Red Bull Air Race (по всему миру), Le Bourget (Париж, Франция), ILA Berlin Air Show (Берлин, Германия) или Farnborough (Фарнборо, Великобритания) и других авиасалонах или авиашоу. Если посчастливится там побывать, обязательно снимите побольше красочных видео и фото и поделитесь ими в соцсетях: пока готовили статью, обнаружили, что в интернете не так много качественных материалов с аэробатическими фигурами.