Какой бензин лить в 2-хтактный мотор.
Есть ли разница какой бензин в пилу и в бензокосу лить, 92-ой или 95-ый, или может 98-ой лучше. И ещё, масло для 2-хтактных двигателей теряет свои свойства от длительного хранения.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Старшина написал : Есть ли разница какой бензин
Разница есть. В ресурсе движка. Закись азота тоже неплохо приспособить. Поработает тока недолго.. А вообще, мануал - рулит
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
знать бы что такое закись, да ещё и азота.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Беломор написал : Закись азота тоже неплохо приспособить.
И косить, и пилить с форсажем
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
написано в интрукции 92-й лейте именно его! написано пропорция масла\бензина так и смешивайте (там на литр граммы масла уходят. ) и не думайте что все дураки, кто пишет в мануле что и как делать каждый двигатель сконструирован под конкретный вид топлива, особенно современный!
только паровозы могли работать на всем что горит Да некоторые виды военных дизелей )))). Дед в свое время выходя от куда то из окружения во ВОВ на полуторке, говорил что заливали все что попадалось и бензин и керосин - итог добрались до своих, движок развалился на части но доехали
теперь таких движков нету ))
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Беломор написал : Закись азота тоже неплохо приспособить
И на луну7 На мотокосе?. В остальном всё правильно. На чужом бензине возможна детонация, прогар поршня, ну и т.д. Оно вам нужно?.На сегодняшний день цена бензина почти одинакова. Игра не стоит свечь. На машине рабочей у меня и то 92-й. 76 покупать пришлось на Крота.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Какой лить? Тот что указан в мануале и только! Могу НЕсоветовать Лукойловский. Озвучивал уже что при смшивании с маслом Штиль выпал белсый полупрозрачный осадок в виде кристаликов (довольно много!) чего с бензинами других производителей не происходило! Не зря Лукойловский ругают бензин. Масло при хранении не портится. Тут надо смотреть на срок годности и изготовления указанных на упаковке. Чего не скажеш о готовой смеси. Сам не сталкивался т.к смесь готовлю в малых количествах и долго не храню. Но по заверениям участников форума а так же по информации из мануала смесь имеет срок годности т.к окисляется. При чем при высоких температрах и на свету процесс окисления может идти достаточно интенсивно.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Большинство производителей двухтактных двигателей рассчитывают , что будет применяться бензин с октановым числом не ниже 90. Так что 92 и 95 - не принципиально. 98 - другая крайность, я бы лить не стал. Важно качество топлива, чтобы оно соответствовало заявленному октановому числу и содержало поменьше присадок.
МАСЛО! Ни на одном двухтактном масле я не видел срока годности, хотя встречались данные, что он все же ограничен 2 годами. Но это, на мой взгляд, маловажно. Вот срок годности смеси (2-4 недели) более актуален и критичен для двигателя.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Лью 95-й и 98-й в пилу и лодочный мотор. лукойл и Несте.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
2Старшина Уже обсуждалось на МС много раз, НМВ: а) если Ваше Авто ходит на 92-м или 95-м, то спокойно его и используйте, если есть выбор - лучше 92-й; б) используйте хорошее 2Т-масло, если в Инструкции и к Бензоинструменту и на Масло указана пропорция 1/50 - так и разводите 1/40-1/50; в) рабочую смесь лучше готовьте из расчёта на 1 день, при малых объёмах используйте 20-кубовый шприц; г) срок годности масел указывают 2-5 лет, в любом случае после длительного хранения полезен визуальный контроль, ну и перемешать его как следует; д) старайтесь не использовать дрянной бензин, он часто отличается по-запаху (не такой приятный, как у классического), зачастую качество бензина можно почувствовать и на малокубатурном Автомобиле.
P.S. Отечественную дрянь под маркой 98-го бензина лучше не применять никогда и нигде, разве-что в целях вредительства ))
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Е мое. Сколько юзеров со званиями (старлей, старшина) может тоже свой ник на звание сменить а что, "сержант военной разведки миротворческих сил" звучит а то что запасе так ничего я и не инженер уже давно и ничего
Не понял зачем если инструкция требует разводить 1:50 разводить масло 1:40? Понятно что лучше больше чем меньше но преднамеренно увеличивать ?Зачем? Что касается хорошего масла - более чем согласен. При чем лучше брать тойже марки и бензопила. Масло 2Т не так дорого стоит что бы на нем экономить. Сами подумайте , можете ли выложить 250 руб за 1 литр из которого можно приготовить 501 литр смеси? Я думаю каждый может. Для меня 51 литр - это 204 заправки. (штиль 180, бак 250 мл)
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Инженер написал : Не понял зачем если инструкция требует разводить 1:50 разводить масло 1:40?
Отчасти это подстрахует при погрешности разведения, а так-же при нештатном обеднении смеси. Что касается нештатного обеднения - по этой причине сам, по неопытности рисковал запороть свою Олю-952. Когда бензин заканчивался (в активной фазе пиления), смесь заметно обеднялась и при этом возрастали обороты - я-же по неопытности на это не реагировал, продолжая пилить до полной выработки топлива. К тому-же ещё и в период обкатки. Сейчас, задним числом волосы дыбом встают )). А на бензокосе этот момент ИМХО можно вообще не заметить. Кроме этого, с учётом малой вязкости штатных масел, при нагрузке на ЦПГ на пониженных оборотах масла 1/50 так-же может не хватать.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Резонно. Но все случаи не предусмотриш. Изначально увеличивая концентрацию масла страхуясь от вами описанного приходится работать на "неправильной" смеси. Которая конечно же менее "вредна" чем недостаток масла но и на пользу думаю не идет. Куда как лучше контролировать остаток смеси в бачке.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Инженер написал : работать на "неправильной" смеси
Для многих Бензопил в Инструкциях чётко прописан рабочий диапазон пропорции масла в смеси: 1/25-1/50. Т.е. всё, что в этих пределах - Производитель считает нормальным, штатным условием эксплуатации. Более того, если по условиям конкретной работы Пилу часто зажимает - то для таких режимов ИМХО и 1/30 будет не лишним. А то и вообще, для тяжёлых режимов (низкая скорость пар трения ЦПГ при большой нагрузке) заменить масло на более вязкое, как это делает уважаемый vadim 08355 . НМВ, более частая чистка Свечи и Глушителя меньшее зло, в сравнении с запоротой ЦПГ в тяжёлом режиме. А вот что касается повышенного нагарообразования при длительной работе на пониженных оборотах, со всеми возможными последствиями (известный эффект для 2Т-мотоциклистов) - это целиком вина Пользователя, большее содержание масла здесь ни при чём. 2Т-ДВС должен достаточное время работать на высоких (не максимальных) оборотах для самоочищения от нагара. К чему это я всё? А к тому, НМВ что для неопытного Пользователя 1/40 - разумный компромисс.